第496章、盾构机
马由身着一件蓝底、白边的紧身背心，蓝色带白条纹的短裤。一双白色带蓝饰条的专业跑鞋。他这时专心地回顾起110米跨栏的技术要领，不自觉中，就将内在的气场和魅力散发出一二。
而他今天的衣着，正好将他挺拔无暇、蕴含巨大力量的身材，以及如玉般的肌肤，展示在大众面前。
平时即使与马由当面会谈，注意力也是在谈话或讨论问题上。不会过多关注马由的容貌。加之，马由大多数身着宽松的休闲服，人们只是以为他皮肤白皙，哪像今天这样，几乎将其仙人般风姿暴露在外。
110米栏是一项集技术和爆发力、速度等一身的竞赛类项目。在田径中稳居前三，长期作为国际田联钻石赛压轴比赛项目。
马由运转了学校通用的极简功法，舒展开身体的机能后，和其他运动员一起，用标准的姿势，在3号跑道做好了起跑准备。
“砰”，发令枪响，马由反应速度要比常人快许多，疾如炸雷，快如电光，率先起身冲向第一个栏板，如猎豹般灵敏地跨越一个又一个栏板，没有一丝动作是多余的，节奏掌控得很精准。
整个110米的急速跨栏和奔跑过程，一气呵成，如疾风闪电，陶醉于下面的湛蓝，在栏板与地面间，幻化出从容的曲线，用青春去激起。
马由的优异表现，迎来各个校区啦啦队的一致喝彩。最终，他以12秒96取得冠军。
这时的世界纪录保持者，是杰克逊在1993年8月创造的12秒91。马由完美地控制住自己的爆发力，按星儿预设的速度和节奏，查着世界纪录的边，冲向终点。假如他发出全部动力，可在6秒内完成赛事。但他显然不能暴露自己的这些能力。全过程憋得很辛苦，不能太快也不能太慢。
他代表蓝星大学教师队参赛，主要目的不是来破记录，而是给所有师生树立一个科学锻炼身体的榜样作用。
不过，这也让他掌控自己的感知及控制异能，有了新的锻炼方式。他一阵明悟，以后要多做一些类似的运动，不是追求速度，而是精准。
马由这个成绩，让观摩的众专业人士大吃一惊。更加惊奇的还在后面，接下来几天，马由取得了10项全能8889分优异成绩，90年代，十项全能开始迅猛发展，世界纪录达到8891分。马由再度打出“查边球”。
全程马拉松42.193公里。马由跑出了2小时05分11秒，破2小时09分18秒胡刚军在去年八运会创造的全国记录。距离这是世界纪录2小时04分56秒相差无几。
马拉松等比赛冠军，成绩全部破华国记录，且都是挨边世界记录。
这些专业体育人士，恨不得立刻将马由揽入国家队。可是转念一想，马由这样的身份，可不是他们能征召得了的人物，便偃旗息鼓。还是看看那些也屡屡破大运会、国家级竞标赛记录的学生们吧。
学生中的确也出现了不少好的苗子，但拿到这些学生资料后，才发现他们相对运动员的运动生命周期而言，大多年龄已没有潜力。
只是他们不清楚，这些都是马由推广极简健体功法的才一年的效果。而且以后会越来越强悍。
除马由外，校园公共广播里，还不时播出喜报，一个个全国大学生运动会新记录诞生，甚至还有5项全国记录诞生。这次校运动会准备很充分，裁判全都来自国家有关专业机构，成绩真实有效。虽说不是正规大赛，无法进入国家正式纪录，但至少也是一个参考成绩。
这些新纪录，全都是非专业运动员，且都是年龄普遍偏大的大二学生创造出来的，就有些让人惊悚了。
这种紧张激烈的比赛氛围，让刚入学的新生们运动员和啦啦队成员们，感到了极为震撼。蓝星大学真是一个创造奇迹的地方。
校运会还在如火如荼进行中，马由虽积极参与，但也不能全身心浪费在校运会中。他利用手中权利，集中3天时间，调整赛制，完成了自己参赛的所有项目后，又投入到工作之中。
今天，马由来到蓝星鹭岛特种设备厂。
这是继蓝星沪上特种车辆厂后，专门生产特种设备的专业工厂，主要业务集中在生产各种特种建筑机械。经半年多的攻关，今天终于完成了盾构机这个大型项目的研制。
1998年是极不寻常的一年。面对亚洲金融危机的冲击，国家高层果断作出了增加投入、扩大内需的决策，加强基础设施建设，拉动经济增长。
从此，华国逐渐开启“基建狂魔”模式，全国各地大兴土木。全年全社会固定资产投资，将达到3万亿以上（前世全年28457亿元，受蓝星集团的带动，有所增加）。其中较为突出的是高速公路建设。
1988年10月31日，华国第一条高速公路——沪上至嘉定高速公路建成通车。此后，高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大，世界罕见。
1995年，我国高速公路达到2141公里；
1998年末达到8733公里，居世界第六位。
若按前世轨迹，1999年10月，就将突破１万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二位；2004年８月底突破了３万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。
除高速路外，主要国道、城市之间的一二级公路、城市内横七竖八的市政道路、国家铁道等建设项目也全面提速。
仅今年一年，全国建成投产高速公路就达1487公里，铁路新线900公里，复线596公里，电气化铁路995公里……。
如此庞大的基建和固定资产投资规模，所需的各种建筑机械，是一个巨大的市场。其中，盾构机就是建筑机械中的尖端设备。广泛应用于城市地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程。
为了秦岭隧道的工程进度，去年铁道部门第一个吃螃蟹，首家从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。每台盾构机的售价，折合华币高达3.5亿元。
设备入场施工后，人们才发现德国盾构机不光价格高昂，故障率并不低，动辄就罢工。维修保养期间，德国方面还以防范技术泄密为由，禁止国内技术人员参与。于是只得听由他们慢悠悠地维修，时间和进度无法保障。
往往一次维修，就带来数百万的工程损失。而且还要另外支付给德国工程师每小时约6000华币的高昂费用。
蓝星市场研究院了解到这个情况后，给集团提出了进军特种建筑机械的建议。年初就启动了盾构机项目。力图打破德国和倭国的市场垄断。
蓝星鹭岛特种设备厂里，专门建造了三座特种车间。内部净高达24米，长度达220米，三跨式空间，中间主体跨度更是达到了40米，两侧辅助空间则是12米。每一座这样都可生产飞行器的巨大车间，可同时总装2辆盾构机。
马由进到1号特种车间里，只见一台直径8米的盾构机，如庞然大物、卧伏在车间中央，极具视觉冲击力。即使如此巨大的体积，也仅属于中等规格。不过这样的盾构机，正是高速公路隧道常用的尺寸，恰好符合目前腾飞期的高速公路建设所需。
围绕盾构机的人群中，穿着蓝星工厂统一制服的工程师们，正拿着各种仪器，在做各种检测。此外，还有60多名来自全国各地的铁路工程、道桥工程施工单位的人员，和有关部门的专家，都双眼发光、掩饰不住兴奋的神色。
马由和众人礼节性招呼后，总工赖广全博士，开始给给大家介绍道：
“我们蓝星盾构机研发成功，创造了多项世界同行业记录。仅技术专利就达1100多项。目前出品的第一代蓝星盾构机，相比进口设备，有诸多的优点。”
“首先，蓝星盾构机采用模块化设计、制造。重量、体积较小，便于运输、安装和维修，也能便捷回收。”赖广全博士言语中，为亲自主持研制这个项目，感到非常自豪，今天可谓是他一生的事业中，达到了一个巅峰。
“这台盾构机组合完整后，总长度仅有81米，远低于其他国家的盾构机长度。总重约600吨，盾体采用主动铰接，最小转弯半径250米。这是集成化设计理念、精简许多零部件后的结果。当然，要达到这个效果，有大量的新技术、新材料运用。”
“其二，我们的盾构机导航及控制系统极为先进，采用毫米激光定位和穿透式卫星导航相结合的技术。全自动操作，无需施工过程中人工干预。”
目前国际上较先进的盾构机导航系统，是德国VMT公司的SLS-T系统。由许多复杂的系统组成。其中主要有具有自动照准目标的全站仪、ELS(电子激光系统)、SLS-T自动导向软件、供电的黄色箱子等四大部分，以及各种数据线、计算机等组成。
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而他今天的衣着，正好将他挺拔无暇、蕴含巨大力量的身材，以及如玉般的肌肤，展示在大众面前。
平时即使与马由当面会谈，注意力也是在谈话或讨论问题上。不会过多关注马由的容貌。加之，马由大多数身着宽松的休闲服，人们只是以为他皮肤白皙，哪像今天这样，几乎将其仙人般风姿暴露在外。
110米栏是一项集技术和爆发力、速度等一身的竞赛类项目。在田径中稳居前三，长期作为国际田联钻石赛压轴比赛项目。
马由运转了学校通用的极简功法，舒展开身体的机能后，和其他运动员一起，用标准的姿势，在3号跑道做好了起跑准备。
“砰”，发令枪响，马由反应速度要比常人快许多，疾如炸雷，快如电光，率先起身冲向第一个栏板，如猎豹般灵敏地跨越一个又一个栏板，没有一丝动作是多余的，节奏掌控得很精准。
整个110米的急速跨栏和奔跑过程，一气呵成，如疾风闪电，陶醉于下面的湛蓝，在栏板与地面间，幻化出从容的曲线，用青春去激起。
马由的优异表现，迎来各个校区啦啦队的一致喝彩。最终，他以12秒96取得冠军。
这时的世界纪录保持者，是杰克逊在1993年8月创造的12秒91。马由完美地控制住自己的爆发力，按星儿预设的速度和节奏，查着世界纪录的边，冲向终点。假如他发出全部动力，可在6秒内完成赛事。但他显然不能暴露自己的这些能力。全过程憋得很辛苦，不能太快也不能太慢。
他代表蓝星大学教师队参赛，主要目的不是来破记录，而是给所有师生树立一个科学锻炼身体的榜样作用。
不过，这也让他掌控自己的感知及控制异能，有了新的锻炼方式。他一阵明悟，以后要多做一些类似的运动，不是追求速度，而是精准。
马由这个成绩，让观摩的众专业人士大吃一惊。更加惊奇的还在后面，接下来几天，马由取得了10项全能8889分优异成绩，90年代，十项全能开始迅猛发展，世界纪录达到8891分。马由再度打出“查边球”。
全程马拉松42.193公里。马由跑出了2小时05分11秒，破2小时09分18秒胡刚军在去年八运会创造的全国记录。距离这是世界纪录2小时04分56秒相差无几。
马拉松等比赛冠军，成绩全部破华国记录，且都是挨边世界记录。
这些专业体育人士，恨不得立刻将马由揽入国家队。可是转念一想，马由这样的身份，可不是他们能征召得了的人物，便偃旗息鼓。还是看看那些也屡屡破大运会、国家级竞标赛记录的学生们吧。
学生中的确也出现了不少好的苗子，但拿到这些学生资料后，才发现他们相对运动员的运动生命周期而言，大多年龄已没有潜力。
只是他们不清楚，这些都是马由推广极简健体功法的才一年的效果。而且以后会越来越强悍。
除马由外，校园公共广播里，还不时播出喜报，一个个全国大学生运动会新记录诞生，甚至还有5项全国记录诞生。这次校运动会准备很充分，裁判全都来自国家有关专业机构，成绩真实有效。虽说不是正规大赛，无法进入国家正式纪录，但至少也是一个参考成绩。
这些新纪录，全都是非专业运动员，且都是年龄普遍偏大的大二学生创造出来的，就有些让人惊悚了。
这种紧张激烈的比赛氛围，让刚入学的新生们运动员和啦啦队成员们，感到了极为震撼。蓝星大学真是一个创造奇迹的地方。
校运会还在如火如荼进行中，马由虽积极参与，但也不能全身心浪费在校运会中。他利用手中权利，集中3天时间，调整赛制，完成了自己参赛的所有项目后，又投入到工作之中。
今天，马由来到蓝星鹭岛特种设备厂。
这是继蓝星沪上特种车辆厂后，专门生产特种设备的专业工厂，主要业务集中在生产各种特种建筑机械。经半年多的攻关，今天终于完成了盾构机这个大型项目的研制。
1998年是极不寻常的一年。面对亚洲金融危机的冲击，国家高层果断作出了增加投入、扩大内需的决策，加强基础设施建设，拉动经济增长。
从此，华国逐渐开启“基建狂魔”模式，全国各地大兴土木。全年全社会固定资产投资，将达到3万亿以上（前世全年28457亿元，受蓝星集团的带动，有所增加）。其中较为突出的是高速公路建设。
1988年10月31日，华国第一条高速公路——沪上至嘉定高速公路建成通车。此后，高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大，世界罕见。
1995年，我国高速公路达到2141公里；
1998年末达到8733公里，居世界第六位。
若按前世轨迹，1999年10月，就将突破１万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1.6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1.9万公里，跃居世界第二位；2004年８月底突破了３万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。
除高速路外，主要国道、城市之间的一二级公路、城市内横七竖八的市政道路、国家铁道等建设项目也全面提速。
仅今年一年，全国建成投产高速公路就达1487公里，铁路新线900公里，复线596公里，电气化铁路995公里……。
如此庞大的基建和固定资产投资规模，所需的各种建筑机械，是一个巨大的市场。其中，盾构机就是建筑机械中的尖端设备。广泛应用于城市地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程。
为了秦岭隧道的工程进度，去年铁道部门第一个吃螃蟹，首家从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。每台盾构机的售价，折合华币高达3.5亿元。
设备入场施工后，人们才发现德国盾构机不光价格高昂，故障率并不低，动辄就罢工。维修保养期间，德国方面还以防范技术泄密为由，禁止国内技术人员参与。于是只得听由他们慢悠悠地维修，时间和进度无法保障。
往往一次维修，就带来数百万的工程损失。而且还要另外支付给德国工程师每小时约6000华币的高昂费用。
蓝星市场研究院了解到这个情况后，给集团提出了进军特种建筑机械的建议。年初就启动了盾构机项目。力图打破德国和倭国的市场垄断。
蓝星鹭岛特种设备厂里，专门建造了三座特种车间。内部净高达24米，长度达220米，三跨式空间，中间主体跨度更是达到了40米，两侧辅助空间则是12米。每一座这样都可生产飞行器的巨大车间，可同时总装2辆盾构机。
马由进到1号特种车间里，只见一台直径8米的盾构机，如庞然大物、卧伏在车间中央，极具视觉冲击力。即使如此巨大的体积，也仅属于中等规格。不过这样的盾构机，正是高速公路隧道常用的尺寸，恰好符合目前腾飞期的高速公路建设所需。
围绕盾构机的人群中，穿着蓝星工厂统一制服的工程师们，正拿着各种仪器，在做各种检测。此外，还有60多名来自全国各地的铁路工程、道桥工程施工单位的人员，和有关部门的专家，都双眼发光、掩饰不住兴奋的神色。
马由和众人礼节性招呼后，总工赖广全博士，开始给给大家介绍道：
“我们蓝星盾构机研发成功，创造了多项世界同行业记录。仅技术专利就达1100多项。目前出品的第一代蓝星盾构机，相比进口设备，有诸多的优点。”
“首先，蓝星盾构机采用模块化设计、制造。重量、体积较小，便于运输、安装和维修，也能便捷回收。”赖广全博士言语中，为亲自主持研制这个项目，感到非常自豪，今天可谓是他一生的事业中，达到了一个巅峰。
“这台盾构机组合完整后，总长度仅有81米，远低于其他国家的盾构机长度。总重约600吨，盾体采用主动铰接，最小转弯半径250米。这是集成化设计理念、精简许多零部件后的结果。当然，要达到这个效果，有大量的新技术、新材料运用。”
“其二，我们的盾构机导航及控制系统极为先进，采用毫米激光定位和穿透式卫星导航相结合的技术。全自动操作，无需施工过程中人工干预。”
目前国际上较先进的盾构机导航系统，是德国VMT公司的SLS-T系统。由许多复杂的系统组成。其中主要有具有自动照准目标的全站仪、ELS(电子激光系统)、SLS-T自动导向软件、供电的黄色箱子等四大部分，以及各种数据线、计算机等组成。
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