第420章、造船业启动
“星儿，这几天有什么事情吗？”
“由哥哥你闭关这几天，事务性工作我都处理完了。你可查看工作日志了解一下。另外，沪上造船厂后天开工，希望你亲自去主持。”
“好吧，我会去的。还有呢？”
“莫桑比克基地已竣工，但若要开始项目研制，还缺少不少材料。需尽快解决。具体缺的材料清单是这些……。”
“我看看。”
马由在脑海中迅速浏览了一遍材料清单。建莫桑比克基地的目的，主要是研发一些国内暂时不能公开从事的项目。例如微型导弹动力系统所需的燃料、战斗部的高能炸药、海底采矿潜艇、核动力研究等。尤其是微型导弹这一类常规武器，是穿梭机目前所欠缺的配置。
激光、动能武器虽先进，但为了不暴露攻击来源，常规武器依然是必备的。
虽说现在莫桑比克基地刚建成，一些设备不齐全，开工项目并不多。但缺乏的材料种类和数量也是不少，大部分可以从市场上购买，但还是不少化学类原材料比较敏感。
基地在规划时，也考虑了生产、实验所需的各种原材料的来源问题。特意在靠海的工厂区，建设了一座较大规模的矿石精加工厂。就是准备通过自己的开采的矿石，以及在非洲其他矿区收购来的矿石，通过深加工的名义，截留一部分用在基地里。
但非洲矿产虽多，并不能在种类数量上，完全满足基地所需，且不是所有矿业公司都愿意将矿石卖给蓝星矿业，他们有传统的销售渠道和合作企业。
所以有不少原材料需从外面采购，但这是最容易被人监控或卡脖子的地方。
要解决这个问题，只得通过走私的形式偷偷运输。采购问题不大，可以通过各种虚拟的公司完成。最难是运输方式，海运基本不可能保密。一旦被拦截就容易暴露。
马由为此做了近期、中期两套方案。近期只能自己辛苦一点，用次元空间偷运。中期则是通过运输类大型潜艇，来完成各地之间的转运。当然，远期还是从大海中寻找资源。就不会受制于人了。
“那这几天有空，跑一趟米国和基地吧。”
马由让星儿把行程做了记录。米国虽正在推进制造业空心化政策，但那是中低端产品制造范围。军工、航空航天、医疗、半导体等高端制造，还是世界上最齐全和最集中的国家。
而莫桑比克基地也都是高端制造，所需的原材料在米国应比较好找。
“那两艘货轮已拖到沪上和滨城工厂了吗？”
“已经抵达船坞了。不过沪上先开工，滨城要晚一个月时间。”
马由如此热衷于航空和造船，主要还是为长远目标涉足航天领域，积累管理和技术工人。将来宇宙飞船，可是动辄数十万吨、甚至百万吨千万吨。其制造基础原理，和造船有异曲同工之处。
趟在如茵的绿草坪沙滩椅上，暖暖的太阳很舒适。但他已经苟了三天，得外出工作了。让助理通知机组准备起飞。其他人开始收拾行李，马由时常出差，一行人早已习惯，半小时后，便完成了集结。车队往双流机场驶去。
周天宇忙完手上的工作，撘乘马由的专机一同前往沪上，正好利用这个机会，他想和马由聊些工作问题。
“马董，我看你极为重视造船业，有什么原因吗？”两人探讨了一阵机械制造板块改制的话题后，周天宇想到刚进入造船业，马由就已将沪上、鹭岛、滨城三家船厂合并为蓝星船舶制造集团。便不解地问到。
“从大的方面说，在这个世界上，百分之九十八的国际贸易，都是由海运完成。用不了多久，全球最大的贸易国，就会是我们华国。从小的方面看，我们集团产品大多是出口。除少数体积小、产值高的电子产品外，大多也是依托海运。加之我们在海外许多矿业公司都陆续投产，运回来的矿石也是极大的数量。海运是我们的交通命脉，必须由我们自己来掌握。”
马由自然不会给他讲主要是为将来制造太空飞船积累经验和人才，于是找了这么一个理由。
“我们起步较晚，而倭国、南韩国的新来岛造船、三菱重工、大宇造船，现代三湖、现代重工等造船厂可都是相当厉害的对手呀。”
“我们倒是不怕竞争，首先我们公司自身的需求就很大，加上华国的市场潜力也十分巨大。只要我们在性价比上有优势，不难拿到海量的订单。超过他们也是朝夕之间。”
“可我们在造船业是新手，有什么优势呢？”
“第一就是你负责的板块，新型船舶动力。难道你没有信心？”
“那不会，我们的柴油机组，各项技术指标超过了汽轮机组。但油耗、质量、体积都占有巨大的优势。还真是领先全球其他国家的船舶动力。对了，还有一个月，第一台样机就要进行检测阶段。提前给你报个喜。”
“嗯，那就同喜了。这几年我们的发动机设计、制造技术，已在全球树立了较大的领先地位。”
“另外，我们还有船体用各种型号的特种钢材研发、生产能力。再加上一直领先的电子技术，在卫星导航、气象雷达、卫星通讯、自动驾驶、网络娱乐等各方面都有巨大优势。对了，我们还准备将先进的光伏技术引用在船舶领域。所以，综合实力不亚于任何造船厂。现在我们缺乏的是制造经验。相信用不了多久，我们就会全面领先。”
马由采取的是先易后难，用两艘旧货轮改造，来锻炼管理和工人队伍。虽说初期开建的货轮是比较简单的散装船。但还是要引入导航、气象雷达、自动驾驶、先进的卫星通讯、网络娱乐设施、太阳能发电等高科技。
另外，先进的柴油机组动力系统、设计指标为10年不保养，耐用性达到15年的新型抗腐蚀涂层，也都是领先技术。
米国军舰所用的杜邦公司油漆可保用4-5年。而其他国家2-3年就要保养，耗时且保养成本极高。一次保养耗费的资金和停止运输，产生的资金量都达千万。所以蓝星船舶的优势非常明显。
现在蓝星三家造船厂的规模都还有限，每家只有两个干船坞。不过二期、三期竣工后，每家船厂就可以达到5个干船坞、4个浮船坞。从总体规划看，三家船厂总共可达15座干船坞、12座浮船坞。
滨城、沪上两家造船厂开始改造散装货轮时，另一家鹭岛造船厂，开建豪华游艇、游轮。可谓三线作战。
实际上是四线作战，暗中还有莫桑比克基地，将开始建造货运潜艇、深海采矿船。
鹭岛造船厂还承担了实验任务，这是一座智能化程度最高的一家船厂。大量采用智能机器臂，几乎是全自动无人生产线。为此这家船厂有3个中型全封闭船坞。这样的自动化装配线，生产效率比意大利等著名游艇公司快数倍。一般游艇方案确定后，3-4个月、游轮可以8-10个月就可交货。而意大利等工厂都是以年为单位。
游艇、游轮豪华度和品牌，当然还是要借2R和红旗的势。
飞机着陆虹桥机场后，马由一行人直接前往位于浦东的蓝星船厂。
造船厂在黄浦江南岸，东西向位于洲海路与规划中的G40高速公路跨江大桥之间，临江岸线达6000多米长。南北向南侧是G153和五洲大道，北侧是黄浦江。总占地面积达14平方公里。
两年时间的建设，主要的投入资金和时间，都花费在基础设施建设上。这6公里多的江堤、自有码头等全是蓝星集团自行修建，再加上船厂用地的地质条件较差，原本是滩涂地，而造船厂无论道路还是库房、厂房又都是重荷载，所以厂房建筑、道路等基础处理，就占用了建设周期的大部分时间。
一艘6万吨的巴拿马型干散货船，已上岸到干船坞。这是一艘长度为210米、宽度有33.52米、吃水达12.8米的五舱四吊船。人站在船下，显得十分渺小。
马由对船本身没有多少兴趣，没有什么技术含量。这次改造也就用了原有的船体结构，其他全部都要替换。
他重点视察了造船厂的各种先进设备。
蓝星集团自研自造的自动行走式巨型脚手架，不仅节约脚手架安装、拆卸工期，还装配有各种各方向短距离、10吨以下物料的移动等功能。可节约大量人力和其中机械。
大型起重设备，是自行研制的2000吨级龙门吊。是目前全球最大起重量的吊装设备。
船厂还有新型数控弯板装备，这是加工船体三维曲面船板成形加工的专用装备。这套设备可以自动化工作，由计算和控制软件控制，自动进行船板成形加工；船舶外板的自动加工，可加工最大宽3000毫米，最厚50毫米的船板，能大大缩短造船周期、提高造船质量、效率也大大提高，在满负荷生产相当于80余名技术熟练的操作工人，将生产效率提高10倍以上。
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“由哥哥你闭关这几天，事务性工作我都处理完了。你可查看工作日志了解一下。另外，沪上造船厂后天开工，希望你亲自去主持。”
“好吧，我会去的。还有呢？”
“莫桑比克基地已竣工，但若要开始项目研制，还缺少不少材料。需尽快解决。具体缺的材料清单是这些……。”
“我看看。”
马由在脑海中迅速浏览了一遍材料清单。建莫桑比克基地的目的，主要是研发一些国内暂时不能公开从事的项目。例如微型导弹动力系统所需的燃料、战斗部的高能炸药、海底采矿潜艇、核动力研究等。尤其是微型导弹这一类常规武器，是穿梭机目前所欠缺的配置。
激光、动能武器虽先进，但为了不暴露攻击来源，常规武器依然是必备的。
虽说现在莫桑比克基地刚建成，一些设备不齐全，开工项目并不多。但缺乏的材料种类和数量也是不少，大部分可以从市场上购买，但还是不少化学类原材料比较敏感。
基地在规划时，也考虑了生产、实验所需的各种原材料的来源问题。特意在靠海的工厂区，建设了一座较大规模的矿石精加工厂。就是准备通过自己的开采的矿石，以及在非洲其他矿区收购来的矿石，通过深加工的名义，截留一部分用在基地里。
但非洲矿产虽多，并不能在种类数量上，完全满足基地所需，且不是所有矿业公司都愿意将矿石卖给蓝星矿业，他们有传统的销售渠道和合作企业。
所以有不少原材料需从外面采购，但这是最容易被人监控或卡脖子的地方。
要解决这个问题，只得通过走私的形式偷偷运输。采购问题不大，可以通过各种虚拟的公司完成。最难是运输方式，海运基本不可能保密。一旦被拦截就容易暴露。
马由为此做了近期、中期两套方案。近期只能自己辛苦一点，用次元空间偷运。中期则是通过运输类大型潜艇，来完成各地之间的转运。当然，远期还是从大海中寻找资源。就不会受制于人了。
“那这几天有空，跑一趟米国和基地吧。”
马由让星儿把行程做了记录。米国虽正在推进制造业空心化政策，但那是中低端产品制造范围。军工、航空航天、医疗、半导体等高端制造，还是世界上最齐全和最集中的国家。
而莫桑比克基地也都是高端制造，所需的原材料在米国应比较好找。
“那两艘货轮已拖到沪上和滨城工厂了吗？”
“已经抵达船坞了。不过沪上先开工，滨城要晚一个月时间。”
马由如此热衷于航空和造船，主要还是为长远目标涉足航天领域，积累管理和技术工人。将来宇宙飞船，可是动辄数十万吨、甚至百万吨千万吨。其制造基础原理，和造船有异曲同工之处。
趟在如茵的绿草坪沙滩椅上，暖暖的太阳很舒适。但他已经苟了三天，得外出工作了。让助理通知机组准备起飞。其他人开始收拾行李，马由时常出差，一行人早已习惯，半小时后，便完成了集结。车队往双流机场驶去。
周天宇忙完手上的工作，撘乘马由的专机一同前往沪上，正好利用这个机会，他想和马由聊些工作问题。
“马董，我看你极为重视造船业，有什么原因吗？”两人探讨了一阵机械制造板块改制的话题后，周天宇想到刚进入造船业，马由就已将沪上、鹭岛、滨城三家船厂合并为蓝星船舶制造集团。便不解地问到。
“从大的方面说，在这个世界上，百分之九十八的国际贸易，都是由海运完成。用不了多久，全球最大的贸易国，就会是我们华国。从小的方面看，我们集团产品大多是出口。除少数体积小、产值高的电子产品外，大多也是依托海运。加之我们在海外许多矿业公司都陆续投产，运回来的矿石也是极大的数量。海运是我们的交通命脉，必须由我们自己来掌握。”
马由自然不会给他讲主要是为将来制造太空飞船积累经验和人才，于是找了这么一个理由。
“我们起步较晚，而倭国、南韩国的新来岛造船、三菱重工、大宇造船，现代三湖、现代重工等造船厂可都是相当厉害的对手呀。”
“我们倒是不怕竞争，首先我们公司自身的需求就很大，加上华国的市场潜力也十分巨大。只要我们在性价比上有优势，不难拿到海量的订单。超过他们也是朝夕之间。”
“可我们在造船业是新手，有什么优势呢？”
“第一就是你负责的板块，新型船舶动力。难道你没有信心？”
“那不会，我们的柴油机组，各项技术指标超过了汽轮机组。但油耗、质量、体积都占有巨大的优势。还真是领先全球其他国家的船舶动力。对了，还有一个月，第一台样机就要进行检测阶段。提前给你报个喜。”
“嗯，那就同喜了。这几年我们的发动机设计、制造技术，已在全球树立了较大的领先地位。”
“另外，我们还有船体用各种型号的特种钢材研发、生产能力。再加上一直领先的电子技术，在卫星导航、气象雷达、卫星通讯、自动驾驶、网络娱乐等各方面都有巨大优势。对了，我们还准备将先进的光伏技术引用在船舶领域。所以，综合实力不亚于任何造船厂。现在我们缺乏的是制造经验。相信用不了多久，我们就会全面领先。”
马由采取的是先易后难，用两艘旧货轮改造，来锻炼管理和工人队伍。虽说初期开建的货轮是比较简单的散装船。但还是要引入导航、气象雷达、自动驾驶、先进的卫星通讯、网络娱乐设施、太阳能发电等高科技。
另外，先进的柴油机组动力系统、设计指标为10年不保养，耐用性达到15年的新型抗腐蚀涂层，也都是领先技术。
米国军舰所用的杜邦公司油漆可保用4-5年。而其他国家2-3年就要保养，耗时且保养成本极高。一次保养耗费的资金和停止运输，产生的资金量都达千万。所以蓝星船舶的优势非常明显。
现在蓝星三家造船厂的规模都还有限，每家只有两个干船坞。不过二期、三期竣工后，每家船厂就可以达到5个干船坞、4个浮船坞。从总体规划看，三家船厂总共可达15座干船坞、12座浮船坞。
滨城、沪上两家造船厂开始改造散装货轮时，另一家鹭岛造船厂，开建豪华游艇、游轮。可谓三线作战。
实际上是四线作战，暗中还有莫桑比克基地，将开始建造货运潜艇、深海采矿船。
鹭岛造船厂还承担了实验任务，这是一座智能化程度最高的一家船厂。大量采用智能机器臂，几乎是全自动无人生产线。为此这家船厂有3个中型全封闭船坞。这样的自动化装配线，生产效率比意大利等著名游艇公司快数倍。一般游艇方案确定后，3-4个月、游轮可以8-10个月就可交货。而意大利等工厂都是以年为单位。
游艇、游轮豪华度和品牌，当然还是要借2R和红旗的势。
飞机着陆虹桥机场后，马由一行人直接前往位于浦东的蓝星船厂。
造船厂在黄浦江南岸，东西向位于洲海路与规划中的G40高速公路跨江大桥之间，临江岸线达6000多米长。南北向南侧是G153和五洲大道，北侧是黄浦江。总占地面积达14平方公里。
两年时间的建设，主要的投入资金和时间，都花费在基础设施建设上。这6公里多的江堤、自有码头等全是蓝星集团自行修建，再加上船厂用地的地质条件较差，原本是滩涂地，而造船厂无论道路还是库房、厂房又都是重荷载，所以厂房建筑、道路等基础处理，就占用了建设周期的大部分时间。
一艘6万吨的巴拿马型干散货船，已上岸到干船坞。这是一艘长度为210米、宽度有33.52米、吃水达12.8米的五舱四吊船。人站在船下，显得十分渺小。
马由对船本身没有多少兴趣，没有什么技术含量。这次改造也就用了原有的船体结构，其他全部都要替换。
他重点视察了造船厂的各种先进设备。
蓝星集团自研自造的自动行走式巨型脚手架，不仅节约脚手架安装、拆卸工期，还装配有各种各方向短距离、10吨以下物料的移动等功能。可节约大量人力和其中机械。
大型起重设备，是自行研制的2000吨级龙门吊。是目前全球最大起重量的吊装设备。
船厂还有新型数控弯板装备，这是加工船体三维曲面船板成形加工的专用装备。这套设备可以自动化工作，由计算和控制软件控制，自动进行船板成形加工；船舶外板的自动加工，可加工最大宽3000毫米，最厚50毫米的船板，能大大缩短造船周期、提高造船质量、效率也大大提高，在满负荷生产相当于80余名技术熟练的操作工人，将生产效率提高10倍以上。
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