第245章 现在就缺一架飞机了
两天两场赛事，林启山的压制性实力绝对称得上惊艳！
只要资本认为有利可图，推动热度让他当个国民男神也并不难！
不过林启山还不认为到时候。
主动营销自己总有股刻意，凡事还是自然的发生比较合适，他舒服日子还长着呢，现在最主要考虑的是：该怎么庆祝了！
他拿了两个冠军，FAST另两位成员也有建树，心情大好的杨世豪，就决定带大家告别炎热天气：“我们去三亚，是时候动一动我那艘游艇了！”
确实没有什么比夏天坐游艇出海，玩玩水上运动更舒服的事情……这种享受让大家纷纷热烈响应！
跟他关系要好的林启山，就直接拉着两姐妹的手，坐上埃尔法大面包去了虹桥机场，全程VIP程序，踏上了杨世豪的私人飞机。
公务机领域标杆的湾流G650，无论是舒适还是豪华程度都是一绝，特别是飞高到平流层后，它享受的稳定不是国内航线能比的！
国内线路的民航，飞比较多的是对流层，以很常见的A320来说，它的高度一般是11000米，属于对流层顶，平流层底。
G650却能豪横的拉到15000米的高度，享受的就是平流层稳定，桌面上倒满一杯水都不用担心晃出来，而且噪音隔绝得非常好。
林启山暗道不愧是湾流的旗舰，结合前几次的良好体验，他也有点心痒痒，想着自己也要弄一架玩玩。
不过他现在真没钱了……前阵子买的小庄园还有翻新预算，然后还有些七七八八的消费，最近公司还得融资。
但钱并不是阻碍消费享乐的主要因素，因为再过个小半年，他估计自己就要小发一笔财了！
按照历史记忆，2017年底，比特币的行情会迎来一波暴涨。
在过去一年多时间里，林启山让公司前前后后进行过几次收购。
花费不等的资金，拿下了大概八千多枚币。
他的买入价格都不高，如果这个世界走向差别不大，并没有不涨或者崩盘，他可就有一笔不小的零花了！
按照如今勒索病毒推动了比特币格局的上涨，它的价格是日趋增加的状态，林启山感觉还是有很大希望赚钱的。
所以可以提前掌握一下行情，跟杨世豪聊聊玩机心得。
正好杨世豪就是当中的前辈玩家，听到林启山对飞机有兴趣，他也有很多经验话题要传授，比如怎么买飞机、买来了怎么托管，一年综合支出多少等等。
对于购买飞机，他就很推崇热门机型买二手的：“因为你不知道新飞机要等多久啊！G650前两年热度非常高，它就跟买限量超跑那样，订单先排队三年，制作周期两年，才能到你手上。”
“我这架G650其实是两年前从英国买的，飞了才400多个小时，机主换了BBJ结果五千多万美金转给我，而我一个朋友差不多跟我同期，他订购的新机，现在终于轮到他的订单制作了，但是还得等至少一年。”
“我飞机到手这段时间，早都享受够够的，我都考虑换花样了，他还在翘首以盼什么时候才交付，而且花的钱比我还多得多！”
林启山听了哈哈笑着：“关键你出门坐私人飞机，他出门坐民航，这对比换做是我，我心里头也是难熬得很！”
杨世豪点头：“所以你想快点享受，就买个时长短的二手，早享受还早省钱，当然你要追求个性，那就只能慢慢走程序，等上几年了。”
林启山说实话：“我对待飞机的意义还是乘用工具的多，反正也不是我开，新不新没关系，重要体验舒服了就行。”
杨世豪同意：“这话没错，我是坐飞机的不是开飞机的，A380再漂亮，你也只能挤一挤头等舱，但我这，都是我的！”
林启山的也是比较认同的——他同样是个急性子，想要趁早体验享受，既然明确了怎么买，接下来就是怎么用了！
在国内用私人飞机，那也是有大把讲究的！
杨世豪给他指路：“然后你如果想买，那就肯定是公司名义了，让你的财务帮你算一算怎么做更节省税务，这都是基操了不用多说。”
“然后是必须的一项，托管费！国内硬性要求，私人飞机必须要注册在任意一家合法运营的航空公司名下，所以需要挂名托管。”
“这里我建议你选择中大型的公司，因为专业过关，托管费用里面，包含了执照、审核、航线材料，有实力的公司资源往往更多。”
“你的机组人员，从驾驶员到乘务员，再到地勤维护技师各方面，大公司的实力肯定更强，虽然贵一点，但天上飞的东西我宁愿贵换安心。”
林启山也很同意，都这么有钱买飞机了，谁也不想省那么几十万百万，疏忽了安全流程。
最后就是托管的综合费用了。
按照G650这个级别的飞机，引进和注册的手续费用150万左右；
然后每年的固定费用，包括基本管理服务180万/年；
机组薪酬，两名飞行员+一名乘务员，然后机师维护相关，选择固定人员的套餐，再加上机组差旅费，350万/年；
航空软件资料，65万/年；
飞行保险，50万/年；
固定的托管费每年大约需要800万左右！
然后是飞行的花费，按照每年用300个小时来计算：
燃油费用支出，需要250万/年；
机场地面和贵宾服务，300万/年；
机上餐饮、酒水和易耗品，80万/年；
相关的税票和第三方服务税，100万/年；
维护保养和日常检修，350万/年；
然后飞往不同地区的停机过夜费，国内因为机场数量太少，所以停机费相当的高，一年可能要600-800万甚至更多；
再加上其他零零碎碎的，也得花个两三百万。
一年300个小时的使用支出，大概2200万左右，再加上前面的托管费800万，拥有并使用一架私人飞机，综合一年需要支出3000万！
私人飞机领域有一个很流行的理论：你使用飞机的花费，通常能够占据到购买飞机花费的10％左右。
私人飞机才是真正的买得起不一定养得起——特别是在生意人资金周转紧张的情况下，每年要掏三千万可不轻松！
不过它的好处也跟开销成正比的，出行方不方便另说，它享受啊！
私人飞机因为托管于航空公司的缘故，近千万托管费不是白交的，乘客随飞机享受地面贵宾身份，走VIP航站楼，不用排队，专享安检！
关键要是突然有了兴致，叫上一队空姐再牵两只哈士奇上飞机也没毛病！
而且还得是正八经职业的空姐，不能是兼职假冒！
一个个长腿制服穿黑丝，拉着行李箱、挽着小爷的手上飞机，香槟美酒准备好了，他就管翘着二郎腿，一边撸狗，一边看空姐在面前扭啊扭的热舞！
高兴了就开个一日千里、日夜万里的派对！
这么一琢磨，林启山感觉好坏门道都懂了，
自己现在就差一架飞机了！
请问飞机哪里领？
他心中冒出了个网上各种懂哥懂帝最后抛出来的灵魂提问！
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他拿了两个冠军，FAST另两位成员也有建树，心情大好的杨世豪，就决定带大家告别炎热天气：“我们去三亚，是时候动一动我那艘游艇了！”
确实没有什么比夏天坐游艇出海，玩玩水上运动更舒服的事情……这种享受让大家纷纷热烈响应！
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国内线路的民航，飞比较多的是对流层，以很常见的A320来说，它的高度一般是11000米，属于对流层顶，平流层底。
G650却能豪横的拉到15000米的高度，享受的就是平流层稳定，桌面上倒满一杯水都不用担心晃出来，而且噪音隔绝得非常好。
林启山暗道不愧是湾流的旗舰，结合前几次的良好体验，他也有点心痒痒，想着自己也要弄一架玩玩。
不过他现在真没钱了……前阵子买的小庄园还有翻新预算，然后还有些七七八八的消费，最近公司还得融资。
但钱并不是阻碍消费享乐的主要因素，因为再过个小半年，他估计自己就要小发一笔财了！
按照历史记忆，2017年底，比特币的行情会迎来一波暴涨。
在过去一年多时间里，林启山让公司前前后后进行过几次收购。
花费不等的资金，拿下了大概八千多枚币。
他的买入价格都不高，如果这个世界走向差别不大，并没有不涨或者崩盘，他可就有一笔不小的零花了！
按照如今勒索病毒推动了比特币格局的上涨，它的价格是日趋增加的状态，林启山感觉还是有很大希望赚钱的。
所以可以提前掌握一下行情，跟杨世豪聊聊玩机心得。
正好杨世豪就是当中的前辈玩家，听到林启山对飞机有兴趣，他也有很多经验话题要传授，比如怎么买飞机、买来了怎么托管，一年综合支出多少等等。
对于购买飞机，他就很推崇热门机型买二手的：“因为你不知道新飞机要等多久啊！G650前两年热度非常高，它就跟买限量超跑那样，订单先排队三年，制作周期两年，才能到你手上。”
“我这架G650其实是两年前从英国买的，飞了才400多个小时，机主换了BBJ结果五千多万美金转给我，而我一个朋友差不多跟我同期，他订购的新机，现在终于轮到他的订单制作了，但是还得等至少一年。”
“我飞机到手这段时间，早都享受够够的，我都考虑换花样了，他还在翘首以盼什么时候才交付，而且花的钱比我还多得多！”
林启山听了哈哈笑着：“关键你出门坐私人飞机，他出门坐民航，这对比换做是我，我心里头也是难熬得很！”
杨世豪点头：“所以你想快点享受，就买个时长短的二手，早享受还早省钱，当然你要追求个性，那就只能慢慢走程序，等上几年了。”
林启山说实话：“我对待飞机的意义还是乘用工具的多，反正也不是我开，新不新没关系，重要体验舒服了就行。”
杨世豪同意：“这话没错，我是坐飞机的不是开飞机的，A380再漂亮，你也只能挤一挤头等舱，但我这，都是我的！”
林启山的也是比较认同的——他同样是个急性子，想要趁早体验享受，既然明确了怎么买，接下来就是怎么用了！
在国内用私人飞机，那也是有大把讲究的！
杨世豪给他指路：“然后你如果想买，那就肯定是公司名义了，让你的财务帮你算一算怎么做更节省税务，这都是基操了不用多说。”
“然后是必须的一项，托管费！国内硬性要求，私人飞机必须要注册在任意一家合法运营的航空公司名下，所以需要挂名托管。”
“这里我建议你选择中大型的公司，因为专业过关，托管费用里面，包含了执照、审核、航线材料，有实力的公司资源往往更多。”
“你的机组人员，从驾驶员到乘务员，再到地勤维护技师各方面，大公司的实力肯定更强，虽然贵一点，但天上飞的东西我宁愿贵换安心。”
林启山也很同意，都这么有钱买飞机了，谁也不想省那么几十万百万，疏忽了安全流程。
最后就是托管的综合费用了。
按照G650这个级别的飞机，引进和注册的手续费用150万左右；
然后每年的固定费用，包括基本管理服务180万/年；
机组薪酬，两名飞行员+一名乘务员，然后机师维护相关，选择固定人员的套餐，再加上机组差旅费，350万/年；
航空软件资料，65万/年；
飞行保险，50万/年；
固定的托管费每年大约需要800万左右！
然后是飞行的花费，按照每年用300个小时来计算：
燃油费用支出，需要250万/年；
机场地面和贵宾服务，300万/年；
机上餐饮、酒水和易耗品，80万/年；
相关的税票和第三方服务税，100万/年；
维护保养和日常检修，350万/年；
然后飞往不同地区的停机过夜费，国内因为机场数量太少，所以停机费相当的高，一年可能要600-800万甚至更多；
再加上其他零零碎碎的，也得花个两三百万。
一年300个小时的使用支出，大概2200万左右，再加上前面的托管费800万，拥有并使用一架私人飞机，综合一年需要支出3000万！
私人飞机领域有一个很流行的理论：你使用飞机的花费，通常能够占据到购买飞机花费的10％左右。
私人飞机才是真正的买得起不一定养得起——特别是在生意人资金周转紧张的情况下，每年要掏三千万可不轻松！
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私人飞机因为托管于航空公司的缘故，近千万托管费不是白交的，乘客随飞机享受地面贵宾身份，走VIP航站楼，不用排队，专享安检！
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而且还得是正八经职业的空姐，不能是兼职假冒！
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