第两百七十三章 第三方案
刘医师和唐律师嬉笑着。
“这些人蛇集团的蛇头，把偷渡的技术升级改造了，所以……现在很多偷渡行为，都是猫捉老鼠，技术越来越好，被抓到的几率也就少了很多……但是，始终都是违法行为！”刘医师说。
“真是道高一尺魔高一丈啊。”我点点头。
“那些偷渡的人被抓了，一般都怎么处理的？”我接着问。
“先关在当地国家的收押监区，调查清楚，如果没有牵涉到什么敏感事情，只是单纯的偷渡，就会通知大使馆来领人，然后遣返回去。但是，那些组织偷渡的人，就要受到法律的严惩，要坐牢了。”唐律师回答。
“哦哦，通常他们是怎么操作的？”我问。
“在网络上发布消息，寻找有需要的人，先交大部分的订金，然后组织在一起，准备好物资，进行半天的培训，之后就是寻找时机，把人送进改造好的集装箱里……就这么简单，但是，去到目的地，他们就不管了……如果要提供当地的接头服务，或许是相关的其他要求，可以具体再谈，关键是……钱的问题。”刘医师做了个手势。
“这些年，被发现的情况多不多？”我问。
“也有，但是不多。可能是手法越来越高超，成功率高了……不过，海上也有风险的，但是最大的风险是在过关的时候。”刘医师回答。
“通常他们组织这样一个集装箱，准备工作都要好几个月，首先是虚拟一个公司，虚拟一些交易，然后是报关出货……总之，是国际性的犯罪集团，才能操纵得了的。”刘医师继续说。
“那时间呢？一般是多久？”我问。
“一般都是按现在正常货轮的航速，去到美国，大概是两周左右，如果你采用这个方案，我们还要沿着美国的海岸线往下走，去到加勒比海，那就要多用一周左右的时间。”刘医师回答。
“如果你选择这个方案，那就要跟那些偷渡客一起，呆在那个改造过后的集装箱里，去往目的地。中间可能会有一次中转，因为他们都是去美国的，你就要从那个集装箱里出来，继续呆在船上一周，但是那一周就全靠你自己了！因为他们不可能再给你提供另外一个这样的集装箱了……所以，最大的风险就是在这最后的一周里，你要应付很多棘手的问题。”刘医师看着我。
“你觉得怎么样？”他问我。
“听听第二个方案再决定吧。”我把手里的烟熄灭。
刘医师沉吟了片刻。
“第二个方案呢？比较大胆。”他眼睛一亮。
“比较大胆？什么意思？”我瞪大眼睛。
“通过货轮旅行的办法，光明正大的搭乘那些巨无霸，去到目的地！”刘医师大声说。
“货轮旅行？！这是什么东东？”我满脸疑惑。
“这是个新鲜事物，就由唐律师讲解一下吧。”刘医师笑了笑。
“医师，这可不是什么新鲜事物了呢。在我们国家可能比较少见，但是货轮旅行在西方国家并不陌生。据统计，截至2018年全球共有8000多艘的货轮，其目的地可以遍布世界上的每个角落。其实……大约20年前起，有偿的货轮载客服务就已经被一些大型的海运公司设为日常服务项目。目前有不少欧美海运公司有运送旅客的业务，比如，2017年里共有853人次乘坐法国的CMA CGM公司的远洋货轮旅行，其中大多数是欧洲境内的短途旅行，但也有跨大西洋、太平洋的长途旅行。目前我们国内的海运公司，如中国远洋和中国海运还没有相关的服务……”唐律师讲解着。
“这倒是第一次听。挺新鲜的呢。”我笑了起来。
“其实，从大航海时代开始，跟着货船商船到处游览和猎奇……就大有人在了，这也是在交通资源匮乏的时代跨过大洋远游的唯一方式。在如今的各种货轮上，往往也会空出很多仓位，本着资源充分利用的老祖宗传统，货船在可能的情况下是很愿意拉点游客赚点外快的——欧美国家的货轮早在几十年前就已经有了让旅行者付费搭载的业务，甚至还培养出一大批热衷此道的粉丝，只是在我们国内，货轮旅行还是件新鲜事而已。”刘医师补充了一句。
“不过，货轮旅行，作为一种新鲜的非常规旅行方式，未必适合所有人。首先健康状况一定要好，船上一般是不会专门配备医生的，所以如果身体不适，就很难得到快速的医疗，因此一些货轮公司对搭乘乘客的年龄有所限制，一般在75岁以下；其次是货轮旅行多数情况下时间比较长，有时候也会因为一些问题在海上有所耽搁，航期不能完全保证，所以货轮航行比较适合有闲一族。现在就算在货轮旅行相对发达的欧美国家，出行的大多数乘客都是已经退休的人或者有较长假期的学生和老师。”唐律师接着说，把一叠资料递给我。
“原来你们做足功课呢！”我翻了一下那些资料。
“我们就是想着，通过货轮旅行，让你堂而皇之的出去。”刘医师接着说。
“那我们国内没有相关的服务，怎么搭乘？”我问。
“随着我们国家经济的高速发展，现在世界上，很多国家的巨型货轮都会途径我国的几大深水港，我们可以搭便船！不过，这要提前几个月申请，在国外那些海运公司的网站上申请。”刘医师回答。
“大多数情况下，乘货轮出游需要比一般旅行社或邮轮公司组织的豪华邮轮游更早预订和做计划，而且这种方式尚未完全普及，目前只有一些货轮和代理公司承接这样的服务。旅客可以登录代理公司的网站了解有关信息，货轮的情况、途经的目的地、旅行时间的长短等等。一般情况下，只要告诉代理公司出发地、目的地、大概的时间，他们都会为你找到一个或几个航线。在确定了出行航线和日期之后，代理公司会指导你办理手续，主要是签署一些文件，比如对潜在危险的知晓和对货船货运至上的知晓。除此之外，乘客还必须购买旅游保险，医生开据的对你身体状况评估的证明也是必须的……对于第一次体验货轮旅行的游客来说，最好提前三个月开始筹划，目的地国和经停地的签证不属于货轮旅行代理的服务范围，所以签证要游客自己解决。目前很多代理公司都有自己的网站，上面有关于货运旅行的大量的信息以及预订的方式，游客可以登陆他们的网站寻求帮助，常用的代理公司网站有……”我读了一下那些资料。
“现在时间这么紧，申请怎么来得及，还有那些护照，签证呢？怎么解决……”我皱着眉头。
“莫非你们已经想到了极好的解决办法？”我瞪大眼睛。
他们两个抿嘴一笑，表情神秘。
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“这些人蛇集团的蛇头，把偷渡的技术升级改造了，所以……现在很多偷渡行为，都是猫捉老鼠，技术越来越好，被抓到的几率也就少了很多……但是，始终都是违法行为！”刘医师说。
“真是道高一尺魔高一丈啊。”我点点头。
“那些偷渡的人被抓了，一般都怎么处理的？”我接着问。
“先关在当地国家的收押监区，调查清楚，如果没有牵涉到什么敏感事情，只是单纯的偷渡，就会通知大使馆来领人，然后遣返回去。但是，那些组织偷渡的人，就要受到法律的严惩，要坐牢了。”唐律师回答。
“哦哦，通常他们是怎么操作的？”我问。
“在网络上发布消息，寻找有需要的人，先交大部分的订金，然后组织在一起，准备好物资，进行半天的培训，之后就是寻找时机，把人送进改造好的集装箱里……就这么简单，但是，去到目的地，他们就不管了……如果要提供当地的接头服务，或许是相关的其他要求，可以具体再谈，关键是……钱的问题。”刘医师做了个手势。
“这些年，被发现的情况多不多？”我问。
“也有，但是不多。可能是手法越来越高超，成功率高了……不过，海上也有风险的，但是最大的风险是在过关的时候。”刘医师回答。
“通常他们组织这样一个集装箱，准备工作都要好几个月，首先是虚拟一个公司，虚拟一些交易，然后是报关出货……总之，是国际性的犯罪集团，才能操纵得了的。”刘医师继续说。
“那时间呢？一般是多久？”我问。
“一般都是按现在正常货轮的航速，去到美国，大概是两周左右，如果你采用这个方案，我们还要沿着美国的海岸线往下走，去到加勒比海，那就要多用一周左右的时间。”刘医师回答。
“如果你选择这个方案，那就要跟那些偷渡客一起，呆在那个改造过后的集装箱里，去往目的地。中间可能会有一次中转，因为他们都是去美国的，你就要从那个集装箱里出来，继续呆在船上一周，但是那一周就全靠你自己了！因为他们不可能再给你提供另外一个这样的集装箱了……所以，最大的风险就是在这最后的一周里，你要应付很多棘手的问题。”刘医师看着我。
“你觉得怎么样？”他问我。
“听听第二个方案再决定吧。”我把手里的烟熄灭。
刘医师沉吟了片刻。
“第二个方案呢？比较大胆。”他眼睛一亮。
“比较大胆？什么意思？”我瞪大眼睛。
“通过货轮旅行的办法，光明正大的搭乘那些巨无霸，去到目的地！”刘医师大声说。
“货轮旅行？！这是什么东东？”我满脸疑惑。
“这是个新鲜事物，就由唐律师讲解一下吧。”刘医师笑了笑。
“医师，这可不是什么新鲜事物了呢。在我们国家可能比较少见，但是货轮旅行在西方国家并不陌生。据统计，截至2018年全球共有8000多艘的货轮，其目的地可以遍布世界上的每个角落。其实……大约20年前起，有偿的货轮载客服务就已经被一些大型的海运公司设为日常服务项目。目前有不少欧美海运公司有运送旅客的业务，比如，2017年里共有853人次乘坐法国的CMA CGM公司的远洋货轮旅行，其中大多数是欧洲境内的短途旅行，但也有跨大西洋、太平洋的长途旅行。目前我们国内的海运公司，如中国远洋和中国海运还没有相关的服务……”唐律师讲解着。
“这倒是第一次听。挺新鲜的呢。”我笑了起来。
“其实，从大航海时代开始，跟着货船商船到处游览和猎奇……就大有人在了，这也是在交通资源匮乏的时代跨过大洋远游的唯一方式。在如今的各种货轮上，往往也会空出很多仓位，本着资源充分利用的老祖宗传统，货船在可能的情况下是很愿意拉点游客赚点外快的——欧美国家的货轮早在几十年前就已经有了让旅行者付费搭载的业务，甚至还培养出一大批热衷此道的粉丝，只是在我们国内，货轮旅行还是件新鲜事而已。”刘医师补充了一句。
“不过，货轮旅行，作为一种新鲜的非常规旅行方式，未必适合所有人。首先健康状况一定要好，船上一般是不会专门配备医生的，所以如果身体不适，就很难得到快速的医疗，因此一些货轮公司对搭乘乘客的年龄有所限制，一般在75岁以下；其次是货轮旅行多数情况下时间比较长，有时候也会因为一些问题在海上有所耽搁，航期不能完全保证，所以货轮航行比较适合有闲一族。现在就算在货轮旅行相对发达的欧美国家，出行的大多数乘客都是已经退休的人或者有较长假期的学生和老师。”唐律师接着说，把一叠资料递给我。
“原来你们做足功课呢！”我翻了一下那些资料。
“我们就是想着，通过货轮旅行，让你堂而皇之的出去。”刘医师接着说。
“那我们国内没有相关的服务，怎么搭乘？”我问。
“随着我们国家经济的高速发展，现在世界上，很多国家的巨型货轮都会途径我国的几大深水港，我们可以搭便船！不过，这要提前几个月申请，在国外那些海运公司的网站上申请。”刘医师回答。
“大多数情况下，乘货轮出游需要比一般旅行社或邮轮公司组织的豪华邮轮游更早预订和做计划，而且这种方式尚未完全普及，目前只有一些货轮和代理公司承接这样的服务。旅客可以登录代理公司的网站了解有关信息，货轮的情况、途经的目的地、旅行时间的长短等等。一般情况下，只要告诉代理公司出发地、目的地、大概的时间，他们都会为你找到一个或几个航线。在确定了出行航线和日期之后，代理公司会指导你办理手续，主要是签署一些文件，比如对潜在危险的知晓和对货船货运至上的知晓。除此之外，乘客还必须购买旅游保险，医生开据的对你身体状况评估的证明也是必须的……对于第一次体验货轮旅行的游客来说，最好提前三个月开始筹划，目的地国和经停地的签证不属于货轮旅行代理的服务范围，所以签证要游客自己解决。目前很多代理公司都有自己的网站，上面有关于货运旅行的大量的信息以及预订的方式，游客可以登陆他们的网站寻求帮助，常用的代理公司网站有……”我读了一下那些资料。
“现在时间这么紧，申请怎么来得及，还有那些护照，签证呢？怎么解决……”我皱着眉头。
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