244 远洋渔船的配置人员
项阳点点头，三个航行班每组至少需要两个人，目前船上就只有徐放一个驾驶人员，确实是需要再招五个驾驶员。
至于为啥陈庆生说的是五到八个。
大概是陈庆生觉得会有几个人干几天就跳槽吧。
“然后就是大副。”陈庆生小声道：“老贺就要走了，但是大副不可能没有，没有大副我们连出海都出不了，远洋渔船跟流刺网渔船可不同，流刺网渔船就算同一个人担任船长跟大副也没人会查，但是远洋渔船可不行，铁定会查的。”
大副是一艘船上非常重要的职务，是需要直接对整艘船负责的，他虽然跟船长一样不需要值班，就算天天躺在船舱里也没人会说他的闲话，但实际上装卸渔获时所有的货运事情都是大副处理。
加上现在海洋局取消了船上的报务员职务，也就是说大副其实还要兼职发报文及求救信号跟救人的工作，虽然目前国内的很多远洋渔船都是二副在弄这套全球遇险的安全系统，但出了事故后的第一责任人可不是二副，上面下来查直接就是拧大副走人。
“大副不需要考虑。”项阳想也没想就摇头道：“我只招技术岗位，不招管理人员，所有的管理人员全部在原船员内部提拔。”
陈庆生愣了一下，原本他对大副这个职务是不抱任何希望的，他自认自己争不过海洋大学里的那些大学生。
但是现在听项阳这么一说，他突然觉得自己很有希望坐上大副的位子啊。
一瞬间，陈庆生就进入到了只对船长负责的大副状态，说话声音也大了许多，“老板，另外我们还缺一个二副跟两个三副。”
如果说大副是管理人员，那二副跟三副则介于管理人员与技术人员之间。
大副具体是做什么的很难明说，因为大副事情太多太杂，靠离码头时要在船头指挥，抛锚时去要去船头抛锚，总而言之就是船长只需要负责用麻袋装钱，大副什么都要负责。
至于二副的分工就非常明确了，二副一般专门负责航海图书和航海仪器，负责设计航线，编制航次计划，航次结束后写航次报告给船长，另外还管着发工资，就是大副统计完每个船员当月该发多少钱，统计好后船长给钱给让二副去发。
三副有的远洋船上只有一个，有的有两个。
一个是主管消防救生设备，在进出港时做一些用于报关的报表，海洋大学内还有个顺口溜帮助学生们应付考试，叫做大副头，二副尾，三副抱着船长的腿。
另一个则是船上的专职医生，懂一点医术最好，不懂也没关系，只要知道怎样泡板蓝根，常备藿香正气水，有需要的时候身上能摸出一张创可贴就行了，反正这个职务就是应付检查的，真要是遇到什么突发疾病或者受伤也别想在船上治好。
项阳想了想后，说：“招一个二副一个三副，另一个三副到时候你上医科大招。”
陈庆生脸上露出一丝讪笑，“那恐怕有点难，毕竟我们是要出海的，船上的生活老板您是知道的。”
项阳道：“难也要招，我给他开二甲医院普通医生双倍的工资。”
陈庆生一愣，立即什么话也不说了。他心底却是暖暖的，花大价钱招个三副到船上对项阳的捕鱼一点益处也没有，但是关键时刻却能救他们这些船员的命，船长这都是在为了他们着想啊。
“还要招什么人，你都一并说了。”项阳道。
陈庆生试探着问道：“船长，水手长这个职务您看有需要考虑下吗？”
项阳一愣，船上不是有水手长吗？
随即项阳立即就明白了陈庆生的意思。
说实话，项阳用陈庆生当水手长真的用得挺称心的。
水手长这个位置，其实是非常重要的一个位置，也是非常不好安排的一个位置，通常都是船长的绝对亲信才能担任这个职务。
甚至很多船上船长跟大副还得倚赖水手长。
水手长直接管理水手，对大副跟船长负责，在一般船员中的威信不是一般的高，连船长也让水手长三分。
“呵呵，水手长的事情等回去后我们再讨论，就不在这里招了。”项阳说道。
陈庆生闻言立即松了一口气，眼下最可能坐上大副位置的就是他，他真害怕项阳招个大学生回去当水手长，水手长因为和大副打交道太多，所以绝大部分远洋渔船上的水手长都是和大副不和或者阳奉阴违的，有手腕的大副能降服水手长，没有手腕的大副会非常难受，日子还没水手长舒服，陈庆生可不想有个大学生当水手长。
‘水手长的位置最好是给方友群，哪货老子能吃他吃得死死的，他在船员中也竖不起几个威信。’陈庆生暗暗道。
“甲板上要招募的人就这么多了，普通水手我们可以直接在岩龙村招募，厨师跟清洁这样的职务我还是觉得轮班好，剩下的就是机轮组那边的人事，我不是很了解。”陈庆生道。
项阳笑了笑，“那就是五个驾驶员，一个二副，一个三副，剩下的就是机轮组那边的人员了。”
机轮组那边的人事安排确实麻烦一点。
轮机部的情况项阳也只知道一点，所以他之前请教过贺明德。
机轮部跟甲板部完全是一艘船的两个体系，分工有点类似于团长跟政委。
一般甲板上有事轮机员才出现，没事就去忙自己的机器维护和保养去了。
轮机长也叫大车，是轮机部的部门长，对机器的维护和保养负总责，一般跟船长平级，对整艘船负责。
要是按照一般海洋公司算的话，轮机长和船长是同时晋升，是海洋公司用来专门制约船长的，所以很多船上的船长和轮机长关系都不大融洽。
船长说要加速，轮机长会说空压机受不了要减速。
船长说要往东，轮机长说往东负荷太大要往西。
船长说要撒网，轮机长说液压杆拉不下去......船长要是碰到这种情况通常一点办法也没有。
不过项阳的船上就不可能会出现这种情况了，因为项阳不仅是船长还是渔船的唯一老板。
项阳说要加速，空压机要是受不了那就是轮机长的责任，项阳说要往东，机轮长要是控制不了负荷那也是轮机长的责任，至于项阳说要撒网机轮长说液压杆拉不下去？
那还了得？项阳出海就是为了捕鱼的，要是出海后连网都撒不了，项阳要这个轮机长有何用？
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至于为啥陈庆生说的是五到八个。
大概是陈庆生觉得会有几个人干几天就跳槽吧。
“然后就是大副。”陈庆生小声道：“老贺就要走了，但是大副不可能没有，没有大副我们连出海都出不了，远洋渔船跟流刺网渔船可不同，流刺网渔船就算同一个人担任船长跟大副也没人会查，但是远洋渔船可不行，铁定会查的。”
大副是一艘船上非常重要的职务，是需要直接对整艘船负责的，他虽然跟船长一样不需要值班，就算天天躺在船舱里也没人会说他的闲话，但实际上装卸渔获时所有的货运事情都是大副处理。
加上现在海洋局取消了船上的报务员职务，也就是说大副其实还要兼职发报文及求救信号跟救人的工作，虽然目前国内的很多远洋渔船都是二副在弄这套全球遇险的安全系统，但出了事故后的第一责任人可不是二副，上面下来查直接就是拧大副走人。
“大副不需要考虑。”项阳想也没想就摇头道：“我只招技术岗位，不招管理人员，所有的管理人员全部在原船员内部提拔。”
陈庆生愣了一下，原本他对大副这个职务是不抱任何希望的，他自认自己争不过海洋大学里的那些大学生。
但是现在听项阳这么一说，他突然觉得自己很有希望坐上大副的位子啊。
一瞬间，陈庆生就进入到了只对船长负责的大副状态，说话声音也大了许多，“老板，另外我们还缺一个二副跟两个三副。”
如果说大副是管理人员，那二副跟三副则介于管理人员与技术人员之间。
大副具体是做什么的很难明说，因为大副事情太多太杂，靠离码头时要在船头指挥，抛锚时去要去船头抛锚，总而言之就是船长只需要负责用麻袋装钱，大副什么都要负责。
至于二副的分工就非常明确了，二副一般专门负责航海图书和航海仪器，负责设计航线，编制航次计划，航次结束后写航次报告给船长，另外还管着发工资，就是大副统计完每个船员当月该发多少钱，统计好后船长给钱给让二副去发。
三副有的远洋船上只有一个，有的有两个。
一个是主管消防救生设备，在进出港时做一些用于报关的报表，海洋大学内还有个顺口溜帮助学生们应付考试，叫做大副头，二副尾，三副抱着船长的腿。
另一个则是船上的专职医生，懂一点医术最好，不懂也没关系，只要知道怎样泡板蓝根，常备藿香正气水，有需要的时候身上能摸出一张创可贴就行了，反正这个职务就是应付检查的，真要是遇到什么突发疾病或者受伤也别想在船上治好。
项阳想了想后，说：“招一个二副一个三副，另一个三副到时候你上医科大招。”
陈庆生脸上露出一丝讪笑，“那恐怕有点难，毕竟我们是要出海的，船上的生活老板您是知道的。”
项阳道：“难也要招，我给他开二甲医院普通医生双倍的工资。”
陈庆生一愣，立即什么话也不说了。他心底却是暖暖的，花大价钱招个三副到船上对项阳的捕鱼一点益处也没有，但是关键时刻却能救他们这些船员的命，船长这都是在为了他们着想啊。
“还要招什么人，你都一并说了。”项阳道。
陈庆生试探着问道：“船长，水手长这个职务您看有需要考虑下吗？”
项阳一愣，船上不是有水手长吗？
随即项阳立即就明白了陈庆生的意思。
说实话，项阳用陈庆生当水手长真的用得挺称心的。
水手长这个位置，其实是非常重要的一个位置，也是非常不好安排的一个位置，通常都是船长的绝对亲信才能担任这个职务。
甚至很多船上船长跟大副还得倚赖水手长。
水手长直接管理水手，对大副跟船长负责，在一般船员中的威信不是一般的高，连船长也让水手长三分。
“呵呵，水手长的事情等回去后我们再讨论，就不在这里招了。”项阳说道。
陈庆生闻言立即松了一口气，眼下最可能坐上大副位置的就是他，他真害怕项阳招个大学生回去当水手长，水手长因为和大副打交道太多，所以绝大部分远洋渔船上的水手长都是和大副不和或者阳奉阴违的，有手腕的大副能降服水手长，没有手腕的大副会非常难受，日子还没水手长舒服，陈庆生可不想有个大学生当水手长。
‘水手长的位置最好是给方友群，哪货老子能吃他吃得死死的，他在船员中也竖不起几个威信。’陈庆生暗暗道。
“甲板上要招募的人就这么多了，普通水手我们可以直接在岩龙村招募，厨师跟清洁这样的职务我还是觉得轮班好，剩下的就是机轮组那边的人事，我不是很了解。”陈庆生道。
项阳笑了笑，“那就是五个驾驶员，一个二副，一个三副，剩下的就是机轮组那边的人员了。”
机轮组那边的人事安排确实麻烦一点。
轮机部的情况项阳也只知道一点，所以他之前请教过贺明德。
机轮部跟甲板部完全是一艘船的两个体系，分工有点类似于团长跟政委。
一般甲板上有事轮机员才出现，没事就去忙自己的机器维护和保养去了。
轮机长也叫大车，是轮机部的部门长，对机器的维护和保养负总责，一般跟船长平级，对整艘船负责。
要是按照一般海洋公司算的话，轮机长和船长是同时晋升，是海洋公司用来专门制约船长的，所以很多船上的船长和轮机长关系都不大融洽。
船长说要加速，轮机长会说空压机受不了要减速。
船长说要往东，轮机长说往东负荷太大要往西。
船长说要撒网，轮机长说液压杆拉不下去......船长要是碰到这种情况通常一点办法也没有。
不过项阳的船上就不可能会出现这种情况了，因为项阳不仅是船长还是渔船的唯一老板。
项阳说要加速，空压机要是受不了那就是轮机长的责任，项阳说要往东，机轮长要是控制不了负荷那也是轮机长的责任，至于项阳说要撒网机轮长说液压杆拉不下去？
那还了得？项阳出海就是为了捕鱼的，要是出海后连网都撒不了，项阳要这个轮机长有何用？
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