第18章 造船容易招人难
造船用料木头厚而长大是因为如此牢固，但因此传统工艺覆板时很费劲。这工作造小船的三寸板还好，若是造大船七八十来寸厚，二三十米长以上的木头，生生将之钉在有弧线的船架上不是容易事。
所以小船也要几个人抬了木板将之逐一钉在肋板上，大船更是十几个人一起抬起木头才行。这一来仅为造船搭起的操作脚手架就是一个大工程，因为必须宽大牢固。
船板钉上船只框架只是第一步，然后斜向打孔将两块木板钉在一起。而且两块木头间无法做到丝毫不差，缝隙需要是散石灰、桐油、麻丝打成的麻饼用秃头凿子将缝硬挤嵌实。
这工作关系船漏不漏水大事，如后世船只焊缝作用一般。只是缝隙密度远焊缝，同样长度工作量是电焊的数倍以上。因而在造船工地最大的声音就是许多工匠在嵌缝的锤凿敲击声，大多数时间根本分不清楚点。
如此造船木头越长越好，与船身同长最好。但长而且直又匀称的树从砍伐、运输、干燥、锯料，到钉在船上代价真不小。况且钉在船上时上板、打孔、钉钉、嵌缝加起来工夫不少，另外必须全部用适宜造船的原料。
现在沈磊用薄板造船在原料选择上余地更大，因为树木不必长大匀称，树种上也不必都用抗湿耐潮的木料。甚至是如柏木耐腐而坚硬，之前为何不用于造船乃是这木头树小而板易开裂缝，但薄板造船可以将之放在最外层。因而造船木料来源大大扩展，本地木头也能用作造船。
当然薄板造船前所未有，沈磊办起造船工场请来的工匠都是附近地区的修渔船、做家具、造房子木匠。他们对造船不是所知有限，就是完全外行。
拿人工钱又知识不多，沈磊的折腾虽有责疑但却完全按他意思执行没有走样。于是第一条船的框架搭起，沈磊就亲自来工场指挥二个工匠将第一块薄木板(宽度一致)纵向比划，要接头处锯剩肋板宽度一半，然后用小钉钉上。
第一条贯串整船一侧长条板钉好，第二长条板错开前一层接头，对位时划线打孔用钉对销如木匠拼板。只是两板接近合缝时铺一层薄麻饼然后敲实。如此一来本身板薄锯线直，合缝后间隙极小，填一层麻饼敲实嵌缝就不必了。
如此造船二三个普通木匠一组就能轻松胜任，造大船脚手架也只要轻型的。而且省去嵌缝工作，麻饼也省去七七八。
第二层板等第一层板铺设完成后刨平不平整处，成四十五度斜向铺设。这一来用料较短木板也能用上，再在第二层板上涂上鱼鳔胶钉上整体性更好。
第三层板因为最外层也是纵向铺设，不然再反过来斜向铺设船身整体性与全方位牢固度更一致。不过就算是如此三夹板效果已经具备七八分，船身牢固度虽然三层板加起来只有二寸，却胜过三寸木板许多。
主要是木板多少会存在节疤，蛀洞，木质疏软处，经不起磕碰，一处缺陷就是缺陷。而木板小而薄可以避免木头大多数隐蔽不足，加上三层以上交错铺设，一层有点瑕疵也没有大问题。
一开始用薄板所有的参与造船工匠都疑虑不已，这是因为他们都是普通工匠，沈磊这里干活稳定而且收入比较高。因此沈磊的失败就是与他们的就业就有危机一样，有切身利益，所以都希望他成功。
有这关系他们看沈磊冒险无法阻止，却同样心焦。等三层木板铺设好敲敲船身觉得似乎是也能使用，心里同样开心起来。
而且心里盘算一下，三层板铺设花时间比铺设一层板用工多一点，但一层板嵌缝也要人工，合起来除了锯板费时多些二种方法差距不大。但计算成本木头省钱不少，越是造大船木头成本省去越多。如此一算这个造船方法还是成功加合算的，就是不知使用起来如何。
使用效果沈磊也不知道，所以第一条船只是准备当作小渔船试验。当然他也不是仅试验薄木板造船方法之可行性，在船只型状的抗风浪性能，及帆具选择上也是要试验一番。
如船型上他觉得普通运输型不妨再宽而吃水浅一点，如此内河通过性好而卸货方便。长途运输与战舰长宽比更大一点更好，这是兼顾度与适航性，卸货次数少只能亏欠些。
至于帆短途运输先用硬帆试试，长途航行的商船战船他准备用帆布加竹衍条，走中西帆具结合试试。这是战船三大要素火力、度、装甲中其实度再快，火力与装甲比拼不过对方仍然不能在海战时取胜。而且火力、装甲占优势一方可以伏击度快的敌军，也可以攻占对方据点，让对方度快的优势挥不了。
正因为沈磊觉得过分追求度快风帆时代没必要，他才选试验中西结合方式。西式大帆船度虽快人力上占用太多，这在运输上并不占便宜，若造船代价便宜愈加不合算。
只是要试验造船新工艺，新船型，新帆具不可能一蹴而就。他第一步是准备先造几对小渔船展捕捞业，次是造几条百吨以下运输船，运输煤、铁矿石等物资。同时试验船只质量、型状、帆具的使用经验。
当然之所以从造小渔船与普通运输船开始乃是沈磊没有一点基础，造船如此，使用船也同样如此。现在先造小渔船与普通运输船积累造船经验。使用这些船又是培养出自己的船员，才能一步步展。
普通运输船现在沈磊欲运入原料自己冶铁正需要，而小渔船仅自己控制下万人口就要消费不少，捕捞多了生产后世的鱼干也是一个产业。而且以后控制人口增加有鱼供应就是节省粮食，这是十分合算的。
另外鱼下脚制成鱼粉是饲料，能扩大养殖。猪多肥多增加产量又节省粮食。再加培养船员，乃是一举多得的大好事，他决定今年先扩出十对渔船来。
渔船此时都是单打独斗，如此一来拉网宽度不大。为双船拉网织网材料与投入也是需要有所提高，但双船拉网生产效率比二艘单船高许多，沈磊还是舍得投入，引进这样的技术。
至春耕前八个农庄早已组成，开荒队、拓荒队也开工很久。唯这捕捞船刚开始造还只是招收人员阶段，而且除原来渔船人员只招收十八岁本地青年，致使报名人数不大多。
这是农民对海洋大多有些畏惧，即便是这里就在海边仍然如此。这是一来此时渔船小、收入也无保障些。二来安全性确实是不如农民，只有船出海遇风浪船毁人亡的，农民贫病瘐死看起来仍然是寿终正寝。
对大海的畏惧与缺乏冒险精神其实主要是没有生活所迫或缺乏利益吸引，欧洲殖民主义正是尝到甜头才四海探索。
这方面从整体而言中国人农耕达有些保守，就地域而言前口子村所在的江淮中部比南方又保守一点。现在他们没什么生存压力，对驾船在海上讨生活比较排斥。
当然年青人还好一点，但年纪大些的人往往都是阻拦者。对于此节沈磊也没有些太好办法，只能饵之以利，开出更高报酬，答应更高抚恤金。另外从远处沿海地区渔民中多招收些人，先凑起二百人培训。
二百人看似不少十对小渔船加几艘运输船一分也就没有剩下了。为保证船员安全性他为此也动了不少脑筋，但轻木是非洲那里的树木，泡沫生产不了。沈磊的办法是用木模控制葫芦的外形，使之长成长方形。等老后木质化便是一个长方形密闭空间，四至八个缝条背心与后世救生衣差不多。
这时候船上也有用葫芦当救生之用，而且葫芦装酒装药，对开就是水瓢用处大了。现在沈磊将之当作救生衣浮子，连渔网浮子也用它乃是扩大了用途。
救生衣为保安全，另外他还在海边高地建造了一个二十米高的砖灯塔。这灯塔平时不用是为不至于太招摇，但有船被风浪吹远夜间归来，点燃火光可以让其不会迷航撞礁。
有这些安全措施可以增加人们的信心，而且十对小渔船将会组成一个渔业合作社。他们最多分成二个小组集体活动，如此对风暴预测，渔情现上都有好处，还比单打独斗安全。
还有为他们互相联络，沈磊还给他们定下一套旗号，不然海上联络太难。至于旗语这时船员中识字人几乎为零，又不必传达太复杂意思，暂时还早一点。
这些措施让渔业合作社影响分高了许多，更关键沈磊给予的基本工钱高，出海一日三餐都吃免费饭。加上其他工作也比较劳累，并比较呆板，让船员的吸引力大涨不少，特别引年青人动心。
(本章完)
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所以小船也要几个人抬了木板将之逐一钉在肋板上，大船更是十几个人一起抬起木头才行。这一来仅为造船搭起的操作脚手架就是一个大工程，因为必须宽大牢固。
船板钉上船只框架只是第一步，然后斜向打孔将两块木板钉在一起。而且两块木头间无法做到丝毫不差，缝隙需要是散石灰、桐油、麻丝打成的麻饼用秃头凿子将缝硬挤嵌实。
这工作关系船漏不漏水大事，如后世船只焊缝作用一般。只是缝隙密度远焊缝，同样长度工作量是电焊的数倍以上。因而在造船工地最大的声音就是许多工匠在嵌缝的锤凿敲击声，大多数时间根本分不清楚点。
如此造船木头越长越好，与船身同长最好。但长而且直又匀称的树从砍伐、运输、干燥、锯料，到钉在船上代价真不小。况且钉在船上时上板、打孔、钉钉、嵌缝加起来工夫不少，另外必须全部用适宜造船的原料。
现在沈磊用薄板造船在原料选择上余地更大，因为树木不必长大匀称，树种上也不必都用抗湿耐潮的木料。甚至是如柏木耐腐而坚硬，之前为何不用于造船乃是这木头树小而板易开裂缝，但薄板造船可以将之放在最外层。因而造船木料来源大大扩展，本地木头也能用作造船。
当然薄板造船前所未有，沈磊办起造船工场请来的工匠都是附近地区的修渔船、做家具、造房子木匠。他们对造船不是所知有限，就是完全外行。
拿人工钱又知识不多，沈磊的折腾虽有责疑但却完全按他意思执行没有走样。于是第一条船的框架搭起，沈磊就亲自来工场指挥二个工匠将第一块薄木板(宽度一致)纵向比划，要接头处锯剩肋板宽度一半，然后用小钉钉上。
第一条贯串整船一侧长条板钉好，第二长条板错开前一层接头，对位时划线打孔用钉对销如木匠拼板。只是两板接近合缝时铺一层薄麻饼然后敲实。如此一来本身板薄锯线直，合缝后间隙极小，填一层麻饼敲实嵌缝就不必了。
如此造船二三个普通木匠一组就能轻松胜任，造大船脚手架也只要轻型的。而且省去嵌缝工作，麻饼也省去七七八。
第二层板等第一层板铺设完成后刨平不平整处，成四十五度斜向铺设。这一来用料较短木板也能用上，再在第二层板上涂上鱼鳔胶钉上整体性更好。
第三层板因为最外层也是纵向铺设，不然再反过来斜向铺设船身整体性与全方位牢固度更一致。不过就算是如此三夹板效果已经具备七八分，船身牢固度虽然三层板加起来只有二寸，却胜过三寸木板许多。
主要是木板多少会存在节疤，蛀洞，木质疏软处，经不起磕碰，一处缺陷就是缺陷。而木板小而薄可以避免木头大多数隐蔽不足，加上三层以上交错铺设，一层有点瑕疵也没有大问题。
一开始用薄板所有的参与造船工匠都疑虑不已，这是因为他们都是普通工匠，沈磊这里干活稳定而且收入比较高。因此沈磊的失败就是与他们的就业就有危机一样，有切身利益，所以都希望他成功。
有这关系他们看沈磊冒险无法阻止，却同样心焦。等三层木板铺设好敲敲船身觉得似乎是也能使用，心里同样开心起来。
而且心里盘算一下，三层板铺设花时间比铺设一层板用工多一点，但一层板嵌缝也要人工，合起来除了锯板费时多些二种方法差距不大。但计算成本木头省钱不少，越是造大船木头成本省去越多。如此一算这个造船方法还是成功加合算的，就是不知使用起来如何。
使用效果沈磊也不知道，所以第一条船只是准备当作小渔船试验。当然他也不是仅试验薄木板造船方法之可行性，在船只型状的抗风浪性能，及帆具选择上也是要试验一番。
如船型上他觉得普通运输型不妨再宽而吃水浅一点，如此内河通过性好而卸货方便。长途运输与战舰长宽比更大一点更好，这是兼顾度与适航性，卸货次数少只能亏欠些。
至于帆短途运输先用硬帆试试，长途航行的商船战船他准备用帆布加竹衍条，走中西帆具结合试试。这是战船三大要素火力、度、装甲中其实度再快，火力与装甲比拼不过对方仍然不能在海战时取胜。而且火力、装甲占优势一方可以伏击度快的敌军，也可以攻占对方据点，让对方度快的优势挥不了。
正因为沈磊觉得过分追求度快风帆时代没必要，他才选试验中西结合方式。西式大帆船度虽快人力上占用太多，这在运输上并不占便宜，若造船代价便宜愈加不合算。
只是要试验造船新工艺，新船型，新帆具不可能一蹴而就。他第一步是准备先造几对小渔船展捕捞业，次是造几条百吨以下运输船，运输煤、铁矿石等物资。同时试验船只质量、型状、帆具的使用经验。
当然之所以从造小渔船与普通运输船开始乃是沈磊没有一点基础，造船如此，使用船也同样如此。现在先造小渔船与普通运输船积累造船经验。使用这些船又是培养出自己的船员，才能一步步展。
普通运输船现在沈磊欲运入原料自己冶铁正需要，而小渔船仅自己控制下万人口就要消费不少，捕捞多了生产后世的鱼干也是一个产业。而且以后控制人口增加有鱼供应就是节省粮食，这是十分合算的。
另外鱼下脚制成鱼粉是饲料，能扩大养殖。猪多肥多增加产量又节省粮食。再加培养船员，乃是一举多得的大好事，他决定今年先扩出十对渔船来。
渔船此时都是单打独斗，如此一来拉网宽度不大。为双船拉网织网材料与投入也是需要有所提高，但双船拉网生产效率比二艘单船高许多，沈磊还是舍得投入，引进这样的技术。
至春耕前八个农庄早已组成，开荒队、拓荒队也开工很久。唯这捕捞船刚开始造还只是招收人员阶段，而且除原来渔船人员只招收十八岁本地青年，致使报名人数不大多。
这是农民对海洋大多有些畏惧，即便是这里就在海边仍然如此。这是一来此时渔船小、收入也无保障些。二来安全性确实是不如农民，只有船出海遇风浪船毁人亡的，农民贫病瘐死看起来仍然是寿终正寝。
对大海的畏惧与缺乏冒险精神其实主要是没有生活所迫或缺乏利益吸引，欧洲殖民主义正是尝到甜头才四海探索。
这方面从整体而言中国人农耕达有些保守，就地域而言前口子村所在的江淮中部比南方又保守一点。现在他们没什么生存压力，对驾船在海上讨生活比较排斥。
当然年青人还好一点，但年纪大些的人往往都是阻拦者。对于此节沈磊也没有些太好办法，只能饵之以利，开出更高报酬，答应更高抚恤金。另外从远处沿海地区渔民中多招收些人，先凑起二百人培训。
二百人看似不少十对小渔船加几艘运输船一分也就没有剩下了。为保证船员安全性他为此也动了不少脑筋，但轻木是非洲那里的树木，泡沫生产不了。沈磊的办法是用木模控制葫芦的外形，使之长成长方形。等老后木质化便是一个长方形密闭空间，四至八个缝条背心与后世救生衣差不多。
这时候船上也有用葫芦当救生之用，而且葫芦装酒装药，对开就是水瓢用处大了。现在沈磊将之当作救生衣浮子，连渔网浮子也用它乃是扩大了用途。
救生衣为保安全，另外他还在海边高地建造了一个二十米高的砖灯塔。这灯塔平时不用是为不至于太招摇，但有船被风浪吹远夜间归来，点燃火光可以让其不会迷航撞礁。
有这些安全措施可以增加人们的信心，而且十对小渔船将会组成一个渔业合作社。他们最多分成二个小组集体活动，如此对风暴预测，渔情现上都有好处，还比单打独斗安全。
还有为他们互相联络，沈磊还给他们定下一套旗号，不然海上联络太难。至于旗语这时船员中识字人几乎为零，又不必传达太复杂意思，暂时还早一点。
这些措施让渔业合作社影响分高了许多，更关键沈磊给予的基本工钱高，出海一日三餐都吃免费饭。加上其他工作也比较劳累，并比较呆板，让船员的吸引力大涨不少，特别引年青人动心。
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