第446章 446.铁路系统的发展
这条道路，极大的方便了西城区百姓到东城区的道路，开拓了双方的交流空间，并且因为汴京是平原，更有许多的河流，在这种地方，修路十分简单，遇到的问题也十分的集中，便于突破的同时，也不会用太多的时间放在研究上面，这样一条路的修建完毕之后，在试运行三个月还没有出现任何问题之后，朝廷便下令在整个汴京城中修建这样的高架桥，以此来方便汽车的使用，以及消除交通的堵塞。
当然，光是这样也还远远不够，中层老百姓可以开车，底层老百姓却必须要依靠双腿，这样的度实在是非常的慢，尤其是随着都市越来越大，老百姓们上班也不单单只是在家门口而已，有的时候就要去很远的地方，还有就是随着这个时代交通工具的进步，汴京城中除了汴京人之外，还有大量的外地人，甚至在某种程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一个国际化的大都市了。
在这种状态下，许多外地务工人员以及中层管理人员，无法在短期内得到汽车的时候，就必须要依赖其他的交通工具来前往自己的工作单位了，而这个时候，公共汽车便也应运而生了，只不过这些汽车的度非常的慢，且因为是刚刚起步，能够携带的人数量也非常的少，一次就能携带十几个而已，在这种状态下，地铁这种十分先进的交通工具便应运而生了。
原本在蒸汽机刚刚诞生的时候，其实汴京城就建设过一条地铁，只不过那个时候的地铁度慢，且十分的不稳定，无论是刹车系统还是控制系统，都无法像火车那样稳定，同时因为是行驶在地下的，出的响声要比火车危险许多，如果一个不小心导致坍塌这样的事情就会非常的危险，所以整个汴京城就修建了一条短线程地铁之后，就再也没有修建过新的了。
而现在则不同了，随着技术的展，煤油灯的出现，内燃机的使用，地铁这种方便的交通工具，自然而然应运而生，只不过这个时代想要修建地铁，不能像前世那样，直接在地里面挖掘，那样是需要一种叫做盾构机的机器的，而这个时代显然是没有那么先进的东西，能够采取的办法就是在地上挖出一个大洞，然后直接在里面铺设轨道，等装备完毕之后，再把隧道给盖起来，这样修建铁路，耗时耗力不说，还需要把一整段路给封起来施工，一次施工就有可能需要一年左右的时间，两边的店铺生意也会受到影响，刚开始要推广的时候，还招致了许多反对的声音。
这些反对声汇聚在一起，让徐清也有些犹豫起来，毕竟修建地铁的地方，大多数情况下都是人口密集区，要么是居住区要么就是商贸区，这些地方的人流量一多，他们的反对声浪自然也就非常强悍了，甚至其中还有不少是朝堂贵胄的后代亲戚所开建的楼堂馆所，让他们一年时间不要做生意，这简直是要了命的事情，所以反对声浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很难压倒这些人的想法。
这件事情三年前开始策划，所有人都不同意，可随着汽车展的这几年，交通拥堵的状况是越来越严重，城市的人口也是越来越膨胀，一个小小的汴京城中，人口足足有五六百万之巨，这还只是核心城区的人口，要是算上郊区和附近临近府县，大概能够达到一千万左右，工业化时代让原本居住在各地的人口纷纷开始向城市靠拢，再加上医疗技术的进步和农业水平的提高，如今宋朝的人口已经达到了一亿五千万左右，其中一千万人聚集在都圈内，其实并不算多，随着都圈的展越来越完备，这个数字绝对会在五年内增长到一千五百万，在十年内增长到两千万左右的。
这样一个巨大的都市，人口的快增加，让道路的压力越是越来越大，在这种状况下，道路的拥挤反倒让许多店铺的生意变得越来越差，自己面前的不再是一辆辆疾驰如电的马车，而是永远没有尽头的堵塞状态，在这种状况下，许多原本不打算修建地铁的人纷纷开始转而希望地铁能够修建起来，从这个时候开始，朝廷这才有了修建的计划。
可是决定修地铁和开始修地铁之间，还需要很长的时间，因为修地铁所有人都知道，已经是刻不容缓了，要是再不修，整个汴京城就真的要变成堵了，可是该怎么修，这就是个十分严重的问题了，按照专家们的意思，以如今汴京城的人流量和未来的汽车增长率量来说，整个汴京城最起码需要十条左右的地铁才能够真正达到缓解交通压力的问题。
但是一个很重要的问题就开始困扰着施工单位去执行工程师们定下的路线了，那就是这些地铁，到底该往哪修的问题，以及地铁的出口应该建设在哪里的问题，关于这个问题，一时之间成为了整个汴京最为热门的问题，也彻底拖慢了地铁的建设规划。
这件事相比起整个国家来说不算是大事，但相对于汴京城的老百姓来说，这件事可比宋朝又征服了哪处殖民地要重要多了，毕竟宋朝又征服了哪块殖民地跟他们并没有什么关系，而地铁的出口入口修建在哪，则跟他们每天的生活有着密切相关的联系。
上班的人当然希望地铁出口离自己家近一点，这样一来也会方便自己的出行，做生意的人自然也希望地铁口能够离自己近一点，这样一来生意就会好做许多，毕竟地铁开车之后，必然会将一大批人流聚集到地铁的周围，这一圈地方自然会形成一个商业圈，相比起其他地方来说，生意要好做得多，商人们必然是要争取的，还有那些房地产商们，当然也希望地铁口修建在自己的地盘周围，这样一来，他们的房子就能多卖出许多的钱，要知道在这个时代，便是社区周围有一个公交车站，就能让房子的价值升职许多，更何况是地铁站了。
尤其是这群房地产商还不是吃素的，他们拥有着十分强大的动员能力以及官方背景，所以在知晓这个计划之后，立刻有无数人开始找工程师们施加压力，让他们修改现有的路线图，按照他们的想法来进行，这样的压力便是徐清也无法阻挡，最后只能在适当的情况下，将路线修改了一番，变成了如今这幅模样，整个计划也足足托了一年的时间，终于开张了。
如今的汴京城，有许多的道路都是灰蒙蒙的一片，这些都是在修建地铁，为了方便整个汴京城，能够快将所有地铁全部修建完毕，所有的铁路都是在同一个时刻修建的，计划用一年半的时间，将这些铁路全部修建完毕，这样的度绝对是前无古人后无来者的，并且还要求许多地铁线路将会重合，也就是说，有的地方地铁线路还是相互叠加的，最厉害的地方总共是四处地铁的交界处，地铁站上下四层，简直堪比商场了，这样的修建度，估计也就只有在皇权社会顶峰的状态才能修建了。
不过还好，汴京城位于北方，而不是在南方，所以城市建设本来就是四四方方的，铁路的修建在大范围之下，也只是按照6地道路的状态修建，不像南方，道路都是歪歪扭扭的，要想修建地铁，就必须要拆房子，然后再从地里开始造，所以在南方，如今是根本一条地铁都无法修建，只能在那些新城区里修建地铁，老城区则只能保持原样了。
相比起这些南方城市来说，汴京城就要好的多了，先汴京城就是徐清自己主导设计的，虽然设计图不是他画的，但是很多理念确实是他自己提出来的，当时在构思汴京城的时候，就考虑到了许多的问题，其中自然也包括地铁这个东西，所以在许多地方都留下了空隙，可以让地铁自由穿行，所需要拆除的建筑，其实并不多，这样修建起来，自然也有帮助，不然要是还需要大面积拆除建筑物，那可就真的要花钱到海里去了。
当然，这个规划也只停留在新城区之内，像皇宫和达官贵族们所居住的老城区也是不进行地铁修建的，毕竟这里的房子基本都是庄园，占地面积太大，又没有事先规划过，修建地铁就必须拆他们的家，这是根本不可能的事情，再加上老城区面积非常的大，道路也很宽，人却非常的少，根本就不需要用到地铁这样的交通工具，所以这项工程仅仅只在九个新城区中开建，如今经过半年的努力，第一条地铁已经全线开通，是从西城区抵达第七区的一条铁路，全长九十七公里，时则在六十公里每小时，可以说在现有条件下是非常快了，载人则是在三百人左右，每二十分钟一班，这个度虽然不怎么样，但是同样以如今这个环境，确实是能够做到的最好水平了。
通过这些地铁，将能解决上百万人口的流通量，方便许多人的工作，不得不说是一项利民措施，当然，这也让整个汴京城足足一年的时间，都沐浴在了灰尘之中，不少人还感染了肺病，这也招致不少人的咒骂，不过凡事都有损有补，这也是人世间的常理，即便是再厉害的工程师，也不可能在技术之外，去补足这些不好的地方，那是不可能的事情，只能在尽可能的范围内缩小而已。
总之，这便是如今大宋朝交通工具的进化，也正是因为这些领域的蓬勃展，让徐宁有足够的信心可以肯定，在未来的时间内，旅游将不会是一件太过困难的事情，更何况随着宋朝移民的逐渐增加，海外的人口也已经正式突破了一千万人口，尤其是在东南亚地区，更是拥有过三百万的华人在此定居，这么多的人，自然也就有了建设铁路通行的必要，现在宋朝正在计划从云南规划出一条线路，直接连接到南越的大同府，以此来打通南方的交通要道，既方便控制东南，又可以保证物资的流通的顺畅，在关键时刻还可以变成一条兵线，运送士兵，十分的所用途。
在这些作用之下，东南亚的旅游业也开始逐渐兴旺起来，原本人们想要去东南亚，只能通过海上交通才行，至于6地交通，因为有老山能一系列山脉的阻隔，一般人想要爬过这道阻隔，是非常困难的，而火车的运行，让两地之间的交流变得更加顺畅，自然也就激了旅游业的展，如今东南百姓想要去越南旅游，已经不是一件多么困难的事情了，尤其是在这个时代，宋朝作为世界第一大国，去其他国家根本就不需要什么许可证之类的东西，只要人去了，就可以了，而其他国家的人想要进入到宋朝本土，则需要十分多样的身份证明才可以。
这就是国力带给宋人的区别，不过这也造成了很坏的影响，那就是东北亚人群的长相都差不太多，甚至可以说没有什么区别，但各国在国际上遭受的待遇却是完全不一样的，待遇最好的自然是宋朝，即便只是一个普通人，在其他国家也享受着国民的待遇，接下来便是日本人，大和民族一项便善于学习其他国家优秀的方面，在注意到宋朝开始进行工业革命之后，便立即追了上来，后来虽然也被宋朝割出了不少的地盘变成了租界，可是大和民族的本性依旧让他们慢慢追了上来，如今已经是仅次于三国的强国，在国际上也受到十分的尊重，所以他们出门，一般也不会冒牌宋朝人，最为可耻的便是朝鲜人了。
他们因为固执的遵守儒家的那一套东西，所以最开始的时候是宁死也不愿意改革，甚至还痛骂宋朝进行的改革是数典忘祖，违背经典的，直到看见三国以肉眼可见的度觉醒起来之后，他们国内这才出现了改革派，可已然是来不及了，整个国家被宋朝和金国各自吞了一半，原本就很小的国土变成了两个不到十万平凡公里的小国，自然是无法再提什么崛起了，地位也是相当的低下，即便在国际上，也没有什么尊重，所以他们在出国的时候，经常会说自己是宋朝人，反正他们这么一说，当地的土著警察也就不敢再查他们了，他们就利用这种方法，坑蒙拐骗，最后捞了不少的好处，最后硬逼着宋朝开始建立护照签证制度，以此来保证自己本国居民的利益，不然光是被这些冒牌货给侵扰自己的权益，整个宋朝就要受不了了。
(本章完)
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当然，光是这样也还远远不够，中层老百姓可以开车，底层老百姓却必须要依靠双腿，这样的度实在是非常的慢，尤其是随着都市越来越大，老百姓们上班也不单单只是在家门口而已，有的时候就要去很远的地方，还有就是随着这个时代交通工具的进步，汴京城中除了汴京人之外，还有大量的外地人，甚至在某种程度上，外地人要比本地人更加的多，如今的汴京城已然是一个国际化的大都市了。
在这种状态下，许多外地务工人员以及中层管理人员，无法在短期内得到汽车的时候，就必须要依赖其他的交通工具来前往自己的工作单位了，而这个时候，公共汽车便也应运而生了，只不过这些汽车的度非常的慢，且因为是刚刚起步，能够携带的人数量也非常的少，一次就能携带十几个而已，在这种状态下，地铁这种十分先进的交通工具便应运而生了。
原本在蒸汽机刚刚诞生的时候，其实汴京城就建设过一条地铁，只不过那个时候的地铁度慢，且十分的不稳定，无论是刹车系统还是控制系统，都无法像火车那样稳定，同时因为是行驶在地下的，出的响声要比火车危险许多，如果一个不小心导致坍塌这样的事情就会非常的危险，所以整个汴京城就修建了一条短线程地铁之后，就再也没有修建过新的了。
而现在则不同了，随着技术的展，煤油灯的出现，内燃机的使用，地铁这种方便的交通工具，自然而然应运而生，只不过这个时代想要修建地铁，不能像前世那样，直接在地里面挖掘，那样是需要一种叫做盾构机的机器的，而这个时代显然是没有那么先进的东西，能够采取的办法就是在地上挖出一个大洞，然后直接在里面铺设轨道，等装备完毕之后，再把隧道给盖起来，这样修建铁路，耗时耗力不说，还需要把一整段路给封起来施工，一次施工就有可能需要一年左右的时间，两边的店铺生意也会受到影响，刚开始要推广的时候，还招致了许多反对的声音。
这些反对声汇聚在一起，让徐清也有些犹豫起来，毕竟修建地铁的地方，大多数情况下都是人口密集区，要么是居住区要么就是商贸区，这些地方的人流量一多，他们的反对声浪自然也就非常强悍了，甚至其中还有不少是朝堂贵胄的后代亲戚所开建的楼堂馆所，让他们一年时间不要做生意，这简直是要了命的事情，所以反对声浪非常的大，即便是以徐清的威名，也很难压倒这些人的想法。
这件事情三年前开始策划，所有人都不同意，可随着汽车展的这几年，交通拥堵的状况是越来越严重，城市的人口也是越来越膨胀，一个小小的汴京城中，人口足足有五六百万之巨，这还只是核心城区的人口，要是算上郊区和附近临近府县，大概能够达到一千万左右，工业化时代让原本居住在各地的人口纷纷开始向城市靠拢，再加上医疗技术的进步和农业水平的提高，如今宋朝的人口已经达到了一亿五千万左右，其中一千万人聚集在都圈内，其实并不算多，随着都圈的展越来越完备，这个数字绝对会在五年内增长到一千五百万，在十年内增长到两千万左右的。
这样一个巨大的都市，人口的快增加，让道路的压力越是越来越大，在这种状况下，道路的拥挤反倒让许多店铺的生意变得越来越差，自己面前的不再是一辆辆疾驰如电的马车，而是永远没有尽头的堵塞状态，在这种状况下，许多原本不打算修建地铁的人纷纷开始转而希望地铁能够修建起来，从这个时候开始，朝廷这才有了修建的计划。
可是决定修地铁和开始修地铁之间，还需要很长的时间，因为修地铁所有人都知道，已经是刻不容缓了，要是再不修，整个汴京城就真的要变成堵了，可是该怎么修，这就是个十分严重的问题了，按照专家们的意思，以如今汴京城的人流量和未来的汽车增长率量来说，整个汴京城最起码需要十条左右的地铁才能够真正达到缓解交通压力的问题。
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如今的汴京城，有许多的道路都是灰蒙蒙的一片，这些都是在修建地铁，为了方便整个汴京城，能够快将所有地铁全部修建完毕，所有的铁路都是在同一个时刻修建的，计划用一年半的时间，将这些铁路全部修建完毕，这样的度绝对是前无古人后无来者的，并且还要求许多地铁线路将会重合，也就是说，有的地方地铁线路还是相互叠加的，最厉害的地方总共是四处地铁的交界处，地铁站上下四层，简直堪比商场了，这样的修建度，估计也就只有在皇权社会顶峰的状态才能修建了。
不过还好，汴京城位于北方，而不是在南方，所以城市建设本来就是四四方方的，铁路的修建在大范围之下，也只是按照6地道路的状态修建，不像南方，道路都是歪歪扭扭的，要想修建地铁，就必须要拆房子，然后再从地里开始造，所以在南方，如今是根本一条地铁都无法修建，只能在那些新城区里修建地铁，老城区则只能保持原样了。
相比起这些南方城市来说，汴京城就要好的多了，先汴京城就是徐清自己主导设计的，虽然设计图不是他画的，但是很多理念确实是他自己提出来的，当时在构思汴京城的时候，就考虑到了许多的问题，其中自然也包括地铁这个东西，所以在许多地方都留下了空隙，可以让地铁自由穿行，所需要拆除的建筑，其实并不多，这样修建起来，自然也有帮助，不然要是还需要大面积拆除建筑物，那可就真的要花钱到海里去了。
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通过这些地铁，将能解决上百万人口的流通量，方便许多人的工作，不得不说是一项利民措施，当然，这也让整个汴京城足足一年的时间，都沐浴在了灰尘之中，不少人还感染了肺病，这也招致不少人的咒骂，不过凡事都有损有补，这也是人世间的常理，即便是再厉害的工程师，也不可能在技术之外，去补足这些不好的地方，那是不可能的事情，只能在尽可能的范围内缩小而已。
总之，这便是如今大宋朝交通工具的进化，也正是因为这些领域的蓬勃展，让徐宁有足够的信心可以肯定，在未来的时间内，旅游将不会是一件太过困难的事情，更何况随着宋朝移民的逐渐增加，海外的人口也已经正式突破了一千万人口，尤其是在东南亚地区，更是拥有过三百万的华人在此定居，这么多的人，自然也就有了建设铁路通行的必要，现在宋朝正在计划从云南规划出一条线路，直接连接到南越的大同府，以此来打通南方的交通要道，既方便控制东南，又可以保证物资的流通的顺畅，在关键时刻还可以变成一条兵线，运送士兵，十分的所用途。
在这些作用之下，东南亚的旅游业也开始逐渐兴旺起来，原本人们想要去东南亚，只能通过海上交通才行，至于6地交通，因为有老山能一系列山脉的阻隔，一般人想要爬过这道阻隔，是非常困难的，而火车的运行，让两地之间的交流变得更加顺畅，自然也就激了旅游业的展，如今东南百姓想要去越南旅游，已经不是一件多么困难的事情了，尤其是在这个时代，宋朝作为世界第一大国，去其他国家根本就不需要什么许可证之类的东西，只要人去了，就可以了，而其他国家的人想要进入到宋朝本土，则需要十分多样的身份证明才可以。
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他们因为固执的遵守儒家的那一套东西，所以最开始的时候是宁死也不愿意改革，甚至还痛骂宋朝进行的改革是数典忘祖，违背经典的，直到看见三国以肉眼可见的度觉醒起来之后，他们国内这才出现了改革派，可已然是来不及了，整个国家被宋朝和金国各自吞了一半，原本就很小的国土变成了两个不到十万平凡公里的小国，自然是无法再提什么崛起了，地位也是相当的低下，即便在国际上，也没有什么尊重，所以他们在出国的时候，经常会说自己是宋朝人，反正他们这么一说，当地的土著警察也就不敢再查他们了，他们就利用这种方法，坑蒙拐骗，最后捞了不少的好处，最后硬逼着宋朝开始建立护照签证制度，以此来保证自己本国居民的利益，不然光是被这些冒牌货给侵扰自己的权益，整个宋朝就要受不了了。
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