第一百二十四章 车友协会
凌永仁已经习惯和五位校花长时间在一起了，也习惯了面对其他男生的目光以及很多女生的搭讪。
凌永仁有时候也会感叹自己明明可以靠脸吃饭的，却要拿实力吃饭，自己随便找一个校花娶了这辈子就不愁了，校花们的背景他也是知道的。
不过他也只是偶尔在心里胡乱想想罢了，他不可能去靠女人来活着的。
当天晚上凌永仁在新闻上看到势必发的报道，马上就接到了一个陌生电话，是通知凌永仁去开会的。
凌永仁也不知道是什么事情，第二天早上就来到和对方约好的地方见面，在这里凌永仁见到了好几个大人物。
不光有德玛快递和小二外卖的老总，还有几家快递和外卖的巨头公司的老总，其中还有一个国字脸的中年人。
之所以把他们叫过来开会，目的就是让这些行业巨头们老实一点，本本分分做自己的事业，不要惹事儿。
对于凌永仁，国字脸的男人鼓励他要好好干下去，勇于创新，再不影响市场正常秩序的前提下多创新，多尝试。
每个市场都必须要有一套完善的制度和一套合理的监管机制。
快递和外卖行业是当下最流行的两个服务业，可是到现在都还没有完善的监管制度，尤其是现在最新流行的网约车和出租车相比，他们根本就没有任何制度可言。
现在我们在大街小巷还能看到很多小黄车，这些共享单车也是如此，投放共享单车的公司完全没有什么规定，都是靠使用者自觉。
正因为这样，有很多小黄车都被恶意破坏，废掉的小黄车堆积如山。
有些人骑着小黄车就堵在某些路口，可能有很多人会骂那些骑共享单车的人，说他们没素质，但其实最根本的责任要归在共享单车的公司。
这一次见面之后势必发就再也不用担心其他的快递行业和外卖行业来找他们的麻烦，而德玛快递和小二外卖自然也不敢再找他们的麻烦，他们可以自己安心的发展壮大。
之前凌永仁曾经有过一个想法，他想把每个行业的从业者组织到一起建立一个工会组织。
就比如开卡车的卡车司机现在我国大概有三千多万的卡车司机，而这三千多万卡车司机背后就是三千多万的家庭。
而每一辆卡车司机都是在各自为战，即使有些会组成车队，但是也没有多少人。
所以凌永仁决定开展势必发的第四项业务，车友协会，也可以说成运输物流。
凌永仁想要成立车友协会，他主要目的就是为了向全国的卡友提供后勤服务帮助，不管他们身在何处，都能够得到帮助。
这也是为了改变当下卡车司机们的工作现状，可以给他们提供很大的帮助和便利，不过每一位加入车友协会的卡车司机都必须遵守车友协会的规矩。
现在已经进入到大数据时代，不管火车飞机运输再快，可是也少不了卡车的运输。
因为卡车运输一直以来都是非常方便的运输方式，尤其是现在的快递行业发展迅猛，快递运输的方式大部分都会选择卡车运输。
凌永仁的室友们都觉得凌永仁是在无事找事，每天该吃吃，该喝喝，该玩玩多好呀，还有校花陪着，真不知道他是怎么想的。
不过刘龙飞倒是非常支持凌永仁，不过这可能跟他的性格有关系，唯恐天下不乱。
现在的很多电商平台，为了节约运输的成本和时间，都会在快递的中转城市设立仓库，就是为了节约成本和缩短快递送达的时间。
有些电商平台速度非常快，第一天下单，第二天就能收到货，避免了让顾客等待很长时间。
不过凌永仁想要成立车友协会，最主要的就是要把全国各地的卡车司机都联合在一起，为他们提供方便以及运输效率，还有运输成本。
现在很多运输信息都是从网站上的小程序或者某个网页来发布的，可是大部分的这类网站都没有建立完善的规章制度，所以信息的真实性审核就很不到位。
这就让很多的卡车司机深受其害，要不然就是拉不了这么多的货，要不然就是价钱有问题。
在城市里我们还可以随处可见代驾，这些代驾的司机师傅们都是为了方便城市里的人，可是真正需要代驾的其实是卡车运输。
只不过卡机运输这一行代驾都叫做代班司机。
因为卡车运输一般都是跑几百里或者上千公里，所以一般的卡车都会配备两个司机。
卡车司机非常辛苦，一年挺多也就过年那段时间可以回家休息几天，平时间不管生病或者什么事儿，也只能硬扛。
否则你要下了车，老板立马就会去找人替你的班，如果你有事需要回家只有一个卡车司机的就必须找人替班，有两个的还勉强让另外一个司机帮忙顶一顶。
其实有的时候卡车司机是不在乎请假回家那段时间挣的钱的，但是很多时候他们都拒绝了，原因是因为有些老板很不错，卡车司机们都不想辜负老板。
而有的时候已经想好要请假回家了，但是把事情安排好之后，也是一两个月以后了。
凌永仁原来在跑外卖的时候给很多经过宁都的大货车都送过外卖，也从他们的口中听到过很多卡车司机们在路上遇到的事情。
很多人都认为，现在我们处在一个治安非常好的社会下，哪里还会存在半路打劫的，可是在很多偏远地区就会有半路打劫途径那里的卡车。
而这些打劫的人也不跟你废话，就只要钱，还好他们要的并不多，只要给了钱就会让你走，要是不给钱就在这等着吧，除非你到其他地方去绕行。
大部分的卡车司机一年就能回两三次家，还是因为给别人开车不是给自己开车。
一般持B2驾照的货车司机，给老板开车的话，一个月可能就六千块钱，跑长途的稍微高一些，能开到七八千。
但是不跑长途的话，也就这么多，如果是持A2驾照的牵引式货车司机，老板给的月薪会高一些，大概在八千左右。
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凌永仁有时候也会感叹自己明明可以靠脸吃饭的，却要拿实力吃饭，自己随便找一个校花娶了这辈子就不愁了，校花们的背景他也是知道的。
不过他也只是偶尔在心里胡乱想想罢了，他不可能去靠女人来活着的。
当天晚上凌永仁在新闻上看到势必发的报道，马上就接到了一个陌生电话，是通知凌永仁去开会的。
凌永仁也不知道是什么事情，第二天早上就来到和对方约好的地方见面，在这里凌永仁见到了好几个大人物。
不光有德玛快递和小二外卖的老总，还有几家快递和外卖的巨头公司的老总，其中还有一个国字脸的中年人。
之所以把他们叫过来开会，目的就是让这些行业巨头们老实一点，本本分分做自己的事业，不要惹事儿。
对于凌永仁，国字脸的男人鼓励他要好好干下去，勇于创新，再不影响市场正常秩序的前提下多创新，多尝试。
每个市场都必须要有一套完善的制度和一套合理的监管机制。
快递和外卖行业是当下最流行的两个服务业，可是到现在都还没有完善的监管制度，尤其是现在最新流行的网约车和出租车相比，他们根本就没有任何制度可言。
现在我们在大街小巷还能看到很多小黄车，这些共享单车也是如此，投放共享单车的公司完全没有什么规定，都是靠使用者自觉。
正因为这样，有很多小黄车都被恶意破坏，废掉的小黄车堆积如山。
有些人骑着小黄车就堵在某些路口，可能有很多人会骂那些骑共享单车的人，说他们没素质，但其实最根本的责任要归在共享单车的公司。
这一次见面之后势必发就再也不用担心其他的快递行业和外卖行业来找他们的麻烦，而德玛快递和小二外卖自然也不敢再找他们的麻烦，他们可以自己安心的发展壮大。
之前凌永仁曾经有过一个想法，他想把每个行业的从业者组织到一起建立一个工会组织。
就比如开卡车的卡车司机现在我国大概有三千多万的卡车司机，而这三千多万卡车司机背后就是三千多万的家庭。
而每一辆卡车司机都是在各自为战，即使有些会组成车队，但是也没有多少人。
所以凌永仁决定开展势必发的第四项业务，车友协会，也可以说成运输物流。
凌永仁想要成立车友协会，他主要目的就是为了向全国的卡友提供后勤服务帮助，不管他们身在何处，都能够得到帮助。
这也是为了改变当下卡车司机们的工作现状，可以给他们提供很大的帮助和便利，不过每一位加入车友协会的卡车司机都必须遵守车友协会的规矩。
现在已经进入到大数据时代，不管火车飞机运输再快，可是也少不了卡车的运输。
因为卡车运输一直以来都是非常方便的运输方式，尤其是现在的快递行业发展迅猛，快递运输的方式大部分都会选择卡车运输。
凌永仁的室友们都觉得凌永仁是在无事找事，每天该吃吃，该喝喝，该玩玩多好呀，还有校花陪着，真不知道他是怎么想的。
不过刘龙飞倒是非常支持凌永仁，不过这可能跟他的性格有关系，唯恐天下不乱。
现在的很多电商平台，为了节约运输的成本和时间，都会在快递的中转城市设立仓库，就是为了节约成本和缩短快递送达的时间。
有些电商平台速度非常快，第一天下单，第二天就能收到货，避免了让顾客等待很长时间。
不过凌永仁想要成立车友协会，最主要的就是要把全国各地的卡车司机都联合在一起，为他们提供方便以及运输效率，还有运输成本。
现在很多运输信息都是从网站上的小程序或者某个网页来发布的，可是大部分的这类网站都没有建立完善的规章制度，所以信息的真实性审核就很不到位。
这就让很多的卡车司机深受其害，要不然就是拉不了这么多的货，要不然就是价钱有问题。
在城市里我们还可以随处可见代驾，这些代驾的司机师傅们都是为了方便城市里的人，可是真正需要代驾的其实是卡车运输。
只不过卡机运输这一行代驾都叫做代班司机。
因为卡车运输一般都是跑几百里或者上千公里，所以一般的卡车都会配备两个司机。
卡车司机非常辛苦，一年挺多也就过年那段时间可以回家休息几天，平时间不管生病或者什么事儿，也只能硬扛。
否则你要下了车，老板立马就会去找人替你的班，如果你有事需要回家只有一个卡车司机的就必须找人替班，有两个的还勉强让另外一个司机帮忙顶一顶。
其实有的时候卡车司机是不在乎请假回家那段时间挣的钱的，但是很多时候他们都拒绝了，原因是因为有些老板很不错，卡车司机们都不想辜负老板。
而有的时候已经想好要请假回家了，但是把事情安排好之后，也是一两个月以后了。
凌永仁原来在跑外卖的时候给很多经过宁都的大货车都送过外卖，也从他们的口中听到过很多卡车司机们在路上遇到的事情。
很多人都认为，现在我们处在一个治安非常好的社会下，哪里还会存在半路打劫的，可是在很多偏远地区就会有半路打劫途径那里的卡车。
而这些打劫的人也不跟你废话，就只要钱，还好他们要的并不多，只要给了钱就会让你走，要是不给钱就在这等着吧，除非你到其他地方去绕行。
大部分的卡车司机一年就能回两三次家，还是因为给别人开车不是给自己开车。
一般持B2驾照的货车司机，给老板开车的话，一个月可能就六千块钱，跑长途的稍微高一些，能开到七八千。
但是不跑长途的话，也就这么多，如果是持A2驾照的牵引式货车司机，老板给的月薪会高一些，大概在八千左右。
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