第二百三十六章 全球第一架DSI进气道战斗机
还有就是枭龙战斗机，那可是全世界第一款采用了DSI进气道的战斗机，非常的吸引眼球，记者们更是纷纷的对着枭龙战斗机那性感的进气道猛拍了很多照片。
然而枭龙战斗机的DSI进气道也不怕别人看，可以随便展示的，因为这种进气道可不是说随便就能仿制的，这需要非常复杂的流体超级计算，以及先进的风洞进行吹风才可以做出来。
不仅如此，首飞的枭龙战斗机虽然是DSI进气道，但是它还有一款是采用加特莱进气道，那也是世界上最先进的超音速进气道。
所以这么出色的一款战斗机，怎么能不让很多潜在的客户都为之心动呢。
随着枭龙战斗机的首飞成功，那么接下来它一定会迎来更多的订单！
二十多分钟上后，枭龙战斗机平稳的降落在跑道上，首飞取得圆满成功！
这可是在众多媒体记者的镜头下，完成的首飞，明天世界上各大报纸头版肯定会出现枭龙战斗机首飞成功的消息了，因为它的确会给这个世界带来巨大的震动。
原来还非常落后的种花家，怎么可能一下子就变得这么强了？专门出口的外贸战斗机，都这么先进了，还让人活吗？鹅毛的米格二十九战斗机也好，鹰酱的F16战斗机也好，竞争力都一下子不行了，在枭龙战斗机面前，那确实是不出彩了。
整个首飞仪式现场，立刻就成为了欢乐的海洋，大家脸上露出喜悦之色，纷纷的为枭龙战斗机鼓掌和喝彩。
此时宋老眼中也流下了热泪，杨威他们何尝不是如此？枭龙战斗机的首飞，这么快就迎来了，创造了一个航空史上的奇迹，这不仅有秦奋的贡献，也有六一一所和蓉飞技术人员的努力。
不然枭龙战斗机也不能这么快就完成首飞，有了这次成功的首飞，枭龙战斗机一定会有更多的订单飞来。
当然试飞员也是功不可没，等枭龙战斗机停稳，试飞员从登机梯上走下来，宋老立刻就迎了上去，给了他一个大大的拥抱，并且从工作人员手中，拿过鲜花，送给试飞员。
试飞员也很激动，刚才试飞虽然看起来四平八稳的，但事实上，他的压力比谁都大。
而试飞员对枭龙战斗机，那是赞不绝口，称它的操纵性能非常好，飞行品质不输给世界上一流的第三代战斗机。
随后，试飞员还接受了记者的采访。
现在嘉宾和记者们，还有机会近距离接触枭龙战斗机，并且几位重量级的嘉宾，还来到座舱侧面，参观了枭龙战斗机的座舱。
虽然枭龙战斗机是一款高性价比的轻型战斗机，但是它的座舱设计也绝不含糊，与F16战斗机不相上下的。
气泡式的座舱盖，一平两下的布局，侧杆操纵，非常先进。
最让人感兴趣的，还是枭龙战斗机的DSI进气道，就那么一个鼓包，就替代了一大堆复杂的斜板啥的，不仅重量减轻了，而且还有利于遮挡发动机叶片，带来了隐身的效果。
枭龙战斗机首飞成功，蓉飞还搞了一场小型的庆功宴，在宴会上有各国的嘉宾，还有媒体记者，也有枭龙战斗机的功臣们，以及种花家的领导。
在宴会上，一名航空知识的记者，采访了秦奋。
这位记者特别问到了DSI进气道，想给读者做一个科普，秦奋当然不会拒绝了，虽然说DSI进气道是一项保密的技术，但是基本的原理公开也没有关系，因为别人不了。
枭龙战斗机的DSI进气道，是采用先进的数字化三维设计软件来搞定的，它的总压恢复系数不错，在大部分的范围内，和加特莱进气道相当，只是在一点八马赫以上时，开始降低得比较明显。
所以枭龙战斗机采用DSI进气道时，最大平飞速度一点八马赫，没有毛病，而加莱特进气道的型号，平飞速度达到二点一马赫。
这就要看客户怎么选择了，如果追求高速，那么就加莱特进气道，如果是追求多用途，那就是DSI进气道更好。
因为DSI进气道更简单，结构重量，成本，都有优势。
DIS进气道的鼓包形状是非常复杂的，不是随便安一个鼓包就行，因为它要对进入进气道的空气进行压缩，同时这个鼓包的制造工艺也是非常复杂的。
DSI进气道鼓包必须要配合前掠的唇口才能起到应有的效果，所以它与机身是一体化的设计，制造工艺要求很高。
枭龙战斗机的DSI进气道，采用了不少的复合材料，所以结构重量轻，隐身性能好，制造工艺当然是绝密的了，秦奋也不会向外界透露。
第二天，秦奋又马不停蹄的奔赴中海，因为商飞发动机公司的长江一千涡扇发动机，终于完成试飞任务了，要举行设计定型评审会。
作为专家组的组长，秦奋必须要参加这个会，要对长江一千涡扇发动机的设计进行全面的详细的评审，如果通过评审，那么长江一千涡扇发动机，就可以装上C909喷气式支线客机了。
比起进口的CFM56发动机，长江一千发动机的设计更为先进，它的推力也很大，满足C909喷气式支线客机的动力需求轻轻松松。
当然后面长江一千发动机，肯定还要不断的改进，以满足C909喷气支线客机加长型号的需求。
长江一千发动机只是起点，未来长江发动机将会形成一个大家族，长江两千发动机很快就要立项了，有了长江一千发动机的基础，搞长江两千发动机就要相对容易了。
长江两千发动机，推力是十五吨级的，比长江一千提高了百分之五十以上。
当然未来种花家还要搞长江三千发动机，推力三十吨级，以满足未来的宽体远程客机动力需求。
在评审会上，专家们一致认为长江一千涡扇发动机的性能达到了世界一流水平，安全性，经济性都非常好。
比起CFM56系列更优秀，也比GE公司的34-10a发动机推力更大，性能更出色。
最后长江一千涡扇发动机，顺利完成设计定型，准备开始小批量生产了。
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然而枭龙战斗机的DSI进气道也不怕别人看，可以随便展示的，因为这种进气道可不是说随便就能仿制的，这需要非常复杂的流体超级计算，以及先进的风洞进行吹风才可以做出来。
不仅如此，首飞的枭龙战斗机虽然是DSI进气道，但是它还有一款是采用加特莱进气道，那也是世界上最先进的超音速进气道。
所以这么出色的一款战斗机，怎么能不让很多潜在的客户都为之心动呢。
随着枭龙战斗机的首飞成功，那么接下来它一定会迎来更多的订单！
二十多分钟上后，枭龙战斗机平稳的降落在跑道上，首飞取得圆满成功！
这可是在众多媒体记者的镜头下，完成的首飞，明天世界上各大报纸头版肯定会出现枭龙战斗机首飞成功的消息了，因为它的确会给这个世界带来巨大的震动。
原来还非常落后的种花家，怎么可能一下子就变得这么强了？专门出口的外贸战斗机，都这么先进了，还让人活吗？鹅毛的米格二十九战斗机也好，鹰酱的F16战斗机也好，竞争力都一下子不行了，在枭龙战斗机面前，那确实是不出彩了。
整个首飞仪式现场，立刻就成为了欢乐的海洋，大家脸上露出喜悦之色，纷纷的为枭龙战斗机鼓掌和喝彩。
此时宋老眼中也流下了热泪，杨威他们何尝不是如此？枭龙战斗机的首飞，这么快就迎来了，创造了一个航空史上的奇迹，这不仅有秦奋的贡献，也有六一一所和蓉飞技术人员的努力。
不然枭龙战斗机也不能这么快就完成首飞，有了这次成功的首飞，枭龙战斗机一定会有更多的订单飞来。
当然试飞员也是功不可没，等枭龙战斗机停稳，试飞员从登机梯上走下来，宋老立刻就迎了上去，给了他一个大大的拥抱，并且从工作人员手中，拿过鲜花，送给试飞员。
试飞员也很激动，刚才试飞虽然看起来四平八稳的，但事实上，他的压力比谁都大。
而试飞员对枭龙战斗机，那是赞不绝口，称它的操纵性能非常好，飞行品质不输给世界上一流的第三代战斗机。
随后，试飞员还接受了记者的采访。
现在嘉宾和记者们，还有机会近距离接触枭龙战斗机，并且几位重量级的嘉宾，还来到座舱侧面，参观了枭龙战斗机的座舱。
虽然枭龙战斗机是一款高性价比的轻型战斗机，但是它的座舱设计也绝不含糊，与F16战斗机不相上下的。
气泡式的座舱盖，一平两下的布局，侧杆操纵，非常先进。
最让人感兴趣的，还是枭龙战斗机的DSI进气道，就那么一个鼓包，就替代了一大堆复杂的斜板啥的，不仅重量减轻了，而且还有利于遮挡发动机叶片，带来了隐身的效果。
枭龙战斗机首飞成功，蓉飞还搞了一场小型的庆功宴，在宴会上有各国的嘉宾，还有媒体记者，也有枭龙战斗机的功臣们，以及种花家的领导。
在宴会上，一名航空知识的记者，采访了秦奋。
这位记者特别问到了DSI进气道，想给读者做一个科普，秦奋当然不会拒绝了，虽然说DSI进气道是一项保密的技术，但是基本的原理公开也没有关系，因为别人不了。
枭龙战斗机的DSI进气道，是采用先进的数字化三维设计软件来搞定的，它的总压恢复系数不错，在大部分的范围内，和加特莱进气道相当，只是在一点八马赫以上时，开始降低得比较明显。
所以枭龙战斗机采用DSI进气道时，最大平飞速度一点八马赫，没有毛病，而加莱特进气道的型号，平飞速度达到二点一马赫。
这就要看客户怎么选择了，如果追求高速，那么就加莱特进气道，如果是追求多用途，那就是DSI进气道更好。
因为DSI进气道更简单，结构重量，成本，都有优势。
DIS进气道的鼓包形状是非常复杂的，不是随便安一个鼓包就行，因为它要对进入进气道的空气进行压缩，同时这个鼓包的制造工艺也是非常复杂的。
DSI进气道鼓包必须要配合前掠的唇口才能起到应有的效果，所以它与机身是一体化的设计，制造工艺要求很高。
枭龙战斗机的DSI进气道，采用了不少的复合材料，所以结构重量轻，隐身性能好，制造工艺当然是绝密的了，秦奋也不会向外界透露。
第二天，秦奋又马不停蹄的奔赴中海，因为商飞发动机公司的长江一千涡扇发动机，终于完成试飞任务了，要举行设计定型评审会。
作为专家组的组长，秦奋必须要参加这个会，要对长江一千涡扇发动机的设计进行全面的详细的评审，如果通过评审，那么长江一千涡扇发动机，就可以装上C909喷气式支线客机了。
比起进口的CFM56发动机，长江一千发动机的设计更为先进，它的推力也很大，满足C909喷气式支线客机的动力需求轻轻松松。
当然后面长江一千发动机，肯定还要不断的改进，以满足C909喷气支线客机加长型号的需求。
长江一千发动机只是起点，未来长江发动机将会形成一个大家族，长江两千发动机很快就要立项了，有了长江一千发动机的基础，搞长江两千发动机就要相对容易了。
长江两千发动机，推力是十五吨级的，比长江一千提高了百分之五十以上。
当然未来种花家还要搞长江三千发动机，推力三十吨级，以满足未来的宽体远程客机动力需求。
在评审会上，专家们一致认为长江一千涡扇发动机的性能达到了世界一流水平，安全性，经济性都非常好。
比起CFM56系列更优秀，也比GE公司的34-10a发动机推力更大，性能更出色。
最后长江一千涡扇发动机，顺利完成设计定型，准备开始小批量生产了。
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