第二十六章 种花家的大飞机梦
宋闻聪感慨道：“是啊，运十客机的确非常可惜了，上面肯定不会再投钱了，下马也是早晚的事情！老程他们，虽然还在努力奔走，可事已至此，肯定是无法再继续下去了。不过要让上面，改变引进麦道客机的计划，恐怕也不是那么容易的事情呐！”
秦奋点头道：“是的，这有点类似于一朝被蛇咬，十年怕井绳。不过只要我们愿意努力，我相信还是可以改变上面的想法。大飞机，是我们所有航空人心中的梦想，虽然说运十客机暂时是没有希望了，但是也未必就真的是大飞机就没有希望了，就如同咱们的歼九一样，我想很快就要涅槃重生了。发展我们自己的大飞机，不仅仅是为了一个梦，更重要的是，它能够带动咱们的工业，经济发展，我想未来二三十年，光是咱们国内民机市场，一定会有万亿美元的规模，如果我们现在不抓住时机，那真的就太可惜了！”
如果大客机项目获得成功，那么种花家的这些飞机制造厂，都能吃得很饱，因为一架大型客机，由几百万个零部件组成，这么多的零部件，哪怕有百分之七十拿给国内的飞机制造厂来生产，那就足以养活所有的飞机制造厂，并且大家都有肉吃了。
特别是航电系统和发动机，这是最肥的两块肉呢，含金量最高，而机体的价值占了一架客机百分之三十左右，而发动机则占到百分之二十几。
现在通过转包生产，可以逐步的让国内的飞机制造厂，掌握先进的民机制造工艺技术，将来研发大客机就事半功倍了。
杨威是最年轻的，秦奋这番话，激起了他的万丈雄心，只见杨威紧握着拳道道：“秦哥，我们一定要造出我们的大飞机，虽然我们是搞战斗机设计的，但是大飞机仍然是我们的梦想。而且大飞机，不止是民用，它应用到军事上，地位和作用甚至不亚于咱们的战斗机！你说怎么干吧，我可是跟定你了！”
杨威说得没错，虽然他很年轻，但是他对于飞机在军事上的应用，理解是非常深入的。
大飞机，可不止是民用大客机，在军事上，用途非常广泛。
比如说波音公司的客机，能够改装成为空中加油机，运输机，成为种类特种飞机的理想平台，比如说E3预警机，这种预警机，就是以波音707客机为载机平台研制的先进预警机。
现在种花家空军，还没有一架预警机呢，将来要发展自己的预警机，也离不开大飞机，特别是客机这样的平台，是最好的，比起大型运输机更理想。
大飞机，就包括了大客机和大型运输机，还有战略轰炸机也属于大飞机，现在这些飞机，种花家都是空白。
看到杨威一脸青春，但是热血澎湃的样子，秦奋有些感动地道：“杨老弟，咱们一起努力吧，争取让国家走自力更生的道路，其实我个人认为，市场换技术的路子，或许还是走不通的，这需要很大的代价！”
秦奋是一个重生者，当然很清楚麦道客机的引进，是一个大坑了，只不过他也不可能明说，毕竟这是上面的计划。
其实运十客机，也是这样一个坑。
在七十年代，种花家和鹰酱的关系缓和，因此从波音公司那里买到了十架波音707客机，这是种花家第一次拥有如此现代化的大客机。
这让有关部门，也开始琢磨着，要发展种花家自己的民机产业了。
这便是七零八工程，当时最主要的目标，其实还是设计成一种专机，以树立大国的形象，毕竟当时国内民航还没有发展起来。
只是当时种花家航空工业的基础太薄弱了，连仿制的运七运八飞机，都还没有量产，还有很多问题，只具备运五轻型运输机的仿制生产能力，在这样的情况下运十客机上马，可以想象有多难。
运十客机曾经计划参照欧洲的三叉戟客机，只是因为这架客机太老了，基本上快要淘汰，后来又计划在轰六的基础上搞，这同样也是需要老毛子的技术帮助，因为老毛子就在轰六的原型机，图16中型轰炸机基础上，成功的设计制造了图104客机，它是老毛子第一种喷气式客机。
只是因为这种喷气式轰炸机改装的客机，舒适性和安全性相对较差，最后还是被否决了。
最终种花家决定参照波音707客机，来设计制造自己的大客机。
种花家举全国之力，研制运十客机，经过十年奋战，终于让运十客机起飞，但毕竟民航大客机，非常复杂，虽然是飞起来了，但是运十的问题还很多，要一一的解决，还需要巨额的投入，以及漫长的时间，风险也很大。
即使是最理想的情况，也要到八十年代末才能投入使用，特别是它的发动机，难度太大了，毕竟种花家还从来没有成功的研发过一款涡扇发动机，更不要说是大涵道比的民用涡扇发动机，要通过适航标准太难了。
而且到了八十年代，运十客机的性能指标和设计，已经大大落后了，这时候已经有了波音737和波音757这样的机型，还有双通道双发远程客机空客A310引入国内，跟这些客机相比，运十客机完全不是一个层次。
虽然说继续研制下去，运十客机可以改为军事用途，比如说作为加油机，预警机平台，但是八十年代是一个特殊时期，就连飞豹和歼十项目，都因为没有经费差点下马，更不要说是运十了。
这次秦奋和焦厂长，宋闻聪，杨威聊得很投机，大家都有一种英雄惺惺相惜的感觉，为了种花家的航空工业发展，就算是拼尽全力，也是值得的。
焦荣怀非常赞同秦奋的建议，准备开始寻找机会，接触波音空客和麦道这些民机制造商，去拿民机转包订单，实现军民融合发展，也是为了进一步壮大一三二厂的实力，当然这一切都离不开秦奋这个顾问的。
时间很快就到了九月底，终于到了启程前往上京，参加新歼发动机选型会的日子。
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秦奋点头道：“是的，这有点类似于一朝被蛇咬，十年怕井绳。不过只要我们愿意努力，我相信还是可以改变上面的想法。大飞机，是我们所有航空人心中的梦想，虽然说运十客机暂时是没有希望了，但是也未必就真的是大飞机就没有希望了，就如同咱们的歼九一样，我想很快就要涅槃重生了。发展我们自己的大飞机，不仅仅是为了一个梦，更重要的是，它能够带动咱们的工业，经济发展，我想未来二三十年，光是咱们国内民机市场，一定会有万亿美元的规模，如果我们现在不抓住时机，那真的就太可惜了！”
如果大客机项目获得成功，那么种花家的这些飞机制造厂，都能吃得很饱，因为一架大型客机，由几百万个零部件组成，这么多的零部件，哪怕有百分之七十拿给国内的飞机制造厂来生产，那就足以养活所有的飞机制造厂，并且大家都有肉吃了。
特别是航电系统和发动机，这是最肥的两块肉呢，含金量最高，而机体的价值占了一架客机百分之三十左右，而发动机则占到百分之二十几。
现在通过转包生产，可以逐步的让国内的飞机制造厂，掌握先进的民机制造工艺技术，将来研发大客机就事半功倍了。
杨威是最年轻的，秦奋这番话，激起了他的万丈雄心，只见杨威紧握着拳道道：“秦哥，我们一定要造出我们的大飞机，虽然我们是搞战斗机设计的，但是大飞机仍然是我们的梦想。而且大飞机，不止是民用，它应用到军事上，地位和作用甚至不亚于咱们的战斗机！你说怎么干吧，我可是跟定你了！”
杨威说得没错，虽然他很年轻，但是他对于飞机在军事上的应用，理解是非常深入的。
大飞机，可不止是民用大客机，在军事上，用途非常广泛。
比如说波音公司的客机，能够改装成为空中加油机，运输机，成为种类特种飞机的理想平台，比如说E3预警机，这种预警机，就是以波音707客机为载机平台研制的先进预警机。
现在种花家空军，还没有一架预警机呢，将来要发展自己的预警机，也离不开大飞机，特别是客机这样的平台，是最好的，比起大型运输机更理想。
大飞机，就包括了大客机和大型运输机，还有战略轰炸机也属于大飞机，现在这些飞机，种花家都是空白。
看到杨威一脸青春，但是热血澎湃的样子，秦奋有些感动地道：“杨老弟，咱们一起努力吧，争取让国家走自力更生的道路，其实我个人认为，市场换技术的路子，或许还是走不通的，这需要很大的代价！”
秦奋是一个重生者，当然很清楚麦道客机的引进，是一个大坑了，只不过他也不可能明说，毕竟这是上面的计划。
其实运十客机，也是这样一个坑。
在七十年代，种花家和鹰酱的关系缓和，因此从波音公司那里买到了十架波音707客机，这是种花家第一次拥有如此现代化的大客机。
这让有关部门，也开始琢磨着，要发展种花家自己的民机产业了。
这便是七零八工程，当时最主要的目标，其实还是设计成一种专机，以树立大国的形象，毕竟当时国内民航还没有发展起来。
只是当时种花家航空工业的基础太薄弱了，连仿制的运七运八飞机，都还没有量产，还有很多问题，只具备运五轻型运输机的仿制生产能力，在这样的情况下运十客机上马，可以想象有多难。
运十客机曾经计划参照欧洲的三叉戟客机，只是因为这架客机太老了，基本上快要淘汰，后来又计划在轰六的基础上搞，这同样也是需要老毛子的技术帮助，因为老毛子就在轰六的原型机，图16中型轰炸机基础上，成功的设计制造了图104客机，它是老毛子第一种喷气式客机。
只是因为这种喷气式轰炸机改装的客机，舒适性和安全性相对较差，最后还是被否决了。
最终种花家决定参照波音707客机，来设计制造自己的大客机。
种花家举全国之力，研制运十客机，经过十年奋战，终于让运十客机起飞，但毕竟民航大客机，非常复杂，虽然是飞起来了，但是运十的问题还很多，要一一的解决，还需要巨额的投入，以及漫长的时间，风险也很大。
即使是最理想的情况，也要到八十年代末才能投入使用，特别是它的发动机，难度太大了，毕竟种花家还从来没有成功的研发过一款涡扇发动机，更不要说是大涵道比的民用涡扇发动机，要通过适航标准太难了。
而且到了八十年代，运十客机的性能指标和设计，已经大大落后了，这时候已经有了波音737和波音757这样的机型，还有双通道双发远程客机空客A310引入国内，跟这些客机相比，运十客机完全不是一个层次。
虽然说继续研制下去，运十客机可以改为军事用途，比如说作为加油机，预警机平台，但是八十年代是一个特殊时期，就连飞豹和歼十项目，都因为没有经费差点下马，更不要说是运十了。
这次秦奋和焦厂长，宋闻聪，杨威聊得很投机，大家都有一种英雄惺惺相惜的感觉，为了种花家的航空工业发展，就算是拼尽全力，也是值得的。
焦荣怀非常赞同秦奋的建议，准备开始寻找机会，接触波音空客和麦道这些民机制造商，去拿民机转包订单，实现军民融合发展，也是为了进一步壮大一三二厂的实力，当然这一切都离不开秦奋这个顾问的。
时间很快就到了九月底，终于到了启程前往上京，参加新歼发动机选型会的日子。
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