第九十四章 狮子国
郑东成为船队的实际领导人之后，给各个船只的船长们都下了禁令。
譬如，那些没有专门打造水柜层的船只，就得用大木桶装水，但是，郑东要求他们必须用缆绳把这些木桶固定好位置，以免在船只行驶的时候来回晃，撞伤船员。
还有，即使是停船的时候，船员也不能随意下水嬉戏。每天都要向郑东所在的船只报告自己船上的情况。
总之就是一句话，一切行动听指挥，影响到船队船员安危的事情，不能擅专，必须上报。
起初，人们都觉得郑东说的很有道理，船长们在接受培训学习之后，都回到各自的船上将郑东要求的事情落到到位。
可是没几天，下到船员，上到船长就都有些不耐烦了。
每个人都嫌郑东管的太宽，太严了。
船员们都说，郑爵爷当了领队，有两件事不能干，那就是这也不能干，那也不能干。
话传到程伯献耳朵里，也就等于是传到了郑东的耳朵里。
但郑东并没有发火，也没有要求下面的人不要再嚼舌根，反而笑着对程伯献说道：“这种事，他们不吃一次大亏，肯定是不会悔改的。”
果然，就在郑东说完这句话的第三天，船队刚刚经过马六甲海峡，就在后世孟加拉湾的位置遭遇了风浪。
因为距离海岸线比较远，根本来不及避险，只能收起风帆，就地下锚，想着硬抗过去。
风浪其实并不是很大，郑东推测，这甚至连飓风都算不上。
但是，这种级别的风浪对于他所乘坐的这种大福船来说，不算什么。对那些商人们打造的普通海船来说，就不是那么容易对付的了。
那些海船没有大福船这么高，又没有压舱石，因此吃水线也比较低，遇到横风就来回摇摆。
船上装水的木桶，在前几天还是按照郑东的要求用缆绳都固定了起来，这几天船员们越来越疏忽，便放弃了这项工作。
此时风浪一来，船身摇摆，甲板朝一面倾斜，那些木桶也就随着甲板的倾斜而来回移动。
一个不留神，船员们就会被这些个木桶给撞翻在地，这种能装一二百斤淡水的木桶撞在肉身上，就是不死也要内伤。
更有甚至，因为本身就扶在船舷处，被木桶一撞，直接就飞了出去，掉进海里，一个浪头打过来，就不见了人影。
事后奏报的时候，最让郑东生气的是，每条船上连五个会水的人都找不齐。
这场风浪吹了一个多时辰，直到下午的时候，才渐渐云开雾散，漏出了太阳。
很快，各船的损失都统计出来了。
这次风浪，整支船队一共有二十多人失踪，二十多人受不同程度的伤。
面对这个结果，郑东不得不下令惩治一些人了，最严重的一条船，则是从台州出发的一家商号的船只，船长是这家商号的一个管事，名叫赖大有。
此次大风，这艘挂着台州赖记绸缎行旗号的船只，一共有十二名船员失踪，七名船员受伤，几乎占了整支船队损失的一半，可谓是其中之最。
究其原因，就是没有按照郑东的禁令去做。
因为赖大有那天听完郑东的训话之后，回去就给忘了，压根也没有吩咐下去，这才导致了这样的损失。
也是因为这件事，剩下的那些船长们开始对郑东刮目相看，也相信能提出海上丝绸之路这一概念的创始人，不是一般人了。
没多久，船队抵达了马六甲海峡后的第一站，天竺。
在正常的交易完成之后，郑东让船队休整一天，补给食物和淡水。
另外，他还要给船长们开个会。
会上，郑东上来就问道：“你们之前出海的时候，就没有想过要怎么应对风浪？”
船长们都摇了摇头，其中一个名叫卢月林泉州人说道：“我们虽然世居海边，但要说真正出海远航，还真没有过，因此也从未想过还要抵御这样恐怖的危险。”
旁边的船长们也都点头附和：“是啊，没想到天地之力，竟恐怖如斯。”
郑东看着这些人的嘴脸，满是腻味，世居海边，怎么可能连台风都没见过，泉州广州这种地方，每年都是又台风季的好吗？说谎也要扯圆了才行。
“那你们上次出海怎么说？”
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“上次出海，我们也没有碰见这样的风浪，一切都非常顺利。”那个叫卢月林的船长回答道。
郑东也想了想，第一次的出海贸易赶上了冬天，北半球的冬天是没有什么台风的，这才有了这样的巧合。
但郑东既然已经把他们叫到一起开会了，就一定要将这件事做成永例，以后只要是出海远航，就得按照这个办法施行，否则就要重罚。
为此，郑东把那一百名跟王孝杰要来的士兵，给每条商船上都派了一个，负责监督检查每条船上内务问题。
每五天一上报，报告写的越仔细，这些监督员的评分就越高，评分则影响到他们的奖励金和功劳问题，一听到这两项，就没有人敢糊弄了。
而且，为了避免船上的商人对这些监督员行贿，郑东在鼓励监督员揭发检举行贿人员的同时，还下令每五天，就让队员们随即换一条船只，而且规定一个月之内，不允许有人上一条船两次。
有了这两条规矩，再没有人敢欺负郑东是个小孩了，一个个都对他毕恭毕敬的，生怕被他派下来的监督员查到了什么小毛病。
一天之后，船队补给修整完毕，继续出发。
第二天就来到了狮子国，也就是后世的斯里兰卡。
到了这里，不只是船队，连郑东都走不动道了。
因为他在这里发现了一些在中原卖的很贵的香料。
船队在这里停留了七天，这七天里，船队从大唐带来的瓷器，茶叶，丝绸，布匹以及铁锅等商品被抢购一通。
这些货物的盈利，按照郑东之前跟船长们的约定，有一半要上交给朝廷。那些船长们虽然不舍，但在交完一半的利润之后，居然发现剩下的利润比第一次贸易的还要多些。
众人立刻就没什么顾虑了，反而一个劲的感谢郑东，感谢他带他们来到这个地方。
因为他们在卖完货物之后，用剩下利润的五分之一，就将自己的船只装满了各种各样的香料。
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譬如，那些没有专门打造水柜层的船只，就得用大木桶装水，但是，郑东要求他们必须用缆绳把这些木桶固定好位置，以免在船只行驶的时候来回晃，撞伤船员。
还有，即使是停船的时候，船员也不能随意下水嬉戏。每天都要向郑东所在的船只报告自己船上的情况。
总之就是一句话，一切行动听指挥，影响到船队船员安危的事情，不能擅专，必须上报。
起初，人们都觉得郑东说的很有道理，船长们在接受培训学习之后，都回到各自的船上将郑东要求的事情落到到位。
可是没几天，下到船员，上到船长就都有些不耐烦了。
每个人都嫌郑东管的太宽，太严了。
船员们都说，郑爵爷当了领队，有两件事不能干，那就是这也不能干，那也不能干。
话传到程伯献耳朵里，也就等于是传到了郑东的耳朵里。
但郑东并没有发火，也没有要求下面的人不要再嚼舌根，反而笑着对程伯献说道：“这种事，他们不吃一次大亏，肯定是不会悔改的。”
果然，就在郑东说完这句话的第三天，船队刚刚经过马六甲海峡，就在后世孟加拉湾的位置遭遇了风浪。
因为距离海岸线比较远，根本来不及避险，只能收起风帆，就地下锚，想着硬抗过去。
风浪其实并不是很大，郑东推测，这甚至连飓风都算不上。
但是，这种级别的风浪对于他所乘坐的这种大福船来说，不算什么。对那些商人们打造的普通海船来说，就不是那么容易对付的了。
那些海船没有大福船这么高，又没有压舱石，因此吃水线也比较低，遇到横风就来回摇摆。
船上装水的木桶，在前几天还是按照郑东的要求用缆绳都固定了起来，这几天船员们越来越疏忽，便放弃了这项工作。
此时风浪一来，船身摇摆，甲板朝一面倾斜，那些木桶也就随着甲板的倾斜而来回移动。
一个不留神，船员们就会被这些个木桶给撞翻在地，这种能装一二百斤淡水的木桶撞在肉身上，就是不死也要内伤。
更有甚至，因为本身就扶在船舷处，被木桶一撞，直接就飞了出去，掉进海里，一个浪头打过来，就不见了人影。
事后奏报的时候，最让郑东生气的是，每条船上连五个会水的人都找不齐。
这场风浪吹了一个多时辰，直到下午的时候，才渐渐云开雾散，漏出了太阳。
很快，各船的损失都统计出来了。
这次风浪，整支船队一共有二十多人失踪，二十多人受不同程度的伤。
面对这个结果，郑东不得不下令惩治一些人了，最严重的一条船，则是从台州出发的一家商号的船只，船长是这家商号的一个管事，名叫赖大有。
此次大风，这艘挂着台州赖记绸缎行旗号的船只，一共有十二名船员失踪，七名船员受伤，几乎占了整支船队损失的一半，可谓是其中之最。
究其原因，就是没有按照郑东的禁令去做。
因为赖大有那天听完郑东的训话之后，回去就给忘了，压根也没有吩咐下去，这才导致了这样的损失。
也是因为这件事，剩下的那些船长们开始对郑东刮目相看，也相信能提出海上丝绸之路这一概念的创始人，不是一般人了。
没多久，船队抵达了马六甲海峡后的第一站，天竺。
在正常的交易完成之后，郑东让船队休整一天，补给食物和淡水。
另外，他还要给船长们开个会。
会上，郑东上来就问道：“你们之前出海的时候，就没有想过要怎么应对风浪？”
船长们都摇了摇头，其中一个名叫卢月林泉州人说道：“我们虽然世居海边，但要说真正出海远航，还真没有过，因此也从未想过还要抵御这样恐怖的危险。”
旁边的船长们也都点头附和：“是啊，没想到天地之力，竟恐怖如斯。”
郑东看着这些人的嘴脸，满是腻味，世居海边，怎么可能连台风都没见过，泉州广州这种地方，每年都是又台风季的好吗？说谎也要扯圆了才行。
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郑东也想了想，第一次的出海贸易赶上了冬天，北半球的冬天是没有什么台风的，这才有了这样的巧合。
但郑东既然已经把他们叫到一起开会了，就一定要将这件事做成永例，以后只要是出海远航，就得按照这个办法施行，否则就要重罚。
为此，郑东把那一百名跟王孝杰要来的士兵，给每条商船上都派了一个，负责监督检查每条船上内务问题。
每五天一上报，报告写的越仔细，这些监督员的评分就越高，评分则影响到他们的奖励金和功劳问题，一听到这两项，就没有人敢糊弄了。
而且，为了避免船上的商人对这些监督员行贿，郑东在鼓励监督员揭发检举行贿人员的同时，还下令每五天，就让队员们随即换一条船只，而且规定一个月之内，不允许有人上一条船两次。
有了这两条规矩，再没有人敢欺负郑东是个小孩了，一个个都对他毕恭毕敬的，生怕被他派下来的监督员查到了什么小毛病。
一天之后，船队补给修整完毕，继续出发。
第二天就来到了狮子国，也就是后世的斯里兰卡。
到了这里，不只是船队，连郑东都走不动道了。
因为他在这里发现了一些在中原卖的很贵的香料。
船队在这里停留了七天，这七天里，船队从大唐带来的瓷器，茶叶，丝绸，布匹以及铁锅等商品被抢购一通。
这些货物的盈利，按照郑东之前跟船长们的约定，有一半要上交给朝廷。那些船长们虽然不舍，但在交完一半的利润之后，居然发现剩下的利润比第一次贸易的还要多些。
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