第546章：张扬，惊艳，精致
第546章：张扬，惊艳，精致
以前雷克萨斯混的老惨了，
虽然有咬地鲨之类的能打车型，但是销量不行，保值率也不行，名气也不行，也避免不了它和讴歌，英菲尼迪同样的命运，日子如同王小二过年，一天不如一天。
直到，雷克萨斯把消费者群体锁定到了35岁左右这个年龄段，颠覆性的把中规中矩，成熟稳重，甚至有点油腻的前脸造型，来了个一百八十度的大转变后。
销量，保值率，知名度噌噌噌的往上涨，几乎是全部车型都有了质的飞跃。
买新车加钱，一万两万小意思，一二十万很正常，五六十万不是没有可能。
买二手车，保值率同样高的可怕，一些车型新车开一年再卖掉也就赔个税钱。
新车，二手车一路高歌猛进，雷克萨斯现在风光无限，俨然已经成为了二线豪华品牌的领跑者，把曾经的难兄难弟远远甩在了身后，顺便吊打凯迪拉克，林肯，捷豹等等车型的销量。
曾经有个笑话，说是一个人去买雷克萨斯LM300h，他问销售顾问加价五十万是不是能直接提车？
销售顾问回答说：对不起，没有这么大的优惠。
最后加价82万才把车开走。
82万啊！
本田上市的四代飞度2021款1.5L CVT潮启版，官方指导价才8.18万。
买一辆雷克萨斯LM300h加价的钱，直接干掉了它十辆，还有剩余的钱加油。
所以方远最佩服两个主机厂，一个是大众，一个是丰田，不是说他们把车做的多么完美，而是它们把消费者研究的相当透彻，把消费者的心思拿捏的死死的，总有办法能使消费者亢奋的痛快掏钱。
面前的这辆车确实是ES300h，并且方远能确定就是2021款。
方远想要知道2020款和2021款在外观上有什么区别，于是走到了车前静静的打量起来。
首先引人注意的是巨大醒目的纺锤进气格栅，上窄下宽的夸张造型经典，惊艳，奠定了车身整体激进的基调。
说起这个纺锤进气格栅，方远想起了自己第一次见到它时的情况。
当时他真的是被这夸张、另类的造型惊的双眼瞪的溜圆，心想这什么玩意？
进气格栅怎么成了这个鬼样子？
这是哪个脑残设计的？
方远觉得不但是自己，估计很多人都一时半会接受不了这个大胆创新。
直到有一天方远下班走在人行横道上，茫茫车海中只是无意间一瞥，拥堵的公路上那么多车，唯独注意到了雷克萨斯的纺锤进气格栅。
这个当初方远认为雷人又恶心的奇葩造型，在那一刻是那么的醒目，是那么的与众不同，是那么的越看越有韵味，以别树一帜的风格在四周的车型当中脱颖而出。
后来方远认真的审视雷克萨斯的纺锤进气格栅，觉得它惊艳不庸俗，张扬不脑残，激进不恶俗，外观设计恰到好处，衬托的整辆车高贵典雅，辨识度非常高。
纺锤进气格栅张扬，激进，惊艳，两侧的LED大灯同样凌厉，带有攻击性。
和宝马的天使眼，沃尔沃的雷神之锤，凯迪拉克的泪眼大灯不同。
雷克萨斯的大灯狭长，形状非常不规则，好像写意的华夏泼墨画作，笔尖横扫过去天然铸就的一样浑然天成。
又好像电影中最终大反派眯着的双眸，简直就是日本人阴暗心理外露的真实写照，被它盯上了非常不舒服。
雷克萨斯的进气格栅、大灯组造型惊艳，几条线条的细节处理也很有意思。
首先是从两边的A柱顺着机盖边缘，各自向前延伸出一条棱线。
这两条棱线在机盖的中间勾勒出微微凸起的效果，显得造型效果浑厚，充满了力量感，然后直接下滑到了纺锤进气格栅的腰部。
其次就是两侧大灯组下方的线条尖锐，和老款的圆润风格截然不同，给人一种凌厉，时尚的视觉效果，同样向着中间直达纺锤进气格栅的腰部。
最后就是从下面的弧形进气口左边边沿，也拉出了线条一直向蔓延到左上方的纺锤进气格栅腰部。
这三条线汇聚到了纺锤进气格栅的腰部一点，刻画出的造型层次分明，整体如同古代的箭矢，雕刻质感十足，非常有运动气息，犹如锦上添花，衬托的整个前脸更加有攻击性。
相比喜欢的特别喜欢，不喜欢的实在无法接受的前脸，侧面的造型柔和、正常了许多。
侧面是前长后短的掀背造型，尾部是一个调皮的鸭尾，相比惊艳的前脸，平淡的侧面和尾部让方远一下子没有了再看下去的兴趣。
方远再次看向了吊牌，发现它的长、宽、高和轴距分别为4975毫米，1866毫米，1447毫米，2870毫米。
比2020款的中规宽度少了一毫米，高度多了两毫米，总之是尺寸一模一样。
方远发现日规的雷克萨斯ES300h总共有三款，简单的换算了一下汇率，不含税的价格四舍五入后分别约为：35万，38万，42万华夏币。
方远在心里回忆了一下，中规2020款雷克萨斯ES300h的卓越版、尊享版、行政版，厂商指导价分别为：37.40万、43.30万、48.30万华夏币。
和价格乱七八糟的2021款CT200h相比，即使不加价，中规的版本也普遍比日规的要贵，尤其是行政版几乎贵了六万多华夏币。
向销售顾问找来了详细的资料，方远这才打开车门，扫视了一遍内饰。
这辆ES是浅绿色的漆面，内饰却是咖啡色，加上白色的座椅，这个色调搭配，右舵的设计，让方远总觉得有点怪怪的，实在欣赏不来，认为不如自己的奥迪内饰顺眼。
然而内饰给方远的整个感觉很精致，对就是精致。
因为无论是做工，座椅上的线缝质感，三辐式多功能平底方向盘上的真皮和金属质感饰板，还是半悬浮式12.3英寸中控屏、构造了一个档次感合格的豪华内饰，营造出了不错的未来气息。
坐在了主驾驶位置上，方远发现座椅的舒适程度相当不错。
座椅的填充物软硬适中，腰部的支撑，两边的包裹性也好，头部的空间非常充裕，在长途驾驶的时候才不会感到腰酸背痛。
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虽然有咬地鲨之类的能打车型，但是销量不行，保值率也不行，名气也不行，也避免不了它和讴歌，英菲尼迪同样的命运，日子如同王小二过年，一天不如一天。
直到，雷克萨斯把消费者群体锁定到了35岁左右这个年龄段，颠覆性的把中规中矩，成熟稳重，甚至有点油腻的前脸造型，来了个一百八十度的大转变后。
销量，保值率，知名度噌噌噌的往上涨，几乎是全部车型都有了质的飞跃。
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曾经有个笑话，说是一个人去买雷克萨斯LM300h，他问销售顾问加价五十万是不是能直接提车？
销售顾问回答说：对不起，没有这么大的优惠。
最后加价82万才把车开走。
82万啊！
本田上市的四代飞度2021款1.5L CVT潮启版，官方指导价才8.18万。
买一辆雷克萨斯LM300h加价的钱，直接干掉了它十辆，还有剩余的钱加油。
所以方远最佩服两个主机厂，一个是大众，一个是丰田，不是说他们把车做的多么完美，而是它们把消费者研究的相当透彻，把消费者的心思拿捏的死死的，总有办法能使消费者亢奋的痛快掏钱。
面前的这辆车确实是ES300h，并且方远能确定就是2021款。
方远想要知道2020款和2021款在外观上有什么区别，于是走到了车前静静的打量起来。
首先引人注意的是巨大醒目的纺锤进气格栅，上窄下宽的夸张造型经典，惊艳，奠定了车身整体激进的基调。
说起这个纺锤进气格栅，方远想起了自己第一次见到它时的情况。
当时他真的是被这夸张、另类的造型惊的双眼瞪的溜圆，心想这什么玩意？
进气格栅怎么成了这个鬼样子？
这是哪个脑残设计的？
方远觉得不但是自己，估计很多人都一时半会接受不了这个大胆创新。
直到有一天方远下班走在人行横道上，茫茫车海中只是无意间一瞥，拥堵的公路上那么多车，唯独注意到了雷克萨斯的纺锤进气格栅。
这个当初方远认为雷人又恶心的奇葩造型，在那一刻是那么的醒目，是那么的与众不同，是那么的越看越有韵味，以别树一帜的风格在四周的车型当中脱颖而出。
后来方远认真的审视雷克萨斯的纺锤进气格栅，觉得它惊艳不庸俗，张扬不脑残，激进不恶俗，外观设计恰到好处，衬托的整辆车高贵典雅，辨识度非常高。
纺锤进气格栅张扬，激进，惊艳，两侧的LED大灯同样凌厉，带有攻击性。
和宝马的天使眼，沃尔沃的雷神之锤，凯迪拉克的泪眼大灯不同。
雷克萨斯的大灯狭长，形状非常不规则，好像写意的华夏泼墨画作，笔尖横扫过去天然铸就的一样浑然天成。
又好像电影中最终大反派眯着的双眸，简直就是日本人阴暗心理外露的真实写照，被它盯上了非常不舒服。
雷克萨斯的进气格栅、大灯组造型惊艳，几条线条的细节处理也很有意思。
首先是从两边的A柱顺着机盖边缘，各自向前延伸出一条棱线。
这两条棱线在机盖的中间勾勒出微微凸起的效果，显得造型效果浑厚，充满了力量感，然后直接下滑到了纺锤进气格栅的腰部。
其次就是两侧大灯组下方的线条尖锐，和老款的圆润风格截然不同，给人一种凌厉，时尚的视觉效果，同样向着中间直达纺锤进气格栅的腰部。
最后就是从下面的弧形进气口左边边沿，也拉出了线条一直向蔓延到左上方的纺锤进气格栅腰部。
这三条线汇聚到了纺锤进气格栅的腰部一点，刻画出的造型层次分明，整体如同古代的箭矢，雕刻质感十足，非常有运动气息，犹如锦上添花，衬托的整个前脸更加有攻击性。
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侧面是前长后短的掀背造型，尾部是一个调皮的鸭尾，相比惊艳的前脸，平淡的侧面和尾部让方远一下子没有了再看下去的兴趣。
方远再次看向了吊牌，发现它的长、宽、高和轴距分别为4975毫米，1866毫米，1447毫米，2870毫米。
比2020款的中规宽度少了一毫米，高度多了两毫米，总之是尺寸一模一样。
方远发现日规的雷克萨斯ES300h总共有三款，简单的换算了一下汇率，不含税的价格四舍五入后分别约为：35万，38万，42万华夏币。
方远在心里回忆了一下，中规2020款雷克萨斯ES300h的卓越版、尊享版、行政版，厂商指导价分别为：37.40万、43.30万、48.30万华夏币。
和价格乱七八糟的2021款CT200h相比，即使不加价，中规的版本也普遍比日规的要贵，尤其是行政版几乎贵了六万多华夏币。
向销售顾问找来了详细的资料，方远这才打开车门，扫视了一遍内饰。
这辆ES是浅绿色的漆面，内饰却是咖啡色，加上白色的座椅，这个色调搭配，右舵的设计，让方远总觉得有点怪怪的，实在欣赏不来，认为不如自己的奥迪内饰顺眼。
然而内饰给方远的整个感觉很精致，对就是精致。
因为无论是做工，座椅上的线缝质感，三辐式多功能平底方向盘上的真皮和金属质感饰板，还是半悬浮式12.3英寸中控屏、构造了一个档次感合格的豪华内饰，营造出了不错的未来气息。
坐在了主驾驶位置上，方远发现座椅的舒适程度相当不错。
座椅的填充物软硬适中，腰部的支撑，两边的包裹性也好，头部的空间非常充裕，在长途驾驶的时候才不会感到腰酸背痛。
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