第157章：天籁（二）
第157章：天籁（二）
方远能为自己考虑的这么周全，卢红娟非常的高兴，但她还是很好奇方远说的这辆天籁好在哪里。
面对卢红娟这样年纪大的女客户，不可能去给她讲解什么功能配置，方远先对她说：“首先这辆天籁的油耗比较低，如果是老司机驾驶的话，那么长那么大的车，一公里也就四五毛的油钱，即使是新手不熟练加上堵车开空调，也不会超过八九毛钱。”
方远没说百公里几个油，而是用最直观的具体多少钱的算法。
卢红娟也对几毛钱的油耗很满意，她想即使现在儿子开车的时候费油，以后随着驾驶技术的熟练，油耗也能降到满意的程度。
“再者就是维修保养了。”
日产是成熟的车企品牌，天籁是热销的国产合资车型，各种副厂件，拆车件非常多，在哪都能修，在哪都敢修，无论是在大城市还是小城市，都能很快找到能修理日产天籁的汽修厂，不会发生那种要从国外进口配件，等件至少半个月，一个月的情况。
并且天籁是五千公里一保养，在日产4S店小保六百左右。
两万公里的时候开始大保，费用在一千左右。
如果能找到靠谱的汽修厂，小保基本上三四百搞定。
“这么贵？”卢红娟听说过汽车要保养，但是不知道每次要花多少钱。
“B级车啊，这还贵？”方远听到了卢红娟的质疑，简直都愣了，可是马上反应过来卢红娟什么都不懂，这才苦笑一声指向了身旁的这辆奥迪A4L，解释说，“它小保一次一千二百多，大保一次两千五左右，即使是一万公里一保养，算下来还是日产天籁的费用少。”
刚刚卢红娟认为日产天籁的保养贵，但是没有对比就没有伤害，她在听说了身旁这辆奥迪A4L的大保，小保费用后，马上觉得日产天籁的保养费用很实惠了。
保养实惠，维修方便，更重要的是油耗低，卢红娟对方远说的这辆日产天籁产生了非常大的兴趣，要求方远带她去看看实车。
“您请跟我来。”方远带着卢红娟走向了车行的西南角，路过王虎和两位客户身旁时，发现两位客户低头在轻声嘀咕着什么，而王虎独自站在了离两人三米多远的地方，愣愣的看着他们。
现在方远是门店的副经理，当领导的处的位置不同，也更关心整体的销量，于是趁着走到王虎身后时，压低了声音问他：“怎么回事？要不要帮忙？”
“没事，没事。”王虎稍稍扭过头，低声回应方远，“小问题，我能解决。”
“好。”王虎是老员工了，既然他说不用帮忙，方远点点头，带领着卢红娟走了过去。
来到车行的西南角，方远指着一辆黑色的轿车说，这就是他给卢红娟推荐的黑色日产天籁。
这辆日产天籁是2019款2.0T XL Upper智享版，外观猛的看上去中规中矩，很是一般。
并没有雷克萨斯那样夸张的进气格栅，也没有奥迪A7那样惊艳的车身造型，更没有捷豹那样销魂的整体设计。
天籁前面进气格栅上面是闪亮宽大的U型镀铬装饰，这属于日产的家族式外观设计，奇骏，劲客，轩逸等等车型的进气格栅上面都有，只不过是大小和造型有差别。
长着一副家族脸，好处是如同宝马的双肾进气格栅，博越的水滴涟漪进气格栅，雷克萨斯的纺锤进气格栅那样识别度高，迎面一辆车驶来，只要看它的这个U型的闪亮镀铬装饰，便能准确认出属于日产的车型。
目光向后看去，吸引方远注意的是两侧的大灯组。
和没有亮点的进气格栅不同，头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧翘上至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾，相当流畅的腰线，再配以圆润的弧形车顶，竟然给人一种自然流畅，一气呵成，非常动感的视觉享受。
日产天籁属于前置前驱的四门五座三厢车，车身长4901毫米，宽1850毫米，高1447毫米，轴距2825毫米。
而2018款雅阁的车身长度为4893毫米、轴距2830毫米，
2019款凯美瑞车身长度为 4885、轴距2825毫米，
2019款奥迪A4L车身长度为4837毫米、轴距2908毫米。
方远对比着数据，四款车当中，这辆2019款日产天籁的车身长度第一，竟然比国产的加长奥迪A4L还长，但是比轴距的话，2019款日产天籁只能和2019款凯美瑞并列排第二，最后一名垫底的是2018款雅阁。
这辆2019款2.0T XL Upper智享版日产天籁配备一台2.0T252马力L4发动机，发动机型号KR20，并且搭配的是模拟8档的CVT无级变速箱。
日产是目前世界上唯一全系车型使用CVT的车企，它使用的CVT变速箱来自于被日产控股，属于一家人的捷科特。
捷科特在CVT的研发上时间比较长，也很有心得，专利技术也是最多，在变速箱领域简直是CVT的代名词，就像一提到AT变速箱就能想到丰田家的爱信一样。
捷特科在全球范围内CVT量产的份额非常高，算是一家独大了，它的CVT变速箱特点是油耗低，稳定，皮实耐用，行驶超过20万公里的CVT变速箱无任何故障的案例非常多，就连三菱欧蓝德上面用的CVT变速箱也是日产家的。
但CVT变速箱和各方面发展均衡的爱信AT变速箱不同，它存在着致命的缺陷，那就是不能经常性的暴力加速、不能长时间的剧烈驾驶。
平时正常驾驶，正确准时保养出问题的概率很低，但若是时不时的底板油，一脚几千转的轰着走，那便离花钱大修不远了。
2019款日产天籁用的这款2.0T发动机，动力强劲，油门响应积极迅速干净，油耗低，比2018款雅阁的1.5T，2019款凯美瑞的2.0L发动机动力强，即使同为2.0T的2019款奥迪A4L，2019款日产天籁的马力也远远超过它。
一瞬间，方远独自想了很多，但是这些给卢红娟说了也没用，她根本听不懂。
于是，方远打开了这款天籁的后门，露出了里面的真皮座椅，笑着对卢红娟说：“坐进来试一试。”
“好啊。”卢红娟有些激动的按照吩咐钻进了车内。
卢红娟的身体接触后排座椅的一刹那，呼的瞪大了双眼，因为她的全身竟然有种从下到上的酥麻感觉。
尤其是当卢红娟向后躺下去，感觉座椅非常软，好像整个身体都被包裹住。
舒服，太舒服了，卢红娟缓缓的闭上了双眼，任凭这种酥麻的感觉在全身游走一遍然后直冲头顶。
卢红娟体验着这种从未有过的经历，从这一刻起，对车什么都不懂的她已经深深的爱上了这款日产天籁。
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方远能为自己考虑的这么周全，卢红娟非常的高兴，但她还是很好奇方远说的这辆天籁好在哪里。
面对卢红娟这样年纪大的女客户，不可能去给她讲解什么功能配置，方远先对她说：“首先这辆天籁的油耗比较低，如果是老司机驾驶的话，那么长那么大的车，一公里也就四五毛的油钱，即使是新手不熟练加上堵车开空调，也不会超过八九毛钱。”
方远没说百公里几个油，而是用最直观的具体多少钱的算法。
卢红娟也对几毛钱的油耗很满意，她想即使现在儿子开车的时候费油，以后随着驾驶技术的熟练，油耗也能降到满意的程度。
“再者就是维修保养了。”
日产是成熟的车企品牌，天籁是热销的国产合资车型，各种副厂件，拆车件非常多，在哪都能修，在哪都敢修，无论是在大城市还是小城市，都能很快找到能修理日产天籁的汽修厂，不会发生那种要从国外进口配件，等件至少半个月，一个月的情况。
并且天籁是五千公里一保养，在日产4S店小保六百左右。
两万公里的时候开始大保，费用在一千左右。
如果能找到靠谱的汽修厂，小保基本上三四百搞定。
“这么贵？”卢红娟听说过汽车要保养，但是不知道每次要花多少钱。
“B级车啊，这还贵？”方远听到了卢红娟的质疑，简直都愣了，可是马上反应过来卢红娟什么都不懂，这才苦笑一声指向了身旁的这辆奥迪A4L，解释说，“它小保一次一千二百多，大保一次两千五左右，即使是一万公里一保养，算下来还是日产天籁的费用少。”
刚刚卢红娟认为日产天籁的保养贵，但是没有对比就没有伤害，她在听说了身旁这辆奥迪A4L的大保，小保费用后，马上觉得日产天籁的保养费用很实惠了。
保养实惠，维修方便，更重要的是油耗低，卢红娟对方远说的这辆日产天籁产生了非常大的兴趣，要求方远带她去看看实车。
“您请跟我来。”方远带着卢红娟走向了车行的西南角，路过王虎和两位客户身旁时，发现两位客户低头在轻声嘀咕着什么，而王虎独自站在了离两人三米多远的地方，愣愣的看着他们。
现在方远是门店的副经理，当领导的处的位置不同，也更关心整体的销量，于是趁着走到王虎身后时，压低了声音问他：“怎么回事？要不要帮忙？”
“没事，没事。”王虎稍稍扭过头，低声回应方远，“小问题，我能解决。”
“好。”王虎是老员工了，既然他说不用帮忙，方远点点头，带领着卢红娟走了过去。
来到车行的西南角，方远指着一辆黑色的轿车说，这就是他给卢红娟推荐的黑色日产天籁。
这辆日产天籁是2019款2.0T XL Upper智享版，外观猛的看上去中规中矩，很是一般。
并没有雷克萨斯那样夸张的进气格栅，也没有奥迪A7那样惊艳的车身造型，更没有捷豹那样销魂的整体设计。
天籁前面进气格栅上面是闪亮宽大的U型镀铬装饰，这属于日产的家族式外观设计，奇骏，劲客，轩逸等等车型的进气格栅上面都有，只不过是大小和造型有差别。
长着一副家族脸，好处是如同宝马的双肾进气格栅，博越的水滴涟漪进气格栅，雷克萨斯的纺锤进气格栅那样识别度高，迎面一辆车驶来，只要看它的这个U型的闪亮镀铬装饰，便能准确认出属于日产的车型。
目光向后看去，吸引方远注意的是两侧的大灯组。
和没有亮点的进气格栅不同，头灯的边角处理得异常锐利，车身一体式保险杠的弧形由两侧翘上至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾，相当流畅的腰线，再配以圆润的弧形车顶，竟然给人一种自然流畅，一气呵成，非常动感的视觉享受。
日产天籁属于前置前驱的四门五座三厢车，车身长4901毫米，宽1850毫米，高1447毫米，轴距2825毫米。
而2018款雅阁的车身长度为4893毫米、轴距2830毫米，
2019款凯美瑞车身长度为 4885、轴距2825毫米，
2019款奥迪A4L车身长度为4837毫米、轴距2908毫米。
方远对比着数据，四款车当中，这辆2019款日产天籁的车身长度第一，竟然比国产的加长奥迪A4L还长，但是比轴距的话，2019款日产天籁只能和2019款凯美瑞并列排第二，最后一名垫底的是2018款雅阁。
这辆2019款2.0T XL Upper智享版日产天籁配备一台2.0T252马力L4发动机，发动机型号KR20，并且搭配的是模拟8档的CVT无级变速箱。
日产是目前世界上唯一全系车型使用CVT的车企，它使用的CVT变速箱来自于被日产控股，属于一家人的捷科特。
捷科特在CVT的研发上时间比较长，也很有心得，专利技术也是最多，在变速箱领域简直是CVT的代名词，就像一提到AT变速箱就能想到丰田家的爱信一样。
捷特科在全球范围内CVT量产的份额非常高，算是一家独大了，它的CVT变速箱特点是油耗低，稳定，皮实耐用，行驶超过20万公里的CVT变速箱无任何故障的案例非常多，就连三菱欧蓝德上面用的CVT变速箱也是日产家的。
但CVT变速箱和各方面发展均衡的爱信AT变速箱不同，它存在着致命的缺陷，那就是不能经常性的暴力加速、不能长时间的剧烈驾驶。
平时正常驾驶，正确准时保养出问题的概率很低，但若是时不时的底板油，一脚几千转的轰着走，那便离花钱大修不远了。
2019款日产天籁用的这款2.0T发动机，动力强劲，油门响应积极迅速干净，油耗低，比2018款雅阁的1.5T，2019款凯美瑞的2.0L发动机动力强，即使同为2.0T的2019款奥迪A4L，2019款日产天籁的马力也远远超过它。
一瞬间，方远独自想了很多，但是这些给卢红娟说了也没用，她根本听不懂。
于是，方远打开了这款天籁的后门，露出了里面的真皮座椅，笑着对卢红娟说：“坐进来试一试。”
“好啊。”卢红娟有些激动的按照吩咐钻进了车内。
卢红娟的身体接触后排座椅的一刹那，呼的瞪大了双眼，因为她的全身竟然有种从下到上的酥麻感觉。
尤其是当卢红娟向后躺下去，感觉座椅非常软，好像整个身体都被包裹住。
舒服，太舒服了，卢红娟缓缓的闭上了双眼，任凭这种酥麻的感觉在全身游走一遍然后直冲头顶。
卢红娟体验着这种从未有过的经历，从这一刻起，对车什么都不懂的她已经深深的爱上了这款日产天籁。
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