第252章 安全事故（1/5）
第二天。
晴了一天的喀特场站又看不到太阳，根据气象台的通报，是一个阴天，温度适中。
杨洛依然全身肌肉酸痛，这是乳酸堆积过多造成的后果，走路都有点不方便，还需要好几天时间才能缓解。
上机飞行是不可能的了，只能在塔台上指挥。
上午八点半，雄鹰中队先后分三个批次放飞，执行单机格斗训练。
九点钟的时候，最先起飞的两个批次四架战机先后返回场站降落，利剑中队随即准备起飞训练。
因为杨洛无法训练，利剑中队同样执行单机格斗训练，薛飞的对手是叶剑龙，因此他们是同时起飞。
昨天下午和晚上，杨洛都没有给利剑中队安排飞行训练。原因是他们需要休息，上午的飞行还是比较剧烈的，虽然无法和杨洛相比；其次是站机需要经过一次大的检修保养，需要时间。
差不多一天的时间，苟权带领的机务小组和75师的机务小组加班加点，也才检修保养了三架战机，杨洛的301歼-10C至今还没有完成检修保养。
“302、311，今天是西南风，可以滑出机库，完毕。”杨洛坐在指挥椅上，居高临下地看着下方的飞行区，下达了命令。
“302收到，准备滑出，完毕。”
“311收到，准备滑出，完毕。”
得到塔台的命令，两架战机先后依次滑出机库，笔直地滑往牵引道，经由牵引道尽头转弯进入跑道之中，准备起飞。
今天吹得是西南风，根据逆风起降规则，起飞方向应该是东北方向。
走在前头的叶剑龙很好地完成了转向，稳稳地刹车停在跑道上，等待起飞命令。
轮到薛飞的时候，本是左转的操作，他却是右转了，背道而驰。
看到这一幕的杨洛顿时气急，拿起通话器，按下对话按钮就吼道：“311.你在干什么？逆风起降你不懂吗？是不是不想飞了？”
杨洛不知道，蹬完舵的薛飞却是脸色大变，因为他蹬的是左舵，但战机却不听话，非要右转，他也没有办法，只能斜斜地刹车停在跑道上。
“塔台，我是蹬的左舵，可飞机好像出问题了，它非要右转我能怎么办？”薛飞委屈在通信频道里说道。
“你说什么？在说一遍。”杨洛闻言，吃了一惊，简直不敢置信，还有这种操作，闻所未闻啊。
“我蹬的是左舵，可飞机在右转。”薛飞重复了一遍。
杨洛知道这架战机出问题了，但依然指示道：“你试一下蹬右舵。”
薛飞放开刹车，稍稍给了点油，依言蹬右舵。
311歼-10C慢慢地动了，以一个极慢的速度滑行，却不是往右转，而是在往左转。
薛飞赶忙刹住，收回节流阀，上报道：“塔台，蹬右舵在左转，方向舵应该是装反了。”
“妈的，机务干什么吃的，怎么会犯这么低级的错误？”
杨洛这下子是真的怒了。
方向舵装反，这是最最低级的错误，按理说这是绝对不可能犯的错误，可现在却是发生了。
“302、311，停车，原地等待牵引车过来牵引会机库，训练取消。”杨洛忍着怒气，下达指示。
“311明白，停车原地等待牵引车。”薛飞回道，依次关闭各个系统。
“塔台，302没事，可以自行返回，完毕。”叶剑龙说道，在同一通信频道，自然知道发生了什么事。
杨洛道：“服从命令。”
“是。”叶剑龙无奈地说道。
“通信参谋，马上通知机库把两架歼-10C拖回去检查。”随后，杨洛又对右手边的副指挥员说道，“周参谋，马上把在天上的两架歼-10A叫回来检查，同时不允许任何一架飞机起飞，我下去看一下。”
一架战机因为机务的原因出了问题，那所有的战机都可能存在问题，必须全部接受检查。
这不是杨洛小题大做，而是为了安全作想。
飞行，是极其严谨的事情，容不得半点麻痹大意。
来到塔台下面，一辆通勤车刚刚好驶了过来，“吱”的一声停在杨洛面前，杨洛上了车还没坐稳，驾驶员就一脚油门下去，通勤车顿时窜了出去，朝机库方向狂奔。
坐在通勤车上，杨洛左想右想，就是想不明白苟权带的机务小组怎么会犯这么低级的错误。
311歼-10C昨天都是好好的，怎么进行了一次维保就方向舵反了呢？
而且今天在起飞机务和薛飞又各自进行了一次起飞前的检查，确认正常后才进行交接，薛飞和机务竟然都没有发现这个问题，太粗心大意了。
这是非常严重的安全责任事故。
“看来，有必要加强安全思想教育了。”杨洛皱着眉头，心里想道。
在东岭场站的时候，负责安全的不但有一个副团长，还有一个副政委，连大队教导员都不需要管什么事，更何况他这个职务更低的中队长了。
所以一直以来，杨洛都没有重视安全这方面的教育，因为有人替他做了。
来到喀特场站后，虽说是杨洛全权负责所有的事宜，但在他看来，这些个机务和飞行员，军龄都比自己长，在他们面前，自己反倒是个新兵，觉悟应该比自己高，根本就没必要天天在他们耳边念叨安全这两个字。
但现在看来，杨洛知道是自己错了，而且是大错特错。
好在这次的事故在地面上就被发现了，要是到了天上，后果不堪设想。
方向舵装反了，起飞了之后想要安全地返回，基本上不可能，最好的结果是飞机坠毁，飞行员跳伞，最坏就是机毁人亡。
有人就会说了，想要左转的话，我蹬右舵不就行了吗？
或许有人能做到这样的事情，但这绝对是极为少数的一部分人才能做到，不是绝大多数人可以做到的。
因为左转左舵，右转右舵，这是人的本能反应，一旦遇到转弯会下意识就做出来，根本就不必经过大脑的思考。
而这就会发生一件事，所有的操作是按照左转来做的，飞机却非要往右转，那就很可能会发生撞到障碍物、或者说失速之类的事情。
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晴了一天的喀特场站又看不到太阳，根据气象台的通报，是一个阴天，温度适中。
杨洛依然全身肌肉酸痛，这是乳酸堆积过多造成的后果，走路都有点不方便，还需要好几天时间才能缓解。
上机飞行是不可能的了，只能在塔台上指挥。
上午八点半，雄鹰中队先后分三个批次放飞，执行单机格斗训练。
九点钟的时候，最先起飞的两个批次四架战机先后返回场站降落，利剑中队随即准备起飞训练。
因为杨洛无法训练，利剑中队同样执行单机格斗训练，薛飞的对手是叶剑龙，因此他们是同时起飞。
昨天下午和晚上，杨洛都没有给利剑中队安排飞行训练。原因是他们需要休息，上午的飞行还是比较剧烈的，虽然无法和杨洛相比；其次是站机需要经过一次大的检修保养，需要时间。
差不多一天的时间，苟权带领的机务小组和75师的机务小组加班加点，也才检修保养了三架战机，杨洛的301歼-10C至今还没有完成检修保养。
“302、311，今天是西南风，可以滑出机库，完毕。”杨洛坐在指挥椅上，居高临下地看着下方的飞行区，下达了命令。
“302收到，准备滑出，完毕。”
“311收到，准备滑出，完毕。”
得到塔台的命令，两架战机先后依次滑出机库，笔直地滑往牵引道，经由牵引道尽头转弯进入跑道之中，准备起飞。
今天吹得是西南风，根据逆风起降规则，起飞方向应该是东北方向。
走在前头的叶剑龙很好地完成了转向，稳稳地刹车停在跑道上，等待起飞命令。
轮到薛飞的时候，本是左转的操作，他却是右转了，背道而驰。
看到这一幕的杨洛顿时气急，拿起通话器，按下对话按钮就吼道：“311.你在干什么？逆风起降你不懂吗？是不是不想飞了？”
杨洛不知道，蹬完舵的薛飞却是脸色大变，因为他蹬的是左舵，但战机却不听话，非要右转，他也没有办法，只能斜斜地刹车停在跑道上。
“塔台，我是蹬的左舵，可飞机好像出问题了，它非要右转我能怎么办？”薛飞委屈在通信频道里说道。
“你说什么？在说一遍。”杨洛闻言，吃了一惊，简直不敢置信，还有这种操作，闻所未闻啊。
“我蹬的是左舵，可飞机在右转。”薛飞重复了一遍。
杨洛知道这架战机出问题了，但依然指示道：“你试一下蹬右舵。”
薛飞放开刹车，稍稍给了点油，依言蹬右舵。
311歼-10C慢慢地动了，以一个极慢的速度滑行，却不是往右转，而是在往左转。
薛飞赶忙刹住，收回节流阀，上报道：“塔台，蹬右舵在左转，方向舵应该是装反了。”
“妈的，机务干什么吃的，怎么会犯这么低级的错误？”
杨洛这下子是真的怒了。
方向舵装反，这是最最低级的错误，按理说这是绝对不可能犯的错误，可现在却是发生了。
“302、311，停车，原地等待牵引车过来牵引会机库，训练取消。”杨洛忍着怒气，下达指示。
“311明白，停车原地等待牵引车。”薛飞回道，依次关闭各个系统。
“塔台，302没事，可以自行返回，完毕。”叶剑龙说道，在同一通信频道，自然知道发生了什么事。
杨洛道：“服从命令。”
“是。”叶剑龙无奈地说道。
“通信参谋，马上通知机库把两架歼-10C拖回去检查。”随后，杨洛又对右手边的副指挥员说道，“周参谋，马上把在天上的两架歼-10A叫回来检查，同时不允许任何一架飞机起飞，我下去看一下。”
一架战机因为机务的原因出了问题，那所有的战机都可能存在问题，必须全部接受检查。
这不是杨洛小题大做，而是为了安全作想。
飞行，是极其严谨的事情，容不得半点麻痹大意。
来到塔台下面，一辆通勤车刚刚好驶了过来，“吱”的一声停在杨洛面前，杨洛上了车还没坐稳，驾驶员就一脚油门下去，通勤车顿时窜了出去，朝机库方向狂奔。
坐在通勤车上，杨洛左想右想，就是想不明白苟权带的机务小组怎么会犯这么低级的错误。
311歼-10C昨天都是好好的，怎么进行了一次维保就方向舵反了呢？
而且今天在起飞机务和薛飞又各自进行了一次起飞前的检查，确认正常后才进行交接，薛飞和机务竟然都没有发现这个问题，太粗心大意了。
这是非常严重的安全责任事故。
“看来，有必要加强安全思想教育了。”杨洛皱着眉头，心里想道。
在东岭场站的时候，负责安全的不但有一个副团长，还有一个副政委，连大队教导员都不需要管什么事，更何况他这个职务更低的中队长了。
所以一直以来，杨洛都没有重视安全这方面的教育，因为有人替他做了。
来到喀特场站后，虽说是杨洛全权负责所有的事宜，但在他看来，这些个机务和飞行员，军龄都比自己长，在他们面前，自己反倒是个新兵，觉悟应该比自己高，根本就没必要天天在他们耳边念叨安全这两个字。
但现在看来，杨洛知道是自己错了，而且是大错特错。
好在这次的事故在地面上就被发现了，要是到了天上，后果不堪设想。
方向舵装反了，起飞了之后想要安全地返回，基本上不可能，最好的结果是飞机坠毁，飞行员跳伞，最坏就是机毁人亡。
有人就会说了，想要左转的话，我蹬右舵不就行了吗？
或许有人能做到这样的事情，但这绝对是极为少数的一部分人才能做到，不是绝大多数人可以做到的。
因为左转左舵，右转右舵，这是人的本能反应，一旦遇到转弯会下意识就做出来，根本就不必经过大脑的思考。
而这就会发生一件事，所有的操作是按照左转来做的，飞机却非要往右转，那就很可能会发生撞到障碍物、或者说失速之类的事情。
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