第三百七十四章 比武秣马厉兵 难题各个击破
客运段一年一度的大比武就要来临了。
比武就是业务知识、规章竞赛的俗称。随着建设学习型单位、学习型班组的呼声越来越高，铁路各集团公司、站段单位的职工教育工作都纳入了年度重点工作。
铁路各单位在重抓学习的同时，都非常注重业务竞赛工作，每年都要开展一次。
刘群所在的客运段，对比武工作更是重视，对比武的优胜者都要给予极优厚的奖励，对于符合条件的列车员、列车值班员，比武获得前三名的，就会入围列车长的人选。
在本年度列车长招聘考试中就可以免考业务知识，仅参加论文答辩和综合评价。意思就是说，只要是列车员或列车值班员，在比武中获得前三名的话，就等于是考上了列车长。
最近这段时间，刘群把王蒙蒙拧得够紧，每天都要求王蒙蒙上交一张示意图。每天做20道实作题，背50道理论题。
只要是比武范围内的知识点，刘群都让王蒙蒙过了一遍。
今年的比武不同于往年，今年采取计算机考试和笔试相结合的方式进行，总成绩中理论和实作的比例为3:7，更加突出了在实际工作中运用规章的能力考察，总分儿为200分，其中机考60分，笔试140分，其中包含默画示意图40分。
其实每年的考试范围基本固定，也就是刘群所说的理论、实作、示意图这三大项，不管是机考还是笔答，都是这些东本。
这三大项其实是环环相扣的。
理论和示意图是实作的基础，如果理论和示意图拿不下来，那么实做，就不可能做对，比如说要实作题中要求办理补票业务的时候，给你到站和发站，你要首先在脑子里知道，这两个站分别在哪条线，然后才可以找到运价里程表，查到两站之间的里程，结算站是哪一个，然后再运用理论知识，针对相应的业务项目进行核算票价。
在这三个大项中，一般人刚开始的时候都会认为示意图比较难。
因为那要用一支笔将全国所有的铁路线、结算站和主要站名全部标注出来，看上去像是一项大工程，但学到了最后才知道，其实示意图是这三项中最简单的一项，只要画的时间够久，画习惯了，才知道，原来这示意图是最简单的一项了。
这示意图考试的时候会指定一个固定版本进行考察，根本不存在变化的。而且也不存在活学活用、理解什么的，只要牢牢地记住各线、各站的位置即可。
画示意图分为徒手画图和用尺子画两种方式，刘群当年画的时候是徒手画图。
徒手画图的优点是速度快，一截儿一截儿地一边画线一边画站。
但缺点是不如用尺子画出来的标准。看上去不如尺子画出来的那么平齐。
当然，高手之间对决时，用尺子和徒手画，两者的速度几乎相差无几。
要求是100分钟画出全国铁路示意图，20分钟画完东北铁路示意图，这么快的速度，除了最强大脑和不断练习之外，专门制作的笔也起着很大作用。
因为这个示意图上的铁路线可不只是简单的一条线，蓝色的直线代表国家铁路线，红色的直线代表折返区间线路。图上还有标红圈的车站代表接算站（用于接续计算发到站间运价里程的车站），蓝圈的车站代表非接算站。
在画的时候，时而画线（黑笔或红笔），又时而画圈（黑笔或红笔），不能固定使用一种笔，如果换笔又耽误时间，所以就需要把黑笔和红笔整合到一起，一手拿着，随时就能切换，在需要的时候，只要翻转一下笔的位置就可以啦。画示意图的笔可以说是各种各样，怎么作的都有，总之是要作到手中只有一支笔、但要有两根芯。
刘群用的笔也是自制的，他是用一根黑色碳素笔和一根红色碳素笔，两支笔绑在一起，红色的笔尖儿比黑色笔尖儿长出大约5毫米。
用刘群的话说，这样的两支笔绑在一起感到很扎实，写字的时候能使上劲儿，这个画图工具没有要求，最重要的是只要自己用的顺手就行。
而王蒙蒙不喜欢这样自制笔，他的办法是使用，两个纸卷各卷着一支蓝色和红色的碳素笔芯，卷到一定程度后，两个纸卷又用胶带缠在一起，王蒙蒙感觉这样两支笔也没有多粗，就像一支略粗的笔一样，便于持握。
刘群也报名参加了这次比武，当然他报的是列车长比武。
用他的话说就是：“人都是有惰性的，我每年都会报名参加比武，如果不报名的话，惰性就会让自己越来越懒，懒得动笔，懒得动脑去想，只凭借以前学到的一些规章，靠吃老本来工作。
这样报名参加了比武，那就把自己逼到了学习的路上，谁也不希望自己比武的名次靠后，在全段公布的时候那该有多丢人呀，已经奔四的人了，没有特殊情况，是不准备再换工作了，既然干上了铁路这份工作，那么掌握这些知识技能，就是做好工作的看家本领。
一旦报上名之后就不得不重新拿起书本好好学习，每年这样加紧学习上两三个月，知识越来越巩固，新的规章也都顺理成章的掌握了。
再者说还有奖励拿，一举两得，何乐而不为呢？”
刘群和王蒙蒙互相激励，互相指出对方的缺点，他们每天要交换一份铁路结算站示意图，互相挑对方“画功”的毛病。
“刘车，你这个京沪线画的有点长，好像比例就有点失调了。”
“小王，你这个上海南站，线路把站名的圈儿已穿透了，这也是要扣分儿的。”
“刘车，你这京广线画的角度如果再大一点儿的话，就更加的美观了。”
“小王，你的字可是该练一练啊，别看我年龄比你大，但是我写的字虽然快。但大多能认识。你这写的字，有些字如果我捂住图，光让你看字儿，估计你也不一定认识。”
王蒙蒙惭愧地说道：“是的，我该练练字儿了，我的字写得确实很差，再加上现在写字又很少。画示意图要求时间，我的字都是龙飞凤舞的，您说对了，有的字我自己都不认识是什么字，只是这个位置放在这里，样子看上去像那个字而已。”
通过两人不断地互相纠正，大约用了半个月的时间，两人的示意图就已经能够在规定的时间里全部画完，而且比例也非常协调，不存在线穿圈、圈压线的情况了。
画示意图就是这样，一旦能画下来，那就需要每天不停地巩固，不停地提高速度，一直到画成了潜意识画图，也就是说，只要一拿笔，就开始不假思索地画，一刻不停，近两个小时的勾画，对人的意志也是一个磨练，
王蒙蒙还给自己加了一项额外任务，每天把站名快速写一遍，不求写的工工整整，起码能让阅卷人认识吧。
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比武就是业务知识、规章竞赛的俗称。随着建设学习型单位、学习型班组的呼声越来越高，铁路各集团公司、站段单位的职工教育工作都纳入了年度重点工作。
铁路各单位在重抓学习的同时，都非常注重业务竞赛工作，每年都要开展一次。
刘群所在的客运段，对比武工作更是重视，对比武的优胜者都要给予极优厚的奖励，对于符合条件的列车员、列车值班员，比武获得前三名的，就会入围列车长的人选。
在本年度列车长招聘考试中就可以免考业务知识，仅参加论文答辩和综合评价。意思就是说，只要是列车员或列车值班员，在比武中获得前三名的话，就等于是考上了列车长。
最近这段时间，刘群把王蒙蒙拧得够紧，每天都要求王蒙蒙上交一张示意图。每天做20道实作题，背50道理论题。
只要是比武范围内的知识点，刘群都让王蒙蒙过了一遍。
今年的比武不同于往年，今年采取计算机考试和笔试相结合的方式进行，总成绩中理论和实作的比例为3:7，更加突出了在实际工作中运用规章的能力考察，总分儿为200分，其中机考60分，笔试140分，其中包含默画示意图40分。
其实每年的考试范围基本固定，也就是刘群所说的理论、实作、示意图这三大项，不管是机考还是笔答，都是这些东本。
这三大项其实是环环相扣的。
理论和示意图是实作的基础，如果理论和示意图拿不下来，那么实做，就不可能做对，比如说要实作题中要求办理补票业务的时候，给你到站和发站，你要首先在脑子里知道，这两个站分别在哪条线，然后才可以找到运价里程表，查到两站之间的里程，结算站是哪一个，然后再运用理论知识，针对相应的业务项目进行核算票价。
在这三个大项中，一般人刚开始的时候都会认为示意图比较难。
因为那要用一支笔将全国所有的铁路线、结算站和主要站名全部标注出来，看上去像是一项大工程，但学到了最后才知道，其实示意图是这三项中最简单的一项，只要画的时间够久，画习惯了，才知道，原来这示意图是最简单的一项了。
这示意图考试的时候会指定一个固定版本进行考察，根本不存在变化的。而且也不存在活学活用、理解什么的，只要牢牢地记住各线、各站的位置即可。
画示意图分为徒手画图和用尺子画两种方式，刘群当年画的时候是徒手画图。
徒手画图的优点是速度快，一截儿一截儿地一边画线一边画站。
但缺点是不如用尺子画出来的标准。看上去不如尺子画出来的那么平齐。
当然，高手之间对决时，用尺子和徒手画，两者的速度几乎相差无几。
要求是100分钟画出全国铁路示意图，20分钟画完东北铁路示意图，这么快的速度，除了最强大脑和不断练习之外，专门制作的笔也起着很大作用。
因为这个示意图上的铁路线可不只是简单的一条线，蓝色的直线代表国家铁路线，红色的直线代表折返区间线路。图上还有标红圈的车站代表接算站（用于接续计算发到站间运价里程的车站），蓝圈的车站代表非接算站。
在画的时候，时而画线（黑笔或红笔），又时而画圈（黑笔或红笔），不能固定使用一种笔，如果换笔又耽误时间，所以就需要把黑笔和红笔整合到一起，一手拿着，随时就能切换，在需要的时候，只要翻转一下笔的位置就可以啦。画示意图的笔可以说是各种各样，怎么作的都有，总之是要作到手中只有一支笔、但要有两根芯。
刘群用的笔也是自制的，他是用一根黑色碳素笔和一根红色碳素笔，两支笔绑在一起，红色的笔尖儿比黑色笔尖儿长出大约5毫米。
用刘群的话说，这样的两支笔绑在一起感到很扎实，写字的时候能使上劲儿，这个画图工具没有要求，最重要的是只要自己用的顺手就行。
而王蒙蒙不喜欢这样自制笔，他的办法是使用，两个纸卷各卷着一支蓝色和红色的碳素笔芯，卷到一定程度后，两个纸卷又用胶带缠在一起，王蒙蒙感觉这样两支笔也没有多粗，就像一支略粗的笔一样，便于持握。
刘群也报名参加了这次比武，当然他报的是列车长比武。
用他的话说就是：“人都是有惰性的，我每年都会报名参加比武，如果不报名的话，惰性就会让自己越来越懒，懒得动笔，懒得动脑去想，只凭借以前学到的一些规章，靠吃老本来工作。
这样报名参加了比武，那就把自己逼到了学习的路上，谁也不希望自己比武的名次靠后，在全段公布的时候那该有多丢人呀，已经奔四的人了，没有特殊情况，是不准备再换工作了，既然干上了铁路这份工作，那么掌握这些知识技能，就是做好工作的看家本领。
一旦报上名之后就不得不重新拿起书本好好学习，每年这样加紧学习上两三个月，知识越来越巩固，新的规章也都顺理成章的掌握了。
再者说还有奖励拿，一举两得，何乐而不为呢？”
刘群和王蒙蒙互相激励，互相指出对方的缺点，他们每天要交换一份铁路结算站示意图，互相挑对方“画功”的毛病。
“刘车，你这个京沪线画的有点长，好像比例就有点失调了。”
“小王，你这个上海南站，线路把站名的圈儿已穿透了，这也是要扣分儿的。”
“刘车，你这京广线画的角度如果再大一点儿的话，就更加的美观了。”
“小王，你的字可是该练一练啊，别看我年龄比你大，但是我写的字虽然快。但大多能认识。你这写的字，有些字如果我捂住图，光让你看字儿，估计你也不一定认识。”
王蒙蒙惭愧地说道：“是的，我该练练字儿了，我的字写得确实很差，再加上现在写字又很少。画示意图要求时间，我的字都是龙飞凤舞的，您说对了，有的字我自己都不认识是什么字，只是这个位置放在这里，样子看上去像那个字而已。”
通过两人不断地互相纠正，大约用了半个月的时间，两人的示意图就已经能够在规定的时间里全部画完，而且比例也非常协调，不存在线穿圈、圈压线的情况了。
画示意图就是这样，一旦能画下来，那就需要每天不停地巩固，不停地提高速度，一直到画成了潜意识画图，也就是说，只要一拿笔，就开始不假思索地画，一刻不停，近两个小时的勾画，对人的意志也是一个磨练，
王蒙蒙还给自己加了一项额外任务，每天把站名快速写一遍，不求写的工工整整，起码能让阅卷人认识吧。
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