第一百四十五章 寂静无声车厢 独守行李货物
在旅客列车上，不管是硬座、硬卧还是软卧车厢，每趟车都是人来人往、熙熙攘攘，尤其是硬座车厢，经常会发生擦肩摩踵的超员现象，每个车厢都是热热闹闹，总是有拉不完的旅客。
但是列车上有一节车厢，却宛如世外桃源一般，安安静静、无声无息，没有一丝的喧闹，虽然没有南来北往的旅客，却在每一件货物中检验着列车的安全，他们固定地坚守在封闭的空间里，虽无豪言壮语的惊世伟业，却用恒久的耐心对抗着寂寞而漫长的时光，守护着旅客的行包安全。在行李车厢里，列车行李员独自守护着一车不能说话、各种各样的行李货物。
即便坐过很多次火车，乘坐过各种车厢，许多旅客永远也不会知道还有一节这样的行李车存在，对于行李员的工作性质和工作中的酸甜苦辣，普通旅客甚至是列车工作人员往往都是一知半解。
接车、清点货物是行李员每天的工作内容，在逐票、逐件地核对货物后，还要将它们按照各自的种类、到站，牢固有序地摆放，每隔一段时间还要进行巡视，一方面为了防止货物坍塌危及行车安全，另一方面也是切实爱护旅客的行包，避免不必要的损失。
因为行李车经常要运输生鲜货物，所以行李车的货舱里是没有空调的，夏天蒸桑拿、冬天裹棉袄是常有的事，尤其是在冬季值夜班的时候，货仓里寒气四处侵袭，面对着又只有一堆不能交谈的货物，可怕的寂静，几乎要把人淹没，而在到站后要在很短的时间内就要完成交接、下货、上货等一系列的流程，更需要打起12分的精神。
行李车厢一般在列车前端或末端用来装载旅客托运的行李和小件货物，在这些行李货物当中有一部分属于车上的旅客，剩下的是非本车旅客专程找车站进行托运的，而列车行李员则是负责随车看管行李的人。
现在好多列车都换成了没有行李车厢的高铁和动车，在普速列车上，也有许多取消了行李车厢，刘群所在的客运段行李员们越来越少了。
行李员在装车时的主要工作，一边要记着行李的数量，一边观察行李包裹的状态，看包装是否破损，货物本身是否损坏，并通过搬运工放置行李时下手的轻重或通过放置时发出的声响，来判断哪些是易碎品。
行李摆放讲究重不压轻、大不压小、方不压圆、不能堵门、也不能超高，要摆的稳、防止行李坍塌，还要留出通道，不同站点的货物要分开摆放，远的放里面、近的放门口，如果沿途好几个站都要装行李，那么从一开始就要预留好空间。
所以说行李员也不是只要坐着，看住行李不丢就行，也是一个技术活。行李车是特种车型，行李员也是班组的重点岗位。
K18次旅客列车编挂的行李车，行李货物目前还不算少，行李最多的时候，126平方米的行李车厢要装下将近1500余件行李，整个车厢被塞得满满当当。在一些大站，行李员要在几分钟内指挥搬运工装卸上百件的行李。
快要8次列车配备两名行李员，每8小时倒班一次列车在开行时行李车的车厢和硬座车厢相连接的端门要确保锁闭状态，除了列车长乘警，检车还有前来换班的行李员之外，其他人不能够进入。
行李车也是上级检查时的重点部位之一，行李员一般由年龄较大的老职工担任。行李员的肉体工作强度不大，但是必须责任心非常强，清点货物、看管货物时务必做到一件儿不漏。最关键的一点，行李车在列车运行中途时是单人作业，需要有较强的“慎独”能力，前些年，行李员因盗窃旅客行包内的物品，被查处判刑的，时有发生。
刘群每次上车以后，都要先把行李车的设备、设施、标志揭挂，等进行一次细致检查。行李车的办公间有规定的时刻表、岗位职责、货位示意图和押运人员须知，货仓内有“严禁烟火”，“爱护行包”的标志，行李车与其他车辆联接的车门有“闲人免进”的标志。
这不今天还真检查出了问题。经理车和硬座车厢相连接的车门上，闲人免进的标志，被无聊的旅客给改成了“闲犬兔进”。这个标志虽然没有破损，但这样如果被一些好事的旅客手机拍上，再发到网上，那可就成了笑话。
上趟车，对班返乘时，列车超员，硬座车厢和行李车车厢相连接的车门处也坐满了旅客，看来是一些旅客嫌极无聊，发挥出了自己的美工天才。刘群赶忙让行李员拿出备用标志进行了更换。
这趟车，班组原来的两名行李员一个休年休假，另一个身体不适，去医院看病了，段上派了两名新职行李员来替班，因此，刘群很不放心行李车的工作，告知章岚在始发、中途的各关键环节，多盯一盯行李车的作业。
A站的始发作业，行李车大约装载800多件货物，刘群从硬座车厢来到行李车，查看两名新职行李员的作业，两名行李员看上去很认真的样子，但明显有些手忙脚乱。
刘群上前对其中一名行李员说道：“你不能光检查行李的包装，应该做到‘三检查’，检查货票、货物的标签和包装完好情况。同时还得做好‘三对’，也就是对件数、对品名、对到站。如果发现有问题，现在就得和车站行李员提出异议并做好交接，否则你没有发现问题而与站方行李员进行签字确认，那么开车以后再有问题，那可就是你的责任了。”
那个行李员抹了抹额头的汗水，说道：“谢谢刘车，我也知道这些规定，但是我就是一下子蒙住了，不知道该做什么了。”
刘群说道：“你刚来，捡重点工作做，首先确认货物的到站，每站有多少件儿，先进行大略的清点，确保件数先购，然后顺带检查货物的封印状态和包装情况。
行李车两个车门，你俩一人一个门先把住数量关，实在不行每人拿一支笔、一张纸划‘正’字，上一件就划一道。好脑筋也不如烂笔头嘛，最淡的墨水胜过最强的记忆。”
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但是列车上有一节车厢，却宛如世外桃源一般，安安静静、无声无息，没有一丝的喧闹，虽然没有南来北往的旅客，却在每一件货物中检验着列车的安全，他们固定地坚守在封闭的空间里，虽无豪言壮语的惊世伟业，却用恒久的耐心对抗着寂寞而漫长的时光，守护着旅客的行包安全。在行李车厢里，列车行李员独自守护着一车不能说话、各种各样的行李货物。
即便坐过很多次火车，乘坐过各种车厢，许多旅客永远也不会知道还有一节这样的行李车存在，对于行李员的工作性质和工作中的酸甜苦辣，普通旅客甚至是列车工作人员往往都是一知半解。
接车、清点货物是行李员每天的工作内容，在逐票、逐件地核对货物后，还要将它们按照各自的种类、到站，牢固有序地摆放，每隔一段时间还要进行巡视，一方面为了防止货物坍塌危及行车安全，另一方面也是切实爱护旅客的行包，避免不必要的损失。
因为行李车经常要运输生鲜货物，所以行李车的货舱里是没有空调的，夏天蒸桑拿、冬天裹棉袄是常有的事，尤其是在冬季值夜班的时候，货仓里寒气四处侵袭，面对着又只有一堆不能交谈的货物，可怕的寂静，几乎要把人淹没，而在到站后要在很短的时间内就要完成交接、下货、上货等一系列的流程，更需要打起12分的精神。
行李车厢一般在列车前端或末端用来装载旅客托运的行李和小件货物，在这些行李货物当中有一部分属于车上的旅客，剩下的是非本车旅客专程找车站进行托运的，而列车行李员则是负责随车看管行李的人。
现在好多列车都换成了没有行李车厢的高铁和动车，在普速列车上，也有许多取消了行李车厢，刘群所在的客运段行李员们越来越少了。
行李员在装车时的主要工作，一边要记着行李的数量，一边观察行李包裹的状态，看包装是否破损，货物本身是否损坏，并通过搬运工放置行李时下手的轻重或通过放置时发出的声响，来判断哪些是易碎品。
行李摆放讲究重不压轻、大不压小、方不压圆、不能堵门、也不能超高，要摆的稳、防止行李坍塌，还要留出通道，不同站点的货物要分开摆放，远的放里面、近的放门口，如果沿途好几个站都要装行李，那么从一开始就要预留好空间。
所以说行李员也不是只要坐着，看住行李不丢就行，也是一个技术活。行李车是特种车型，行李员也是班组的重点岗位。
K18次旅客列车编挂的行李车，行李货物目前还不算少，行李最多的时候，126平方米的行李车厢要装下将近1500余件行李，整个车厢被塞得满满当当。在一些大站，行李员要在几分钟内指挥搬运工装卸上百件的行李。
快要8次列车配备两名行李员，每8小时倒班一次列车在开行时行李车的车厢和硬座车厢相连接的端门要确保锁闭状态，除了列车长乘警，检车还有前来换班的行李员之外，其他人不能够进入。
行李车也是上级检查时的重点部位之一，行李员一般由年龄较大的老职工担任。行李员的肉体工作强度不大，但是必须责任心非常强，清点货物、看管货物时务必做到一件儿不漏。最关键的一点，行李车在列车运行中途时是单人作业，需要有较强的“慎独”能力，前些年，行李员因盗窃旅客行包内的物品，被查处判刑的，时有发生。
刘群每次上车以后，都要先把行李车的设备、设施、标志揭挂，等进行一次细致检查。行李车的办公间有规定的时刻表、岗位职责、货位示意图和押运人员须知，货仓内有“严禁烟火”，“爱护行包”的标志，行李车与其他车辆联接的车门有“闲人免进”的标志。
这不今天还真检查出了问题。经理车和硬座车厢相连接的车门上，闲人免进的标志，被无聊的旅客给改成了“闲犬兔进”。这个标志虽然没有破损，但这样如果被一些好事的旅客手机拍上，再发到网上，那可就成了笑话。
上趟车，对班返乘时，列车超员，硬座车厢和行李车车厢相连接的车门处也坐满了旅客，看来是一些旅客嫌极无聊，发挥出了自己的美工天才。刘群赶忙让行李员拿出备用标志进行了更换。
这趟车，班组原来的两名行李员一个休年休假，另一个身体不适，去医院看病了，段上派了两名新职行李员来替班，因此，刘群很不放心行李车的工作，告知章岚在始发、中途的各关键环节，多盯一盯行李车的作业。
A站的始发作业，行李车大约装载800多件货物，刘群从硬座车厢来到行李车，查看两名新职行李员的作业，两名行李员看上去很认真的样子，但明显有些手忙脚乱。
刘群上前对其中一名行李员说道：“你不能光检查行李的包装，应该做到‘三检查’，检查货票、货物的标签和包装完好情况。同时还得做好‘三对’，也就是对件数、对品名、对到站。如果发现有问题，现在就得和车站行李员提出异议并做好交接，否则你没有发现问题而与站方行李员进行签字确认，那么开车以后再有问题，那可就是你的责任了。”
那个行李员抹了抹额头的汗水，说道：“谢谢刘车，我也知道这些规定，但是我就是一下子蒙住了，不知道该做什么了。”
刘群说道：“你刚来，捡重点工作做，首先确认货物的到站，每站有多少件儿，先进行大略的清点，确保件数先购，然后顺带检查货物的封印状态和包装情况。
行李车两个车门，你俩一人一个门先把住数量关，实在不行每人拿一支笔、一张纸划‘正’字，上一件就划一道。好脑筋也不如烂笔头嘛，最淡的墨水胜过最强的记忆。”
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