第275章 穹顶之下
对于一个能源不缺的文明来说，建设的速度会是非常快的。随着时间的推移，十年时间过去之后，陆地之上通往海洋的高速公路已经彻底建成，包括地表上的那条高速公路和地下的那条高速公路，地下高速公路旁边还建立起了利用岩浆能量和斯特林发动机同时提供能源的超级铁路。
在设计这条铁路的时候，设计师就考虑过需要大量运送物资和人员的情况下，在铁路上奔驰的列车需要很宽。
这种情况下，铁轨与铁轨之间的间距被放大到了相当大的程度。
其实生活在地球上的人类，仔细的观察就能够发现现实之中的铁路之间的间距其实是有些窄的。从现在的铁路到火车的形状就能够看出来这一点。火车的车厢是要远远比轨道的间距宽的多的。最早的时候火车的车厢可并不是这个样子的，而是和轨道的宽度相差不多的情况，现在会出现这种变化，显然是因为车辆为了装载更多的货物和乘客不得不进行了这种程度的改造。
而这个标准其实是古罗马时代轨道之间间距最终流传下来的，而那个时候的人在设计轨道的时候，可不会考虑未来的火车有多么强大的运载能力。可以承担多么宽的轨道。相比之下，这个世界的人经历的是科技爆炸一般的技术发展速度。在看问题的时候会更多的倾向于看向未来，一些技术对于现在来说或许并不是很合适，一些设计可能在现在来说甚至会影响工业发展的速度，但在未来如果是合适的话，那很可能就会采用相关的设计。
这个世界的人类设计铁路的时候也是这个思路，他们在刚刚设计出来的时候，其实想要制作出能够横跨在如此巨大跨度的轨道上的火车是有一定的难度的，那个时候的材料学还没有现在这么发达。如果将火车坐的这么宽的话，中间是有可能出现晃动的，如果装了太多的货物的话，甚至可能会将车厢压的变形。以至于那个时候的车底盘必须做的很厚才行。
但随着技术的发展进步，材料学的进步，车子开始变得更加坚固起来，就算是在岩浆之上，奔驰也不会因为高温而软化变形。现在的轨道间距就变得合适了起来，而这个设计也让如今的他们可以更加轻松的运送大量的货物到海洋的位置。
这条铁路线也几乎变成了生命线，毕竟通过铁路进行运输的成本终究是要比通过录入运输的成本要低得多。
毕竟这个世界如果走公路的话是要消耗能源的，车子上必须装满了氢气罐子或者是沼气罐子。然后通过燃烧的高温和燃烧之后剩下的高温水，来对车上的斯特林发动机进行加热，而这些燃料的价格都是相当昂贵的。
相比之下，火车直接行驶在岩浆上面，通过斯特林发动机来利用岩浆和空气之间的温差提供动力，几乎不需要任何额外的燃料就可以前进，成本比起通过公路进行运输，低到了不知道哪里去。正是认识到了这种差距之后，这个世界的人类才建设了难度比起公路要大的多的铁路。
毕竟他们要估算岩浆河流的位置，并且要估算沿江河流的水位高度，确保自己铁路建设的位置不会被岩浆吞没，而且要制造出类似混凝土一样的结构，在岩浆的上方支撑起来，保证不会被下方融化，还要保证在岩浆的下方打上地基，让这些支撑着铁轨的柱子不会在岩浆的流淌之中变形或者是倒下。
这些对这个世界的人类文明来说都是堪称史诗级工程的项目，而他们也都一个个的将这些史诗级的工程成功完成，对他们来说可以说是相当的成功了。
大量的矿石沿着这条生命线被运输到海洋之中，而在海洋之中的建设也就这么发展了起来。虽然在海水之中需要建设大型机械的时候，不可以向陆地之上那样支撑在地面。深海是极其深邃的，如果在海底进行制作的话，那种巨大的压力是正常的，人类根本无法承受。
不过这个时代的人类也发现了海底的一些优势。
在海底之下的超高压环境之中，如果进行一些金属的铸造，则会制造出密度比起寻常金属更高，内部晶体结构更加坚固的金属，甚至这些材料的耐高温性都会相对的提高。
目前他们也开始尝试制作一些机械用来在深水之中对物体进行加工，高强度的高压材料，这个时候大范围的被应用到了钻头上面。而钻头对于这个世界的人来说也是相当有用的设备。
毕竟他们是常年生活在地下的，在洞穴之中就必须要用钻头开掘自己的洞穴，开掘隧道。
而到了冰面之下之后，依旧逃不过挖洞的命运。
在冰面之下，他们必须要通过自己的这些钻头将上方的冰盖儿挖掉一块，并且将空气导入这块区域之中，然后在这块穹顶之下制造出适合自己生存的悬浮平台。
生活模式其实和在地下洞穴之中差不太多。区别就在于在这里他们依赖的不是沿江河流提供的高温，而是整片温暖的海洋，所以开发，洞穴的方向可以是随意的。
可以根据人类的自己的规划，想要往哪个方向挖掘就往哪个方向挖掘，这带来的最大的好处就在于他们挖掘的过程中可以规整的将自己的生存区域划分成一个个六边形的区域。或者说是一个个三角形的区域，这些三角形的区域规律的分布，让每一条道路都变得井然有序，城市交通也比起之前在地下洞穴必须要考虑复杂地形的时候要容易搞定的多。
而这些都是他们在海面附近所进行的工程，随着人口数量的增加和技术的进步，人类所占据的区域还在进一步的扩大，朝着海洋的深处前进。这个世界和地球有些类似，海面同样是极其巨大的，占据了整颗星球的大半。
而如同穹顶一样的冰面。则像是地球上的大陆板块一样。每一个板块的特性都是中间后两侧薄。而现在的人类还只是生活在距离海边最近的一块板块的边缘上。他们现在的开拓方式是从边缘继续向中央开拓。
这些年的生存之中，他们发现板块的边缘是相对比较脆弱的。冰块与冰块也会在下方的洋流活动之中相互碰撞挤压，靠近大陆这一侧的冰面边缘相对稳定，因为大陆相对于冰面来说更柔软一些，碰撞和挤压的过程中，可以生成一些类似淤泥一样的结构来进行缓冲，冰面断裂的概率并不大，也就是相当于发生地震的概率并不是很大。但靠近海洋的那一侧，冰盖的边缘就经常在破碎和冻结的过程中循环了，那一侧的位置就相当于地球之上的火山地震带。如果有人生活在那里，将自己的基地建在那里的冰盖之下的话，就会隔三差五的面对一次天崩地裂，大概就和地球上地震的频率差不多。只不过生活在冰盖下方，如果发生地震的话，造成的伤亡要比生活在地面上的人类惨烈的多，很可能一个地下城市之中所有的人都会被彻底掩埋在水下。
灾难发生的频率相差不大，但灾难的程度却天差地别，因此在这个世界类似于火山地震带的板块边缘是绝对不适合生存的。即便那里可能几十年都不地震一次，但地震一次的话，引来的很可能就是生态灭绝。
准确的说，这种并不能够叫做地震，应该叫做冰震，为了能够在更稳定的区域生存，人类在观测到了远方冰面之上发生的地震之后，选择了朝着冰盖的中心区域前进。中间后周围薄的结构就决定了，板块的中央是相当稳定的，就算是在与其他板块的碰撞之中，中央也是最不容易碎裂的。而在那里生存和在周边生存的难度其实是相差不大的。
无非是需要向下挖掘一片区域，作为承载水的区域，这样做还有一个好处，就是在这里也有类似于在洞穴之中的地面存在了。
听起来或许有点不好理解。但类比一下，挖掘洞穴就能够明白了，虽然这个世界的海洋被巨大的冰川覆盖，但其实依旧是存在着海平面的。冰面基本上是悬浮在海面之上的。因此海平面位于冰盖的某个高度层上。也就是海拔为0的位置。人类生存的就是这个平面的界面上。
在冰面边缘生存，所做的就是将头顶多余的冰面打掉，然后让水平面之上留出足够的空气，这样就能建立一片生存基地，而在冰面位于水下的地方。
就需要沿着水平面的位置朝着里面挖掘洞穴，成功完成了洞穴的挖掘之后，就可以清晰的在冰层内部找到水平面的界面。只要在冰面的上方打一个洞，让空气保证流通，形成一个连通器一样的结构，就可以保证冰面之下所有区域的水平面高度都是相同的。而在知道了这1点之后，在冰层之中的生存其实反而是要比在水中生存要更容易的。水平面相同的情况下，这就和在陆地上建立水利工程有些相似了，挖掘运河引导着海洋之中的水流淌到冰面之中自己需要的位置，这时候就不需要制作什么浮岛了，只需要在冰层里面进行挖掘，挖掘出比水平面高的洞穴，就可以作为冰层之中人们生活的土地，那些比冰层低的地方就是河流和湖泊，而在河流和湖泊之中则是人类的工业基地。
在海洋之中布置工业基地的时候，必须要制作一个个空心的金属箱子，让基地可以悬浮在水面之上，而在这里的话，基地完全可以沉入水底，直接扎根在水底的冰面之上，这样一来就和在洞穴里差不多了，只不过这里的水要比洞穴中容易获得的多，生存环境比起洞穴之中更适合人类的多。
而在设计这些冰层之中的城市的时候，也会考虑到道路交通的建设。
会专门留出一条条隧道和一条河流，用来建设轨道列车。
水面可以起到和岩浆几乎相同的作用。只要上方的通风井吹下足够的凉风。就可以保证这些车辆在足够的温差之中几乎永不停止的运行。
在足够的能源之下，这样的城市正在一个个被开拓。
头顶上方的通风景不断有冰冷的寒风吹下来，而工程师则开着斯特林发动机驱动的水上悬浮工程机器，如同是一个装在了水面的快艇上的挖掘机一样，飞快来到了自己需要开凿休整的洞穴位置，然后如同是钩机一样的东西，插在了冰面之上，凿下来一块又一块巨大的冰块，为了保证他的水上的快艇能够维持平衡，在进行工作的时候会伸出四个机械组抓住水下的冰面，这些机械组都是这个世界的人类开发出来的耐高温材料打造而成的，即便是在水中也并不会融化和软化，可以稳定的固定的这些机械。这并不是城市与城市之间的巨型隧道的构建方式，那些都是通过盾构机来挖掘隧道。
这种小型的工程机械更多的是用来修建民居，修建住宅楼使用，准确的说不应该是住宅楼，这个世界上并不缺少空间，所以楼房这种建筑并没有被设计出来，所有人都住在一层，并且房间内有一条河流，保证每一家的水源都足够充足。
这个世界的人的用水量比起地球上的人的用水量可要大的太多太多了。有些人甚至已经习惯了在水中泡着睡觉。因为只有那种环境之中自己被水和水蒸气包裹的情况下，身边的温度环境才是最舒适自己休息的。所以这个世界人们睡的床往往是和水池相互连接的，和流动的水相互连接的一个潜水池，只要不趴着睡，就不会在睡觉的时候呛到水，而这个世界的枕头的作用可比地球上的重要多，毕竟如果侧过来睡的话，没有枕头的情况，下水面如果出现了一定波动时，有可能呛到水的，这对睡眠质量的影响可以说是相当大。
【未完待续】
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在设计这条铁路的时候，设计师就考虑过需要大量运送物资和人员的情况下，在铁路上奔驰的列车需要很宽。
这种情况下，铁轨与铁轨之间的间距被放大到了相当大的程度。
其实生活在地球上的人类，仔细的观察就能够发现现实之中的铁路之间的间距其实是有些窄的。从现在的铁路到火车的形状就能够看出来这一点。火车的车厢是要远远比轨道的间距宽的多的。最早的时候火车的车厢可并不是这个样子的，而是和轨道的宽度相差不多的情况，现在会出现这种变化，显然是因为车辆为了装载更多的货物和乘客不得不进行了这种程度的改造。
而这个标准其实是古罗马时代轨道之间间距最终流传下来的，而那个时候的人在设计轨道的时候，可不会考虑未来的火车有多么强大的运载能力。可以承担多么宽的轨道。相比之下，这个世界的人经历的是科技爆炸一般的技术发展速度。在看问题的时候会更多的倾向于看向未来，一些技术对于现在来说或许并不是很合适，一些设计可能在现在来说甚至会影响工业发展的速度，但在未来如果是合适的话，那很可能就会采用相关的设计。
这个世界的人类设计铁路的时候也是这个思路，他们在刚刚设计出来的时候，其实想要制作出能够横跨在如此巨大跨度的轨道上的火车是有一定的难度的，那个时候的材料学还没有现在这么发达。如果将火车坐的这么宽的话，中间是有可能出现晃动的，如果装了太多的货物的话，甚至可能会将车厢压的变形。以至于那个时候的车底盘必须做的很厚才行。
但随着技术的发展进步，材料学的进步，车子开始变得更加坚固起来，就算是在岩浆之上，奔驰也不会因为高温而软化变形。现在的轨道间距就变得合适了起来，而这个设计也让如今的他们可以更加轻松的运送大量的货物到海洋的位置。
这条铁路线也几乎变成了生命线，毕竟通过铁路进行运输的成本终究是要比通过录入运输的成本要低得多。
毕竟这个世界如果走公路的话是要消耗能源的，车子上必须装满了氢气罐子或者是沼气罐子。然后通过燃烧的高温和燃烧之后剩下的高温水，来对车上的斯特林发动机进行加热，而这些燃料的价格都是相当昂贵的。
相比之下，火车直接行驶在岩浆上面，通过斯特林发动机来利用岩浆和空气之间的温差提供动力，几乎不需要任何额外的燃料就可以前进，成本比起通过公路进行运输，低到了不知道哪里去。正是认识到了这种差距之后，这个世界的人类才建设了难度比起公路要大的多的铁路。
毕竟他们要估算岩浆河流的位置，并且要估算沿江河流的水位高度，确保自己铁路建设的位置不会被岩浆吞没，而且要制造出类似混凝土一样的结构，在岩浆的上方支撑起来，保证不会被下方融化，还要保证在岩浆的下方打上地基，让这些支撑着铁轨的柱子不会在岩浆的流淌之中变形或者是倒下。
这些对这个世界的人类文明来说都是堪称史诗级工程的项目，而他们也都一个个的将这些史诗级的工程成功完成，对他们来说可以说是相当的成功了。
大量的矿石沿着这条生命线被运输到海洋之中，而在海洋之中的建设也就这么发展了起来。虽然在海水之中需要建设大型机械的时候，不可以向陆地之上那样支撑在地面。深海是极其深邃的，如果在海底进行制作的话，那种巨大的压力是正常的，人类根本无法承受。
不过这个时代的人类也发现了海底的一些优势。
在海底之下的超高压环境之中，如果进行一些金属的铸造，则会制造出密度比起寻常金属更高，内部晶体结构更加坚固的金属，甚至这些材料的耐高温性都会相对的提高。
目前他们也开始尝试制作一些机械用来在深水之中对物体进行加工，高强度的高压材料，这个时候大范围的被应用到了钻头上面。而钻头对于这个世界的人来说也是相当有用的设备。
毕竟他们是常年生活在地下的，在洞穴之中就必须要用钻头开掘自己的洞穴，开掘隧道。
而到了冰面之下之后，依旧逃不过挖洞的命运。
在冰面之下，他们必须要通过自己的这些钻头将上方的冰盖儿挖掉一块，并且将空气导入这块区域之中，然后在这块穹顶之下制造出适合自己生存的悬浮平台。
生活模式其实和在地下洞穴之中差不太多。区别就在于在这里他们依赖的不是沿江河流提供的高温，而是整片温暖的海洋，所以开发，洞穴的方向可以是随意的。
可以根据人类的自己的规划，想要往哪个方向挖掘就往哪个方向挖掘，这带来的最大的好处就在于他们挖掘的过程中可以规整的将自己的生存区域划分成一个个六边形的区域。或者说是一个个三角形的区域，这些三角形的区域规律的分布，让每一条道路都变得井然有序，城市交通也比起之前在地下洞穴必须要考虑复杂地形的时候要容易搞定的多。
而这些都是他们在海面附近所进行的工程，随着人口数量的增加和技术的进步，人类所占据的区域还在进一步的扩大，朝着海洋的深处前进。这个世界和地球有些类似，海面同样是极其巨大的，占据了整颗星球的大半。
而如同穹顶一样的冰面。则像是地球上的大陆板块一样。每一个板块的特性都是中间后两侧薄。而现在的人类还只是生活在距离海边最近的一块板块的边缘上。他们现在的开拓方式是从边缘继续向中央开拓。
这些年的生存之中，他们发现板块的边缘是相对比较脆弱的。冰块与冰块也会在下方的洋流活动之中相互碰撞挤压，靠近大陆这一侧的冰面边缘相对稳定，因为大陆相对于冰面来说更柔软一些，碰撞和挤压的过程中，可以生成一些类似淤泥一样的结构来进行缓冲，冰面断裂的概率并不大，也就是相当于发生地震的概率并不是很大。但靠近海洋的那一侧，冰盖的边缘就经常在破碎和冻结的过程中循环了，那一侧的位置就相当于地球之上的火山地震带。如果有人生活在那里，将自己的基地建在那里的冰盖之下的话，就会隔三差五的面对一次天崩地裂，大概就和地球上地震的频率差不多。只不过生活在冰盖下方，如果发生地震的话，造成的伤亡要比生活在地面上的人类惨烈的多，很可能一个地下城市之中所有的人都会被彻底掩埋在水下。
灾难发生的频率相差不大，但灾难的程度却天差地别，因此在这个世界类似于火山地震带的板块边缘是绝对不适合生存的。即便那里可能几十年都不地震一次，但地震一次的话，引来的很可能就是生态灭绝。
准确的说，这种并不能够叫做地震，应该叫做冰震，为了能够在更稳定的区域生存，人类在观测到了远方冰面之上发生的地震之后，选择了朝着冰盖的中心区域前进。中间后周围薄的结构就决定了，板块的中央是相当稳定的，就算是在与其他板块的碰撞之中，中央也是最不容易碎裂的。而在那里生存和在周边生存的难度其实是相差不大的。
无非是需要向下挖掘一片区域，作为承载水的区域，这样做还有一个好处，就是在这里也有类似于在洞穴之中的地面存在了。
听起来或许有点不好理解。但类比一下，挖掘洞穴就能够明白了，虽然这个世界的海洋被巨大的冰川覆盖，但其实依旧是存在着海平面的。冰面基本上是悬浮在海面之上的。因此海平面位于冰盖的某个高度层上。也就是海拔为0的位置。人类生存的就是这个平面的界面上。
在冰面边缘生存，所做的就是将头顶多余的冰面打掉，然后让水平面之上留出足够的空气，这样就能建立一片生存基地，而在冰面位于水下的地方。
就需要沿着水平面的位置朝着里面挖掘洞穴，成功完成了洞穴的挖掘之后，就可以清晰的在冰层内部找到水平面的界面。只要在冰面的上方打一个洞，让空气保证流通，形成一个连通器一样的结构，就可以保证冰面之下所有区域的水平面高度都是相同的。而在知道了这1点之后，在冰层之中的生存其实反而是要比在水中生存要更容易的。水平面相同的情况下，这就和在陆地上建立水利工程有些相似了，挖掘运河引导着海洋之中的水流淌到冰面之中自己需要的位置，这时候就不需要制作什么浮岛了，只需要在冰层里面进行挖掘，挖掘出比水平面高的洞穴，就可以作为冰层之中人们生活的土地，那些比冰层低的地方就是河流和湖泊，而在河流和湖泊之中则是人类的工业基地。
在海洋之中布置工业基地的时候，必须要制作一个个空心的金属箱子，让基地可以悬浮在水面之上，而在这里的话，基地完全可以沉入水底，直接扎根在水底的冰面之上，这样一来就和在洞穴里差不多了，只不过这里的水要比洞穴中容易获得的多，生存环境比起洞穴之中更适合人类的多。
而在设计这些冰层之中的城市的时候，也会考虑到道路交通的建设。
会专门留出一条条隧道和一条河流，用来建设轨道列车。
水面可以起到和岩浆几乎相同的作用。只要上方的通风井吹下足够的凉风。就可以保证这些车辆在足够的温差之中几乎永不停止的运行。
在足够的能源之下，这样的城市正在一个个被开拓。
头顶上方的通风景不断有冰冷的寒风吹下来，而工程师则开着斯特林发动机驱动的水上悬浮工程机器，如同是一个装在了水面的快艇上的挖掘机一样，飞快来到了自己需要开凿休整的洞穴位置，然后如同是钩机一样的东西，插在了冰面之上，凿下来一块又一块巨大的冰块，为了保证他的水上的快艇能够维持平衡，在进行工作的时候会伸出四个机械组抓住水下的冰面，这些机械组都是这个世界的人类开发出来的耐高温材料打造而成的，即便是在水中也并不会融化和软化，可以稳定的固定的这些机械。这并不是城市与城市之间的巨型隧道的构建方式，那些都是通过盾构机来挖掘隧道。
这种小型的工程机械更多的是用来修建民居，修建住宅楼使用，准确的说不应该是住宅楼，这个世界上并不缺少空间，所以楼房这种建筑并没有被设计出来，所有人都住在一层，并且房间内有一条河流，保证每一家的水源都足够充足。
这个世界的人的用水量比起地球上的人的用水量可要大的太多太多了。有些人甚至已经习惯了在水中泡着睡觉。因为只有那种环境之中自己被水和水蒸气包裹的情况下，身边的温度环境才是最舒适自己休息的。所以这个世界人们睡的床往往是和水池相互连接的，和流动的水相互连接的一个潜水池，只要不趴着睡，就不会在睡觉的时候呛到水，而这个世界的枕头的作用可比地球上的重要多，毕竟如果侧过来睡的话，没有枕头的情况，下水面如果出现了一定波动时，有可能呛到水的，这对睡眠质量的影响可以说是相当大。
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