第三百三十一章 海峡贯通
9月9日。
经过重重困难的海峡跨海大桥终于全线贯通。
东岛新竹，海峡跨海大桥的东部终点站。
李建华和星球集团的总裁庞大义，还有航天集团、中铁集团的代表，齐聚于这里。
隶属于星球集团的海峡跨海大桥管理公司总经理苏月也在现场。
“苏经理，开始试运行吧！”庞大义转过头向苏月吩咐道。
“没有问题！”苏月点了点头，然后拿出对讲机，向新竹站台的控制室吩咐道：“10分钟后，开始试运行。”
“收到。”
另一边，福省海坛岛，平潭站台控制室。
“收到试运行指令，HX—HY001号列车准备发车。”
“检查管道真空度。”
“真空度为99.99%符合发车标准。”
“倒计时10……6……2、1发车。”
平潭站上面的一辆货物运输列车迅速启动，超导磁悬浮状态下，列车逐渐加速向新竹站而去。
十分钟不到，HX—HY001号，便将10个30吨级别的集装箱运送到了新竹站。
“已经到了。”苏月看到其中一个入站区管道亮起了红灯，便知道列车已经进入了入站区之中。
这些入站区，就是给真空管道运输系统之中的列车进站和出站使用的，一共是15个入站区（管道南侧），15个出站区（管道北侧）。
这些入站和出站区，相当于是连接在主干线上面的小支线。
以入站区为例子，列车从主干线过来之后，便会被自动分配进入其中一个入站区，列车进入了入站区管道之后，入站区自动封闭与主干线的连接。
然后入站区便打开另一侧的密封门，这个时候入站区会被外面的空气填满，然后列车缓缓的沿着轨道进入卸货区。
卸货区是没有管道的，只有超导磁悬浮轨道，卸货区有类似于集装箱码头的卸货设备，可以迅速将集装箱卸到一旁的仓储区里面。
列车卸货（或者乘客下车）之后，列车有两个去向，第一个是沿着环型轨道，进入装货区（或者乘客上车区），最后进入出站区准备发车。
另一个去向就是进入一个附属区域——列车检修区。
李建华、庞大义、苏月等人就在卸货区里面。
“货车的运输暂时没有问题，平均速度是1100公里每小时左右，平潭到新竹是8分钟左右。”苏月看了看控制室传过来的数据说道。
“驾驶员的情况怎样?顺便让人检查一下集装箱里面的货物有没有问题。”庞大义看着已经卸下集装箱的列车吩咐道。
“我马上去看看。”苏月也非常紧张这方面的问题。
毕竟列车不仅仅要求速度快，另外还要安全性能，如果驾驶员和货物出问题，那才是大麻烦。
“一起去看看吧！”李建华向列车检修区而去。
此时列车已经缓缓的停靠在检修区里面，负责检修的维修工连忙检查列车的情况，而一队医护人员则迅速进入驾驶室里面，给两个驾驶员进行全面检查。
同时仓储区里面的10个集装箱，一大帮工作人员也迅速的进行全面检查。
由于为了抵抗真空管道而导致的集装箱内部负压，磁悬浮列车制造公司采用了套箱设计，这个套箱设计就是类似于套娃玩具那样的。
采用一个特制的抗负压集装箱，套在一个普通集装箱上面，所有的真空负压都由外面的抗真空负压集装箱承受，而里面的普通集装箱就可以安然无恙。
医护人员的结果最先出来，苏月看了看驾驶员的检测报告，她放下了紧张的心。
“看来是好消息！”李建华笑着说道。
“苏经理，驾驶员情况怎样?”庞大义连忙问道。
“驾驶员的身体状况一切良好，另外根据驾驶员反应的体验情况来看，和普通列车没有什么区别，甚至比普通列车更加轻松。”苏月笑着回道。
事实上由于真空管道列车的超高速，列车的驾驶系统在自动化程度上非常高，主要是因为有时候驾驶员根本反应不过来，只能借助自动驾驶系统来驾驶，驾驶员不过是辅助驾驶。
一个多小时后，列车检修情况和集装箱检测情况都出来了，苏月满意的向李建华和庞大义汇报道：
“李总，庞总，列车一切正常，集装箱的货物也没有问题。”
“对于这个结果我非常欣慰，但是你们依旧不能掉以轻心，多测试一段时间，看看各个系统有没有问题。”李建华点了点头吩咐道。
“我们一定谨慎的测试，保证各个系统的安全性。”苏月知道这件事马虎不得。
现在是运输货物没有问题，一旦运输乘客出问题，那才是真正的坑爹。
所以海峡跨海大桥管理公司，先打算开展货物运输业务，至于客运业务，至少需要等到年底才有可能开通。
现在他们先进行小规模的内部客运测试，免得到时候大规模客运的时候再出问题。
很快银河科技的官网便公告了海峡跨海大桥正式贯通，其中货运业务正式投入营运。
“这么快！我不是在做梦吧?”——南柯一梦
“海峡跨海大桥管理公司邀请我去参观，羡慕嫉妒恨吧！”——火星人
“@火星人，恭喜了小白鼠！”——手动滑稽
“震惊！新竹直通平潭才八分钟，如果加上上下车时间，可能一趟就十五分钟，简直比飞机还腻害！”——UC震惊部007号
“怎么没有开通客运?”——上沪用户
“@上沪用户，应该是在测试安全问题，毕竟客运的安全要求比货运高。”——数据帝
“十几分钟一趟，就跟在自己城区里面一样。”——波澜不兴
“@波澜不兴，兄弟，你怕是不知道北上广深的大塞车。”——手动滑稽
尽管对于海峡跨海大桥的开通，网友们非常惊讶，但是他们已经对于银河科技的奇迹见怪不怪了。
至于邀请一部分银河科技的粉丝去参观海峡跨海大桥，确实有测试的项目，不过这个是以自愿为原则的，另外同意参与测试的人，还有巨额保险和一笔10万火星币的补偿。
随着海峡跨海大桥的货物运输业务开通，东岛和内地的物流运输变得更加的便捷起来。
当然目前这些运输的货物，主要是银河财团自己的货物，另外还有和阿里集团等一众电商平台，也迅速和海峡跨海大桥管理公司签订了意向书。
一条管道一天可以单向输送5万吨货物，一年可以输送大约1500万吨货物。
而三条管道，每年可以运输将近4500万吨货物，当然这个数字是理论上的数据，实际上考虑客运方面的需要，加上检修之类的，一年可以输送2000万吨货物左右。
就算是这样，对于两岸的物流交通也是一个巨大的提升。
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经过重重困难的海峡跨海大桥终于全线贯通。
东岛新竹，海峡跨海大桥的东部终点站。
李建华和星球集团的总裁庞大义，还有航天集团、中铁集团的代表，齐聚于这里。
隶属于星球集团的海峡跨海大桥管理公司总经理苏月也在现场。
“苏经理，开始试运行吧！”庞大义转过头向苏月吩咐道。
“没有问题！”苏月点了点头，然后拿出对讲机，向新竹站台的控制室吩咐道：“10分钟后，开始试运行。”
“收到。”
另一边，福省海坛岛，平潭站台控制室。
“收到试运行指令，HX—HY001号列车准备发车。”
“检查管道真空度。”
“真空度为99.99%符合发车标准。”
“倒计时10……6……2、1发车。”
平潭站上面的一辆货物运输列车迅速启动，超导磁悬浮状态下，列车逐渐加速向新竹站而去。
十分钟不到，HX—HY001号，便将10个30吨级别的集装箱运送到了新竹站。
“已经到了。”苏月看到其中一个入站区管道亮起了红灯，便知道列车已经进入了入站区之中。
这些入站区，就是给真空管道运输系统之中的列车进站和出站使用的，一共是15个入站区（管道南侧），15个出站区（管道北侧）。
这些入站和出站区，相当于是连接在主干线上面的小支线。
以入站区为例子，列车从主干线过来之后，便会被自动分配进入其中一个入站区，列车进入了入站区管道之后，入站区自动封闭与主干线的连接。
然后入站区便打开另一侧的密封门，这个时候入站区会被外面的空气填满，然后列车缓缓的沿着轨道进入卸货区。
卸货区是没有管道的，只有超导磁悬浮轨道，卸货区有类似于集装箱码头的卸货设备，可以迅速将集装箱卸到一旁的仓储区里面。
列车卸货（或者乘客下车）之后，列车有两个去向，第一个是沿着环型轨道，进入装货区（或者乘客上车区），最后进入出站区准备发车。
另一个去向就是进入一个附属区域——列车检修区。
李建华、庞大义、苏月等人就在卸货区里面。
“货车的运输暂时没有问题，平均速度是1100公里每小时左右，平潭到新竹是8分钟左右。”苏月看了看控制室传过来的数据说道。
“驾驶员的情况怎样?顺便让人检查一下集装箱里面的货物有没有问题。”庞大义看着已经卸下集装箱的列车吩咐道。
“我马上去看看。”苏月也非常紧张这方面的问题。
毕竟列车不仅仅要求速度快，另外还要安全性能，如果驾驶员和货物出问题，那才是大麻烦。
“一起去看看吧！”李建华向列车检修区而去。
此时列车已经缓缓的停靠在检修区里面，负责检修的维修工连忙检查列车的情况，而一队医护人员则迅速进入驾驶室里面，给两个驾驶员进行全面检查。
同时仓储区里面的10个集装箱，一大帮工作人员也迅速的进行全面检查。
由于为了抵抗真空管道而导致的集装箱内部负压，磁悬浮列车制造公司采用了套箱设计，这个套箱设计就是类似于套娃玩具那样的。
采用一个特制的抗负压集装箱，套在一个普通集装箱上面，所有的真空负压都由外面的抗真空负压集装箱承受，而里面的普通集装箱就可以安然无恙。
医护人员的结果最先出来，苏月看了看驾驶员的检测报告，她放下了紧张的心。
“看来是好消息！”李建华笑着说道。
“苏经理，驾驶员情况怎样?”庞大义连忙问道。
“驾驶员的身体状况一切良好，另外根据驾驶员反应的体验情况来看，和普通列车没有什么区别，甚至比普通列车更加轻松。”苏月笑着回道。
事实上由于真空管道列车的超高速，列车的驾驶系统在自动化程度上非常高，主要是因为有时候驾驶员根本反应不过来，只能借助自动驾驶系统来驾驶，驾驶员不过是辅助驾驶。
一个多小时后，列车检修情况和集装箱检测情况都出来了，苏月满意的向李建华和庞大义汇报道：
“李总，庞总，列车一切正常，集装箱的货物也没有问题。”
“对于这个结果我非常欣慰，但是你们依旧不能掉以轻心，多测试一段时间，看看各个系统有没有问题。”李建华点了点头吩咐道。
“我们一定谨慎的测试，保证各个系统的安全性。”苏月知道这件事马虎不得。
现在是运输货物没有问题，一旦运输乘客出问题，那才是真正的坑爹。
所以海峡跨海大桥管理公司，先打算开展货物运输业务，至于客运业务，至少需要等到年底才有可能开通。
现在他们先进行小规模的内部客运测试，免得到时候大规模客运的时候再出问题。
很快银河科技的官网便公告了海峡跨海大桥正式贯通，其中货运业务正式投入营运。
“这么快！我不是在做梦吧?”——南柯一梦
“海峡跨海大桥管理公司邀请我去参观，羡慕嫉妒恨吧！”——火星人
“@火星人，恭喜了小白鼠！”——手动滑稽
“震惊！新竹直通平潭才八分钟，如果加上上下车时间，可能一趟就十五分钟，简直比飞机还腻害！”——UC震惊部007号
“怎么没有开通客运?”——上沪用户
“@上沪用户，应该是在测试安全问题，毕竟客运的安全要求比货运高。”——数据帝
“十几分钟一趟，就跟在自己城区里面一样。”——波澜不兴
“@波澜不兴，兄弟，你怕是不知道北上广深的大塞车。”——手动滑稽
尽管对于海峡跨海大桥的开通，网友们非常惊讶，但是他们已经对于银河科技的奇迹见怪不怪了。
至于邀请一部分银河科技的粉丝去参观海峡跨海大桥，确实有测试的项目，不过这个是以自愿为原则的，另外同意参与测试的人，还有巨额保险和一笔10万火星币的补偿。
随着海峡跨海大桥的货物运输业务开通，东岛和内地的物流运输变得更加的便捷起来。
当然目前这些运输的货物，主要是银河财团自己的货物，另外还有和阿里集团等一众电商平台，也迅速和海峡跨海大桥管理公司签订了意向书。
一条管道一天可以单向输送5万吨货物，一年可以输送大约1500万吨货物。
而三条管道，每年可以运输将近4500万吨货物，当然这个数字是理论上的数据，实际上考虑客运方面的需要，加上检修之类的，一年可以输送2000万吨货物左右。
就算是这样，对于两岸的物流交通也是一个巨大的提升。
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