第一千二百四十一章 直35重型直升机来了
对于林鹏来说，他可以说是一年当中，除了春节，根本没有假期，这不又有一件重要的事情来了，国产三十五吨级重型直升机，直三五直升机，终于完成了总装，要下线了。
要知道直三五重型直升机，它的意义可以说不亚于运三零战略运输机，因为它就是直升机当中的战略运输机，直三五重型直升机，直接对标CH53K超级海上种马重型直升机，它的最大起飞重量达到了三十八吨！
要知道全世界范围内，能够研制三十五吨级上重型直升机的，除了M国和毛子，也没有别人了，现在呢，中国也成为了这个领域的后来居上者。
要知道毛子的米二六光环重型直升机，虽然是全世界最大最重的直升机，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，比CH53K和直三五大了三分之一，但是它的性能并不是很优秀，毕竟它是八十年代的产品了。
以往军迷们追捧的M制CH47支努干重型直升机，其实并不算很大，在直三五重型直升机面前，那就是一个小块头了。
CH47支努干重型直升机是波音公司的产品，六十年代就服役了，一直在改进，这款重型直升机，最大的特点是采用了纵列双旋翼的布局，看起来与众不同。
六十年代服役的CH-47A采用2650轴马力的T55-L7发动机，空重14982千克，最大有效载重4540千克。
接着改进的CH-47C装备了一个外挂能力9080千克的机身中央外挂钩。C型的最大起飞重量达到了二十一吨，载油量也大有提高。T55-L11发动机功率达3750轴马力。
到了CH-47D型，进一步增加了发动机功率，两台T55-L-712涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最多可以容纳十吨燃油，最大起飞重量接近二十三吨。
而现在波音公司又有了新的计划，为CH47换上功率达到七千五百马力的T408涡轴发动机，一旦换发成功，CH-47起飞重量还会进一步增加，载重量亦然。只不过它仍然还是比不了三发的CH53K超级海上种马，毕竟后者达到了三十八吨的最大起飞重量。
当然CH47支努干重型直升机，能够吊挂接近十二吨的物资，也算是非常强大了，在那段密月期间，中国一度曾经计划进口以及引进生产CH-47的民用型号，也就是波音234直升机，该项目的谈判成果为进口六架CH-47直升机，以及引进技术，在国内进行生产组装。
可惜当时没有成功，不然的话，中国也会拥有重型直升机，不过现在好了，性能远超CH47支努干的直三五重型直升机来了，虽然来得晚了一点，但是有句话不是说得好吗？好饭不怕晚，直三五重型直升机就是好饭。
可以说重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，CH53E超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，现在直三五则是一下子就达到了最新的CK53K的水平。
CH-53K重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，而国产直三五重型直升机，则要便宜得多，采购价只有它的一半左右。
直三五重型直升机，未来的发展前景是很好的，除了陆海空三军都要装备以外，在民用领域，它也会有很重要的作用，现在中国就是缺乏这样的重型直升机呢。
林鹏这次和领导专家们，一起来到了直升机之都，锦德镇。
直升机所和昌飞公司，也是厂所融合的，直三五重型直升机，就是在昌飞公司生产的。
直十一，直十，直八等都是在昌飞公司生产的，早年昌飞还涉足过汽车制造业，可惜最终失败。
林鹏和领导专家们，来到昌飞公司，进入直三五重型直升机总装车间，顿时就被震撼到了，两架体型庞大的直三五重型直升机，赫然就在眼前，比起旁边的几架直八中型直升机来，它的块头简直大了不是一点半点。
直三五重型直升机，机长超过三十米了，旋翼直径也达到二十多米，机高达到了八米多，相当于三层楼那么高。
这个尺寸已经接近中型运输机运八了，当然就会显得非常的大，旁边的直八直升机，机长才二十米出头，高度六米多，显得小了一大圈。
这可是一个脉动式总装生产线，昌飞的领导们，热情地为领导和专家们介绍着生产线和直三五的总装生产情况。
昌飞公司总工对林鹏等领导介绍道：“我们昌飞是中国制造二零二五首批示范单位，咱们的脉动式生产线，非常的先进，采用了智能化的装置，每个工位上都是如此！”
领导和专家们，看到直三五重型直升机，那眼睛里面，都是在放光。
要知道直三五重型直升机，最大起飞重量与CH53K相当，但是它的功重比显然更大，因为直三五采用的是三台涡轴二零发动机，每一台发动机最大连续功率是六千千瓦，三台就是一万八千千瓦，总功率比CH53K的三台T408涡轴发动机，达到一千二百千瓦，这将会让直三五拥有更好的飞行性能，这也是为了满足高原使用的条件而设计的。
直三五重型直升机的发动机总功率，比起一百一十吨的运十三中型战术运输机四台发动机总功率也没有小多少，相当于只少了一台发动机，所以它的功重比之高，在世界上所有的重型直升机里面，也是最高的。
现在CH53K重型直升机，发展得并不顺利，在试飞中出现了不少问题，原本M军预计是在今年就开始量产的，结果因为这些问题，要到今年十月才首飞。
虽然直三五重型直升机，最大起飞重量与CH53K相当，但是它更注重航程和飞行性能，所以最大载重量，设计为十一吨，比CH53K要少一吨。
因此它的气动外形，也是流线型的，比起具有暴力美学的CH53K来说，完全不同，它有一种东方的美感，原来重型直升机，也可以做得这么漂亮，完全颠覆了那种傻大粗笨的印象。
领导和专家们，对直三五重型直升机，赞叹不已，它的技术难度一点儿不亚于运三零战略运输机，可是中航工业却这么快就把它造出来了，真是不容易。
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要知道直三五重型直升机，它的意义可以说不亚于运三零战略运输机，因为它就是直升机当中的战略运输机，直三五重型直升机，直接对标CH53K超级海上种马重型直升机，它的最大起飞重量达到了三十八吨！
要知道全世界范围内，能够研制三十五吨级上重型直升机的，除了M国和毛子，也没有别人了，现在呢，中国也成为了这个领域的后来居上者。
要知道毛子的米二六光环重型直升机，虽然是全世界最大最重的直升机，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，比CH53K和直三五大了三分之一，但是它的性能并不是很优秀，毕竟它是八十年代的产品了。
以往军迷们追捧的M制CH47支努干重型直升机，其实并不算很大，在直三五重型直升机面前，那就是一个小块头了。
CH47支努干重型直升机是波音公司的产品，六十年代就服役了，一直在改进，这款重型直升机，最大的特点是采用了纵列双旋翼的布局，看起来与众不同。
六十年代服役的CH-47A采用2650轴马力的T55-L7发动机，空重14982千克，最大有效载重4540千克。
接着改进的CH-47C装备了一个外挂能力9080千克的机身中央外挂钩。C型的最大起飞重量达到了二十一吨，载油量也大有提高。T55-L11发动机功率达3750轴马力。
到了CH-47D型，进一步增加了发动机功率，两台T55-L-712涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最多可以容纳十吨燃油，最大起飞重量接近二十三吨。
而现在波音公司又有了新的计划，为CH47换上功率达到七千五百马力的T408涡轴发动机，一旦换发成功，CH-47起飞重量还会进一步增加，载重量亦然。只不过它仍然还是比不了三发的CH53K超级海上种马，毕竟后者达到了三十八吨的最大起飞重量。
当然CH47支努干重型直升机，能够吊挂接近十二吨的物资，也算是非常强大了，在那段密月期间，中国一度曾经计划进口以及引进生产CH-47的民用型号，也就是波音234直升机，该项目的谈判成果为进口六架CH-47直升机，以及引进技术，在国内进行生产组装。
可惜当时没有成功，不然的话，中国也会拥有重型直升机，不过现在好了，性能远超CH47支努干的直三五重型直升机来了，虽然来得晚了一点，但是有句话不是说得好吗？好饭不怕晚，直三五重型直升机就是好饭。
可以说重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，CH53E超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，现在直三五则是一下子就达到了最新的CK53K的水平。
CH-53K重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，而国产直三五重型直升机，则要便宜得多，采购价只有它的一半左右。
直三五重型直升机，未来的发展前景是很好的，除了陆海空三军都要装备以外，在民用领域，它也会有很重要的作用，现在中国就是缺乏这样的重型直升机呢。
林鹏这次和领导专家们，一起来到了直升机之都，锦德镇。
直升机所和昌飞公司，也是厂所融合的，直三五重型直升机，就是在昌飞公司生产的。
直十一，直十，直八等都是在昌飞公司生产的，早年昌飞还涉足过汽车制造业，可惜最终失败。
林鹏和领导专家们，来到昌飞公司，进入直三五重型直升机总装车间，顿时就被震撼到了，两架体型庞大的直三五重型直升机，赫然就在眼前，比起旁边的几架直八中型直升机来，它的块头简直大了不是一点半点。
直三五重型直升机，机长超过三十米了，旋翼直径也达到二十多米，机高达到了八米多，相当于三层楼那么高。
这个尺寸已经接近中型运输机运八了，当然就会显得非常的大，旁边的直八直升机，机长才二十米出头，高度六米多，显得小了一大圈。
这可是一个脉动式总装生产线，昌飞的领导们，热情地为领导和专家们介绍着生产线和直三五的总装生产情况。
昌飞公司总工对林鹏等领导介绍道：“我们昌飞是中国制造二零二五首批示范单位，咱们的脉动式生产线，非常的先进，采用了智能化的装置，每个工位上都是如此！”
领导和专家们，看到直三五重型直升机，那眼睛里面，都是在放光。
要知道直三五重型直升机，最大起飞重量与CH53K相当，但是它的功重比显然更大，因为直三五采用的是三台涡轴二零发动机，每一台发动机最大连续功率是六千千瓦，三台就是一万八千千瓦，总功率比CH53K的三台T408涡轴发动机，达到一千二百千瓦，这将会让直三五拥有更好的飞行性能，这也是为了满足高原使用的条件而设计的。
直三五重型直升机的发动机总功率，比起一百一十吨的运十三中型战术运输机四台发动机总功率也没有小多少，相当于只少了一台发动机，所以它的功重比之高，在世界上所有的重型直升机里面，也是最高的。
现在CH53K重型直升机，发展得并不顺利，在试飞中出现了不少问题，原本M军预计是在今年就开始量产的，结果因为这些问题，要到今年十月才首飞。
虽然直三五重型直升机，最大起飞重量与CH53K相当，但是它更注重航程和飞行性能，所以最大载重量，设计为十一吨，比CH53K要少一吨。
因此它的气动外形，也是流线型的，比起具有暴力美学的CH53K来说，完全不同，它有一种东方的美感，原来重型直升机，也可以做得这么漂亮，完全颠覆了那种傻大粗笨的印象。
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