第一千零二十四章 高速，隐身，更轻的重量
现在林鹏也弄不到参考的隐身武装直升机技术资料，所以一切都还是以中国航空工业自己的技术为基础，其实对于下一代隐身武装直升机，到底是什么样子的，全世界也没有一个答案。
不过总的来说都有几个特点，那就是速度更快，隐身性好，重量变轻了，采用新的气动布局。
比如说M国的卡瑞姆公司搞的AR40复合直升机，就采用了先进主动适应旋翼，每个叶片能都能根据工况独立调整桨距，尾部还安装了可旋转尾桨，在高速时作为推进螺旋桨使用。
AVX公司推出的是一种复合共轴直升机，类似卡莫夫直升机的共轴双旋翼，后机身两侧安装有AVX公司特有的涵道风扇，以提供前飞推进力，机身两侧上方安装了大翼展短翼，用来提高飞行中的升力，却不挂导弹。
M国陆军未来武装侦察直升机，都采用一台3000马力的通用电气T901涡轴发动机，所以整体的重量都在五吨左右，也就是类似于武直十九和虎式这样的中型武装直升机。
还有一家M国公司，设计出的机型更为奇葩，名为垂直喷气”复合直升机，这款直升机最大飞行速度达到六百四十公里每小时，航程达到一千八百公里，这是因为它采用了喷气式发动机，整个机身的外形像是一架喷气式公务机背上加了一副直升机的旋翼。
所以中国下一代的隐身武装直升机，也应该具备高速飞行的能力，还有更小的体积和重量，这是必然的。
军方大领导笑道：“各位认为咱们下一代武装直升机，应该是什么样子呢？很快我们就要召开立项论证会了，大家现在也可以畅所欲言！”
高明笑道：“我觉得应该是在武直十重型武装直升机的基础上，进一步提高它的隐身性能，采用更大功率的发动机，使得它的飞行速度更快，航程更远，就像咱们的空军隐身战斗机一样，一定要重型，大航程，隐身性好。”
林鹏想了想也回答道：“我倒是认为，咱们下一代武装直升机，不必追求重型机了，因为我们知道科曼奇隐身武装直升机下马的原因就是性价比低，M国军方承受不起，所以我们要避免同样的问题，如果是重型的话，那么成本肯定会大幅度上升，我想还是六吨级的中型武装直升机，更为适合。同时我们应该采用更先进的气动布局，和推进方式，比如我们是否可以考虑采用尾桨推进，总之新型隐身武装直升机，除了隐身能力强之外，速度也是很重要的，必须要超过现在咱们的武装直升机的速度，进一步提高生存能力！”
林明栋笑道：“林总师分析得很有道理，我倒是比较赞同，确实我们要考虑到我们的采购能力，所以我们的新机性价比一定要高，而且要便于大量生产装备。当然要让一架中型隐身武装直升机，实现更高的速度，航程，还有火力，那就需要我们中航工业所有的同志，一起努力，特别是我们的专家委员会，一定要为直升机所出谋划策，只有这样才能把我们的下一代隐身武装直升机，打造成为全球领先的机型。”
军方大领导呵呵笑道：“说得不错，确实我们需要的是一种更加具有性价比的，有创新性的隐身武装直升机。各位，准备好参加论证会吧！”
听到这样的好消息，无论是林明栋，还是直升机所的人，都非常激动，因为这意味着中航工业的业绩又要再上一个台阶了，可以说在未来十年，二十年内，军方的订单就不会少，而且会在某个时期达到一个高峰，到时候中航工业恐怕还会在世界五百强当中，排名再向前靠近。
下午，直三五重型直升机的设计评审工作继续进行。
直三五重型直升机，其实在全世界重型直升机当中，块头不算特别大的，在历史上有不少的大块头重型直升机，但是它们无一例外的都退出历史了，所以有些东西并不是越大越好。
就比如说毛子的米12重型直升机，最大起飞重量超过一百吨，比米26重型直升机还要大一倍。
米12重型直升机，更像是一架中型运输机，但是它采用的是并列双旋翼布局，不同于M国的支努干。
米12重型直升机，机身长度就达到了三十七米，高度达到十二点五米，采用四台D25VF涡轮轴发动机，单台最大输出功率四千一百千瓦，四台加起来也达到了一万六千多千瓦，不过却还不及直三五重型直升机。
因此米12重型直升机，其实飞行性能并不好，最大飞行速度仅二百五十公里每小时左右，最大升限仅三千五百米，使用起来实在非常受限，所以最终下马。
直三五重型直升机，虽然最大起飞重量只有三十七吨，并不算特别大，但是它是最适合中国的，这是因为它的发动机剩余功率较大，可以满足中国由于地形独特的一些要求，特别是军方对各类直升机的实用升限，都有着非常高的要求，这主要是考虑到在高原使用，所以直三五重型直升机，才会有着比CH53K还要大的单位重量功率。
直三五重型直升机的最大设计使用升限，达到六千米，最大飞行速度达到三百二十五公里每小时，比CH53K也要快上一点，最大航程超过一千公里，内部最大载荷十一吨，外部吊挂达到十五吨。
看到这些数据，还有先进的货舱设计，林鹏也是非常的满意，直三五重型直升机，可以说已经达到了世界最先进水平，它不仅可以完成各种军用运输任务，还能完成民用的八种，如救援、车辆运输、消防运输、人员运输、吊挂运输等任务，全面满足规模化运输、抢险救灾、大型机械吊运等市场需求。同时，，全天候使用性能也非常好，在各种复杂环境下都能很好的工作。
直三五重型直升机设计评审，一共进行了三天，最后专家们一致通过了直三五重型直升机的设计，在最后的总结会议上，专家们也纷纷发言，提出了一些建议。
直升机所的任务，可是不轻的，在研制直三五重型直升机的同时，很快就要迎来新一代隐身武装直升机的研制任务了。
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不过总的来说都有几个特点，那就是速度更快，隐身性好，重量变轻了，采用新的气动布局。
比如说M国的卡瑞姆公司搞的AR40复合直升机，就采用了先进主动适应旋翼，每个叶片能都能根据工况独立调整桨距，尾部还安装了可旋转尾桨，在高速时作为推进螺旋桨使用。
AVX公司推出的是一种复合共轴直升机，类似卡莫夫直升机的共轴双旋翼，后机身两侧安装有AVX公司特有的涵道风扇，以提供前飞推进力，机身两侧上方安装了大翼展短翼，用来提高飞行中的升力，却不挂导弹。
M国陆军未来武装侦察直升机，都采用一台3000马力的通用电气T901涡轴发动机，所以整体的重量都在五吨左右，也就是类似于武直十九和虎式这样的中型武装直升机。
还有一家M国公司，设计出的机型更为奇葩，名为垂直喷气”复合直升机，这款直升机最大飞行速度达到六百四十公里每小时，航程达到一千八百公里，这是因为它采用了喷气式发动机，整个机身的外形像是一架喷气式公务机背上加了一副直升机的旋翼。
所以中国下一代的隐身武装直升机，也应该具备高速飞行的能力，还有更小的体积和重量，这是必然的。
军方大领导笑道：“各位认为咱们下一代武装直升机，应该是什么样子呢？很快我们就要召开立项论证会了，大家现在也可以畅所欲言！”
高明笑道：“我觉得应该是在武直十重型武装直升机的基础上，进一步提高它的隐身性能，采用更大功率的发动机，使得它的飞行速度更快，航程更远，就像咱们的空军隐身战斗机一样，一定要重型，大航程，隐身性好。”
林鹏想了想也回答道：“我倒是认为，咱们下一代武装直升机，不必追求重型机了，因为我们知道科曼奇隐身武装直升机下马的原因就是性价比低，M国军方承受不起，所以我们要避免同样的问题，如果是重型的话，那么成本肯定会大幅度上升，我想还是六吨级的中型武装直升机，更为适合。同时我们应该采用更先进的气动布局，和推进方式，比如我们是否可以考虑采用尾桨推进，总之新型隐身武装直升机，除了隐身能力强之外，速度也是很重要的，必须要超过现在咱们的武装直升机的速度，进一步提高生存能力！”
林明栋笑道：“林总师分析得很有道理，我倒是比较赞同，确实我们要考虑到我们的采购能力，所以我们的新机性价比一定要高，而且要便于大量生产装备。当然要让一架中型隐身武装直升机，实现更高的速度，航程，还有火力，那就需要我们中航工业所有的同志，一起努力，特别是我们的专家委员会，一定要为直升机所出谋划策，只有这样才能把我们的下一代隐身武装直升机，打造成为全球领先的机型。”
军方大领导呵呵笑道：“说得不错，确实我们需要的是一种更加具有性价比的，有创新性的隐身武装直升机。各位，准备好参加论证会吧！”
听到这样的好消息，无论是林明栋，还是直升机所的人，都非常激动，因为这意味着中航工业的业绩又要再上一个台阶了，可以说在未来十年，二十年内，军方的订单就不会少，而且会在某个时期达到一个高峰，到时候中航工业恐怕还会在世界五百强当中，排名再向前靠近。
下午，直三五重型直升机的设计评审工作继续进行。
直三五重型直升机，其实在全世界重型直升机当中，块头不算特别大的，在历史上有不少的大块头重型直升机，但是它们无一例外的都退出历史了，所以有些东西并不是越大越好。
就比如说毛子的米12重型直升机，最大起飞重量超过一百吨，比米26重型直升机还要大一倍。
米12重型直升机，更像是一架中型运输机，但是它采用的是并列双旋翼布局，不同于M国的支努干。
米12重型直升机，机身长度就达到了三十七米，高度达到十二点五米，采用四台D25VF涡轮轴发动机，单台最大输出功率四千一百千瓦，四台加起来也达到了一万六千多千瓦，不过却还不及直三五重型直升机。
因此米12重型直升机，其实飞行性能并不好，最大飞行速度仅二百五十公里每小时左右，最大升限仅三千五百米，使用起来实在非常受限，所以最终下马。
直三五重型直升机，虽然最大起飞重量只有三十七吨，并不算特别大，但是它是最适合中国的，这是因为它的发动机剩余功率较大，可以满足中国由于地形独特的一些要求，特别是军方对各类直升机的实用升限，都有着非常高的要求，这主要是考虑到在高原使用，所以直三五重型直升机，才会有着比CH53K还要大的单位重量功率。
直三五重型直升机的最大设计使用升限，达到六千米，最大飞行速度达到三百二十五公里每小时，比CH53K也要快上一点，最大航程超过一千公里，内部最大载荷十一吨，外部吊挂达到十五吨。
看到这些数据，还有先进的货舱设计，林鹏也是非常的满意，直三五重型直升机，可以说已经达到了世界最先进水平，它不仅可以完成各种军用运输任务，还能完成民用的八种，如救援、车辆运输、消防运输、人员运输、吊挂运输等任务，全面满足规模化运输、抢险救灾、大型机械吊运等市场需求。同时，，全天候使用性能也非常好，在各种复杂环境下都能很好的工作。
直三五重型直升机设计评审，一共进行了三天，最后专家们一致通过了直三五重型直升机的设计，在最后的总结会议上，专家们也纷纷发言，提出了一些建议。
直升机所的任务，可是不轻的，在研制直三五重型直升机的同时，很快就要迎来新一代隐身武装直升机的研制任务了。
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