第九百六十六章 长江三千发动机试飞
待ARJ21-1000大支线客机停稳之后，领导和大家都一齐向它走了过去。
试飞机组成员，也从飞机上走了下来，记者们把这些场面全都记录了下来。
别看试飞客机好像要简单得多，事实上同样也是充满了风险的，所以每一位试飞员，都是英雄。
记者们开始锁定目标，热烈的采访起来。
金汉隆，林鹏，吴总师他们都被记者包围了，当然还有试飞员们。
林鹏也不是第一次接受记者采访了，所以面对记者的问题，他总是能够轻松幽默的回答，这让记者也高兴不已，原来顶尖的飞机设计大师，并不都是老学究那样的，而是充满了活力的年轻人。
林鹏确实太年轻了，三十四岁就达到了现在的成就，这在中国航空史上还真找不出第二个来，哪怕与世界上著名的飞机设计大师相比，也不遑多让！
一名记者问道：“林副总师，一周后就是亚洲航展开幕的日子了，咱们的ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞，您有把握让它安全的飞到星加坡吗？从中海到星加坡的航程可不短！”
确实从中海到星加坡的空中航线距离就是四千公里左右，不过这一次肯定是要中转的，毕竟ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞呢！
林鹏笑道：“我对我们的ARJ21-1000大支线客机非常有信心，当然这一次飞往星加坡，由于航程达到了ARJ21-1000大支线客机的极限航程，所以我们会在羊城中转，做到万无一失，到时候就请记者们到星加坡亚洲航展现场，再欣赏我们的ARJ21-1000大支线客机精彩的飞行表演吧！”
记者激动地道：“听说咱们的C929宽体客机也要飞到星加坡，到时候咱们中国商飞的双子星亮相，一定会非常的精彩。林副总师，您觉得咱们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，能够成为本届亚洲航展焦点吗？”
林鹏笑道：“那是肯定的！我对它们非常有信心。这一次空中客车的A350XWB宽体客机也将亮相亚洲航展，但是A350客机是欧洲客机，而我们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，都是代表我们亚洲的，所以我们可以说是主场作战了，我们一定会力压A350XWB宽体客机，这是肯定的！”
首飞成功后，各种活动也是非常的精彩，很快就有不少的照片和视频，开始出现在网络上，很多航空迷虽然没有机会来到首飞仪式现场，却通过照片和视频，感受到了ARJ21-1000大支线客机首飞现场的盛况有多么热烈，ARJ21-1000大支线客机，在网络上，在街头巷尾，引起了很多国人的关注和热议。
这正是林鹏希望看到的，因为ARJ21-1000大支线客机，是代表着中国航空崛起的一个重要机型！
一个大国的航空工业，不但要崛起，更要让全民都知道，要普及航空知识，让全民都参与到国家的航空事业中来。
现在C929宽体客机用的还是罗罗公司的发动机在进行试飞，不过就在ARJ21-1000大支线客机首飞成功后第二天，长江三千涡扇发动机终于迎来了一个重大的节点，它要让飞行平台，进行试飞了。
这是一架全新的飞行平台，用运三零战略运输机改装的平台！
现在运三零战略运输机也进入到了小批量生产的阶段，在去年年底它就完成了试飞定型，所以其中的一架试飞机，也被改装成为了新的发动机试飞平台。
利用运三零战略运输机改装试飞平台，要比伊尔七六运输机好多了，毕竟它是全新的，各种航电设备也是最先进的，伊尔七六运输机改装的试飞平台已经比较老旧了，有了运三零这个更好的空中试飞平台，它也可以退休了。
大推力涡扇发动机的研制成功，作用太大了。
与长江三千涡扇发动机从同一个核心机派生出来的涡扇25A发动机，还派生出了QC300重型燃气轮机，这款重型燃气轮机也到了最关键的时刻，明年就将完成测试，开始批量生产了。
所以林鹏非常的庆幸，中国的航空工业能够在发动机领域，特别是大推力发动机领域，有了如此巨大的突破，因为这不止是航空工业要崛起了，而且连带着造船工业也要崛起。
国产万吨大驱，国产四万吨级两栖驱逐舰，甚至是国产航母，都需要大功率的燃气轮机，而大功率的燃气轮机，来自哪里？当然是大推力的涡扇发动机了。
现在中国不但有了涡扇25系列大推力军用发动机，还有了长江系列的民用大推力涡扇发动机。
它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机，包括涡扇十太行改，涡扇15峨眉发动机，涡扇19发动机，其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。
中国航发集团商发公司，长江三千大涵道比涡扇发动要同，经过一系列的试车考核，已经完成了所有的试车项目，包括高空台的试车，结果都是相当完美的，长江三千涡扇发动机在试车中，最大推力达到了四十吨！
当然最终它的推力会标定在三十五吨，有这么大的推力，已经足够让C929-300宽体客机达到很好的飞行性能了。
至于四十吨级的长江三千改进型号，则是以后的C929宽体客机加长型用的，现在商发公司还没有精力，需要一步一步的来。
中航工业试飞中心，今天来到试飞中心的领导和专家真不少，因为今天是长江三千涡扇发动机，上运三零试飞平台进行首飞的日子。
尽管现在还是初春，西北大地还处于零下的温度，但是却挡不住中国航空人在这里进行各种飞机和发动机的试飞！
在这里不但可以看到先进的歼二零战斗机原型机，还能看到各种先进的飞机，整个试飞中心，现在还有数十架新型飞机在进行试飞。
其中最引人注目的，当然就是今天的主角，运三零试飞平台了。
今天的运三零右边的机翼下，一台涡扇25A发动机，已经被换成了长江三千涡扇发动机，很明显的，长江三千涡扇发动机要比涡扇25A发动机还要粗了一大圈！
这也是民用大涵道比涡扇发动机和军用涡扇发动机的一个很明显的区别，那就是民用涡扇发动机的涵道比更大，所以它的直径也就更大了。
长江三千涡扇发动机，仅是前面的风扇叶片，直径就达到了二点七米，发动机最大直径达到了二点九五米，而涡扇25A发动机只有两米六左右，一个胖一个瘦。
当然这也是相对的，其实涡扇25A发动机的直径已经很大了，毛子的PS90A发动机，最大推力十七吨，直径两米多一点。
长江三千涡扇发动机，是中国航空工业史上研制的推力最大的发动机，也是世界航空史上少有的三十吨以上的发动机。
所以今天不少的领导都专程赶来了，就是为了见证长江三千涡扇发动机的首次试飞。
领导和专家们，看到运三零试飞平台停放在跑道上，那一台长江三千涡扇发动机如此的显眼，都纷纷的议论起来。
军报记者更是对着运三零试飞平台，一阵的猛拍，这可是将要载入航空史册的。
试飞的准备工作已经开始了，地勤人员开始给运三零试飞平台加注燃油，并对试飞平台进行检查。
商飞公司董事长金汉隆也亲自来到了试飞现场，对于长江三千涡扇发动机，他当然是非常关注的，因为它是商飞公司确立ABC中C位的C929宽体客机的国产动力。
中国航发集团商发公司总经理王海道：“金总，咱们的长江三千涡扇发动机，性能达到世界最先进水平，这次试飞意义重大，很快我们就能拥有自己的大推力民用涡扇发动机了！”
金汉隆点头道：“是啊，我们已经等了很久，现在终于盼来了我们的长江三千涡扇发动机！有了它我们就不用担心被国外卡脖子了！”
的确，如果有了长江三千涡扇发动机，无论罗罗公司也好，还是GE公司也好，恐怕都要对商飞公司更好了，因为商飞公司一不高兴，不用他们的发动机，他们的损失可就大了。
林鹏也高兴地和吴总师在聊着。
吴总师笑道：“咱们的长江三千涡扇发动机，看起来比罗罗和GE公司的发动机都还要漂亮呢！我想换上它，我们的C929宽体客机一定会更加的漂亮！”
林鹏点头道：“没错，长江三千涡扇发动机，已经达到世界最先进水平，与罗罗公司的遄达1000和GE公司的GE90NEX处于同一技术水平，相信今天它的首飞，一定会大大的提高我们商飞公司在世界民机市场的影响力。”
吴总师笑道：“对，我们要加大长江三千涡扇发动机的宣传，要让全世界都知道，我们的C929宽体客机也有我们的中国心！”
长江三千涡扇发动机这颗中国心，非常的关键，如果当初没有它，只怕GE公司和罗罗公司也不会轻易的就把他们的三十五吨级先进涡扇发动机卖给商飞公司。
正是因为中国早就有准备，那时候长江三千涡扇发动机立项研制，才会让罗罗公司和GE公司感觉到压力。
很快，试飞准备工作已经就绪。
在几位领导签下放飞令之后，运三零试飞平台上的试飞员们，开始启动发动机了。
先是三台涡扇二五A发动机陆续启动，接着就是长江三千涡扇发动机了，大家都还有一丝的担心，因为这是长江三千涡扇发动机装到试飞平台上之后的试飞，虽然不是第一次启动，但是其中的风险还是有的。
任何一个小的故障都有可能导致启动失败！
试飞平台上，机舱内还有十几名测试工程师，正在紧张的工作着，试飞发动机的数据，首先是传到机舱内的电子设备上，然后再传输到地面的控制中心。
测试小组向指挥控制中心汇报，长江三千涡扇发动机启动成功！
随着长江三千涡扇发动机的巨大风扇叶片飞快的旋转起来，发动机喷口一道高温尾流喷射而出，实时数据也传到了指挥中心。
领导和专家们紧紧的盯着大屏幕上的数据，这些数据在不断的跳动着，长江三千涡扇发动机，现在还处于慢车状态，推力只有三十千牛，只发挥出百分之十不到。
运三零试飞平台，开始缓缓的向跑道滑行过去。
这时候领导和专家们就更加激动了。
长江三千涡扇发动机，绝对可以排进世界民用涡扇发动机最大推力排行榜的前十名了。
因为第十名的遄达700发动机，推力大约是三十三吨！
而第九名的GEnx发动机，也是C929宽体客机的动力之一，这款发动机的最大推力为34.5吨，刚好比长江三千涡扇发动机标定的35吨最大推力小了0.5吨。
所以长江三千发动机可以排到第九名，而GEnx发动机将滑到第十名。
这确实是非常不容易了，第八名的罗罗Trent 1000发动机，同样也是C929宽体客机的动力之一，当然它也是波音787动力选择之一，不过遄达1000发动机的推力也只不过比长江三千涡扇发动机大了一点点，它的最大推力为35.4吨。
第七名的罗罗Trent 900发动机是相当有名的，它是世界上最大的客机空客A380的动力！最大推力达到36.7吨，四台发动机能够推动重达五百六十吨的A380客机飞上蓝天。
当然A380客机也有两种动力选择，另外一款由GE和普惠的合资公司发动机联盟公司(EA)研制的EA GP7200涡扇发动机，推力更是达到了37吨！所以它能够排名第六。
排名第五的则是罗罗Trent 800发动机，它是波音777客机的动力之一，最大推力达到43吨！
排名第四的就是空客A350XWB客机专属罗罗Trent XWB发动机了，这家伙的推力达到了44吨，足足比原型Trent1000发动机提高了九吨。而长江三千涡扇发动机，也是有潜力改进达到四十多吨推力的。
排名第三的发动机是普惠的PW4000系列，其中一款同样也是波音777的动力之一，最大推力达到45吨！
排名第二的还是波音777的动力，只不过这是最新的波音777X，它的动力GE9X发动机，最大推力达到48吨。
排名第一的仍然是波音777客机的动力之一，GE90发动机早在一九九五年就开始投入使用，它的最大推力达到52吨，是世界上推力最大的民用航空发动机。
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试飞机组成员，也从飞机上走了下来，记者们把这些场面全都记录了下来。
别看试飞客机好像要简单得多，事实上同样也是充满了风险的，所以每一位试飞员，都是英雄。
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金汉隆，林鹏，吴总师他们都被记者包围了，当然还有试飞员们。
林鹏也不是第一次接受记者采访了，所以面对记者的问题，他总是能够轻松幽默的回答，这让记者也高兴不已，原来顶尖的飞机设计大师，并不都是老学究那样的，而是充满了活力的年轻人。
林鹏确实太年轻了，三十四岁就达到了现在的成就，这在中国航空史上还真找不出第二个来，哪怕与世界上著名的飞机设计大师相比，也不遑多让！
一名记者问道：“林副总师，一周后就是亚洲航展开幕的日子了，咱们的ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞，您有把握让它安全的飞到星加坡吗？从中海到星加坡的航程可不短！”
确实从中海到星加坡的空中航线距离就是四千公里左右，不过这一次肯定是要中转的，毕竟ARJ21-1000大支线客机刚刚完成首飞呢！
林鹏笑道：“我对我们的ARJ21-1000大支线客机非常有信心，当然这一次飞往星加坡，由于航程达到了ARJ21-1000大支线客机的极限航程，所以我们会在羊城中转，做到万无一失，到时候就请记者们到星加坡亚洲航展现场，再欣赏我们的ARJ21-1000大支线客机精彩的飞行表演吧！”
记者激动地道：“听说咱们的C929宽体客机也要飞到星加坡，到时候咱们中国商飞的双子星亮相，一定会非常的精彩。林副总师，您觉得咱们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，能够成为本届亚洲航展焦点吗？”
林鹏笑道：“那是肯定的！我对它们非常有信心。这一次空中客车的A350XWB宽体客机也将亮相亚洲航展，但是A350客机是欧洲客机，而我们的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机，都是代表我们亚洲的，所以我们可以说是主场作战了，我们一定会力压A350XWB宽体客机，这是肯定的！”
首飞成功后，各种活动也是非常的精彩，很快就有不少的照片和视频，开始出现在网络上，很多航空迷虽然没有机会来到首飞仪式现场，却通过照片和视频，感受到了ARJ21-1000大支线客机首飞现场的盛况有多么热烈，ARJ21-1000大支线客机，在网络上，在街头巷尾，引起了很多国人的关注和热议。
这正是林鹏希望看到的，因为ARJ21-1000大支线客机，是代表着中国航空崛起的一个重要机型！
一个大国的航空工业，不但要崛起，更要让全民都知道，要普及航空知识，让全民都参与到国家的航空事业中来。
现在C929宽体客机用的还是罗罗公司的发动机在进行试飞，不过就在ARJ21-1000大支线客机首飞成功后第二天，长江三千涡扇发动机终于迎来了一个重大的节点，它要让飞行平台，进行试飞了。
这是一架全新的飞行平台，用运三零战略运输机改装的平台！
现在运三零战略运输机也进入到了小批量生产的阶段，在去年年底它就完成了试飞定型，所以其中的一架试飞机，也被改装成为了新的发动机试飞平台。
利用运三零战略运输机改装试飞平台，要比伊尔七六运输机好多了，毕竟它是全新的，各种航电设备也是最先进的，伊尔七六运输机改装的试飞平台已经比较老旧了，有了运三零这个更好的空中试飞平台，它也可以退休了。
大推力涡扇发动机的研制成功，作用太大了。
与长江三千涡扇发动机从同一个核心机派生出来的涡扇25A发动机，还派生出了QC300重型燃气轮机，这款重型燃气轮机也到了最关键的时刻，明年就将完成测试，开始批量生产了。
所以林鹏非常的庆幸，中国的航空工业能够在发动机领域，特别是大推力发动机领域，有了如此巨大的突破，因为这不止是航空工业要崛起了，而且连带着造船工业也要崛起。
国产万吨大驱，国产四万吨级两栖驱逐舰，甚至是国产航母，都需要大功率的燃气轮机，而大功率的燃气轮机，来自哪里？当然是大推力的涡扇发动机了。
现在中国不但有了涡扇25系列大推力军用发动机，还有了长江系列的民用大推力涡扇发动机。
它们都是非常好的舰用燃气轮机改型机，包括涡扇十太行改，涡扇15峨眉发动机，涡扇19发动机，其实它们都是可以改为船用燃气轮机的。
中国航发集团商发公司，长江三千大涵道比涡扇发动要同，经过一系列的试车考核，已经完成了所有的试车项目，包括高空台的试车，结果都是相当完美的，长江三千涡扇发动机在试车中，最大推力达到了四十吨！
当然最终它的推力会标定在三十五吨，有这么大的推力，已经足够让C929-300宽体客机达到很好的飞行性能了。
至于四十吨级的长江三千改进型号，则是以后的C929宽体客机加长型用的，现在商发公司还没有精力，需要一步一步的来。
中航工业试飞中心，今天来到试飞中心的领导和专家真不少，因为今天是长江三千涡扇发动机，上运三零试飞平台进行首飞的日子。
尽管现在还是初春，西北大地还处于零下的温度，但是却挡不住中国航空人在这里进行各种飞机和发动机的试飞！
在这里不但可以看到先进的歼二零战斗机原型机，还能看到各种先进的飞机，整个试飞中心，现在还有数十架新型飞机在进行试飞。
其中最引人注目的，当然就是今天的主角，运三零试飞平台了。
今天的运三零右边的机翼下，一台涡扇25A发动机，已经被换成了长江三千涡扇发动机，很明显的，长江三千涡扇发动机要比涡扇25A发动机还要粗了一大圈！
这也是民用大涵道比涡扇发动机和军用涡扇发动机的一个很明显的区别，那就是民用涡扇发动机的涵道比更大，所以它的直径也就更大了。
长江三千涡扇发动机，仅是前面的风扇叶片，直径就达到了二点七米，发动机最大直径达到了二点九五米，而涡扇25A发动机只有两米六左右，一个胖一个瘦。
当然这也是相对的，其实涡扇25A发动机的直径已经很大了，毛子的PS90A发动机，最大推力十七吨，直径两米多一点。
长江三千涡扇发动机，是中国航空工业史上研制的推力最大的发动机，也是世界航空史上少有的三十吨以上的发动机。
所以今天不少的领导都专程赶来了，就是为了见证长江三千涡扇发动机的首次试飞。
领导和专家们，看到运三零试飞平台停放在跑道上，那一台长江三千涡扇发动机如此的显眼，都纷纷的议论起来。
军报记者更是对着运三零试飞平台，一阵的猛拍，这可是将要载入航空史册的。
试飞的准备工作已经开始了，地勤人员开始给运三零试飞平台加注燃油，并对试飞平台进行检查。
商飞公司董事长金汉隆也亲自来到了试飞现场，对于长江三千涡扇发动机，他当然是非常关注的，因为它是商飞公司确立ABC中C位的C929宽体客机的国产动力。
中国航发集团商发公司总经理王海道：“金总，咱们的长江三千涡扇发动机，性能达到世界最先进水平，这次试飞意义重大，很快我们就能拥有自己的大推力民用涡扇发动机了！”
金汉隆点头道：“是啊，我们已经等了很久，现在终于盼来了我们的长江三千涡扇发动机！有了它我们就不用担心被国外卡脖子了！”
的确，如果有了长江三千涡扇发动机，无论罗罗公司也好，还是GE公司也好，恐怕都要对商飞公司更好了，因为商飞公司一不高兴，不用他们的发动机，他们的损失可就大了。
林鹏也高兴地和吴总师在聊着。
吴总师笑道：“咱们的长江三千涡扇发动机，看起来比罗罗和GE公司的发动机都还要漂亮呢！我想换上它，我们的C929宽体客机一定会更加的漂亮！”
林鹏点头道：“没错，长江三千涡扇发动机，已经达到世界最先进水平，与罗罗公司的遄达1000和GE公司的GE90NEX处于同一技术水平，相信今天它的首飞，一定会大大的提高我们商飞公司在世界民机市场的影响力。”
吴总师笑道：“对，我们要加大长江三千涡扇发动机的宣传，要让全世界都知道，我们的C929宽体客机也有我们的中国心！”
长江三千涡扇发动机这颗中国心，非常的关键，如果当初没有它，只怕GE公司和罗罗公司也不会轻易的就把他们的三十五吨级先进涡扇发动机卖给商飞公司。
正是因为中国早就有准备，那时候长江三千涡扇发动机立项研制，才会让罗罗公司和GE公司感觉到压力。
很快，试飞准备工作已经就绪。
在几位领导签下放飞令之后，运三零试飞平台上的试飞员们，开始启动发动机了。
先是三台涡扇二五A发动机陆续启动，接着就是长江三千涡扇发动机了，大家都还有一丝的担心，因为这是长江三千涡扇发动机装到试飞平台上之后的试飞，虽然不是第一次启动，但是其中的风险还是有的。
任何一个小的故障都有可能导致启动失败！
试飞平台上，机舱内还有十几名测试工程师，正在紧张的工作着，试飞发动机的数据，首先是传到机舱内的电子设备上，然后再传输到地面的控制中心。
测试小组向指挥控制中心汇报，长江三千涡扇发动机启动成功！
随着长江三千涡扇发动机的巨大风扇叶片飞快的旋转起来，发动机喷口一道高温尾流喷射而出，实时数据也传到了指挥中心。
领导和专家们紧紧的盯着大屏幕上的数据，这些数据在不断的跳动着，长江三千涡扇发动机，现在还处于慢车状态，推力只有三十千牛，只发挥出百分之十不到。
运三零试飞平台，开始缓缓的向跑道滑行过去。
这时候领导和专家们就更加激动了。
长江三千涡扇发动机，绝对可以排进世界民用涡扇发动机最大推力排行榜的前十名了。
因为第十名的遄达700发动机，推力大约是三十三吨！
而第九名的GEnx发动机，也是C929宽体客机的动力之一，这款发动机的最大推力为34.5吨，刚好比长江三千涡扇发动机标定的35吨最大推力小了0.5吨。
所以长江三千发动机可以排到第九名，而GEnx发动机将滑到第十名。
这确实是非常不容易了，第八名的罗罗Trent 1000发动机，同样也是C929宽体客机的动力之一，当然它也是波音787动力选择之一，不过遄达1000发动机的推力也只不过比长江三千涡扇发动机大了一点点，它的最大推力为35.4吨。
第七名的罗罗Trent 900发动机是相当有名的，它是世界上最大的客机空客A380的动力！最大推力达到36.7吨，四台发动机能够推动重达五百六十吨的A380客机飞上蓝天。
当然A380客机也有两种动力选择，另外一款由GE和普惠的合资公司发动机联盟公司(EA)研制的EA GP7200涡扇发动机，推力更是达到了37吨！所以它能够排名第六。
排名第五的则是罗罗Trent 800发动机，它是波音777客机的动力之一，最大推力达到43吨！
排名第四的就是空客A350XWB客机专属罗罗Trent XWB发动机了，这家伙的推力达到了44吨，足足比原型Trent1000发动机提高了九吨。而长江三千涡扇发动机，也是有潜力改进达到四十多吨推力的。
排名第三的发动机是普惠的PW4000系列，其中一款同样也是波音777的动力之一，最大推力达到45吨！
排名第二的还是波音777的动力，只不过这是最新的波音777X，它的动力GE9X发动机，最大推力达到48吨。
排名第一的仍然是波音777客机的动力之一，GE90发动机早在一九九五年就开始投入使用，它的最大推力达到52吨，是世界上推力最大的民用航空发动机。
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