第九百六十三章 庞巴迪C系列客机的挑战
吴总师笑道：“请各位领导放心，明天的首飞，咱们商飞公司已经把所有的准备工作都做到了最细，我们必须成功！”
接着领导和专家们，又跟着登上了ARJ21-1000大支线客机的客舱，体验了一把。
领导们对ARJ21-1000大支线客机非常的满意，都期待着明天的首飞。
今天晚上，全国的观众，又看到央妈的新闻栏目，播出了这一期的节目讨论的话题就是关于ARJ21-1000大支线客机首飞的。
明天央妈就是直播ARJ21-1000大支线客机首飞了，所以今天自然是不会错过这个热点的。
节目一开始，照例还是一段资料片，其中就几段ARJ21-1000大支线客机进行滑跑试验的片段，跑起来的ARJ21-1000大支线客机，看起来更加的漂亮了。
资料片结束之后，画面切回到演播室，主持人面带着微笑道：“观众朋友们，大家晚上好，这一期的今天关注节目又准时与大家见面了。刚才大家在资料片中已经看到了，咱们的ARJ21-1000大支线客机首飞在即，我想ARJ21-1000大支线客机也是全国人民都非常关心的，今天我们就请来了两位特约评论员，国防大学张教授，空军专家王先生，欢迎两位的到来。”
镜头转动，两位专家面带着微笑，向观众打招呼。
主持人道：“张教授，王先生，我想两位此时的心情也一定非常的激动吧？”
局座面带微笑道：“是的，咱们的ARJ21-1000大支线客机，下线还没多久，这就要进行首飞了，这说明咱们中国商飞的效率确实非常高，ARJ21-1000大支线客机是独一无二的一款客机，因为它虽然是支线客机，但是载客人数却达到一百五十人，这已经达到了中短程窄体干线客机的水平了！我们每一个国人都应该为此而感到骄傲和自豪！”
王先生道：“我和大家一样的非常激动，作为一名老空军，能够见证咱们国产大支线客机首飞，我觉得非常不容易。在三十多年前，我们研制了运十客机，也是一百多座的，但是那时候我们最终没有成功，现在我们迎来了C929宽体客机，又迎来了ARJ21-1000大支线客机，这是我们每一个中国人都应该为之而自豪的！”
主持人道：“张教授，您觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，首飞意味着什么呢？”
局座微笑道：“首飞，代表着一架客机完成了一个新的研制节点，接下来它应该要进行取证试飞，通过一系列的试飞，最终达到可以交付用户的状态，那么就可以开始批量生产了。当然为了加快试飞的进度，一般都会制造好几架原型机进行试飞，我想ARJ21-1000也不例外，但是它由于是在ARJ21-700大支线客机上加长而来的，所以不少的试飞科目应该是可以简化的，所以它的试飞周期应该不会很长！”
主持人笑道：“太好了，这么说用不了多久，我们就能坐上我们国家自己设计生产的一百五十座客机了。相信在很多航线上，会有越来越多的ARJ21-1000取代老旧的波音737等机型。王先生，您觉得ARj21-1000除了商用以外，有多大潜力改装为军用飞机？”
王先生笑道：“我认为ARJ21-1000大支线客机改装军用飞机的潜力非常大。首先它是国产化程度非常高的，目前我们知道它的发动机就采用了国产的长江一千发动机，另外它的航电系统国产化程度也非常高，相信到量产时，它完全可以做到百分之九十以上的国产化，而军用的型号，就必须达到这个值。所以军用是没有问题的，我们有自己的国产系统和设备。另外就说到它的军用改装潜力，ARJ21-1000大支线客机，由于它的机体并不小，达到四十多米长，所以改装军用飞机是完全可以的，比如说电子战飞机，预警机等等，它的大小也比较适中，改装成本较低！”
主持人道：“这一次根据商飞公司公布的消息，再过几天，ARJ21-1000大支线客机将和C929宽体客机，一起飞往星加坡，共同出征亚洲航展，并将在航展上进行精彩的飞行表演，这里面有哪些看点呢？”
局座笑道：“看点是非常多的，首先这两款客机，代表的是当今世界最先进的商用客机设计制造水平，更代表了咱们中国航空工业的实力。可以说现在咱们中国航空工业已经处于井喷的状态，历史上没有任何一个时期，能够有咱们现在的好，包括国外航空工业都没有。我作为一个中国人，我觉得太自豪了！另外，咱们的ARJ21-1000大支线客机也好，C929宽体客机也好，它们的飞行表演我认为一定是非常精彩的，各种空客波音飞机能做的机动它们都能做出来，其实有时候看客机的飞行表演，我觉得不比战斗机差，甚至还要精彩！”
王先生道：“我非常赞同张教授的观点！客机的飞行表演，在现场看是非常的震撼，因为你平时可能想象不到一架上百吨重的客机，竟然可以在空中做出类似于垂直爬升，大坡度盘旋等战斗机才能做的动作，当然这是飞行表演，在平时我们坐飞机的时候，飞行员肯定不会这样做，因为我们普通的乘客也受不了！”
主持人道：“两位专家觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，比起波音737和空客A320客机来说，是怎么样的呢？”
局座笑道：“怎么说呢，准确说它们并不是一个级别的客机，当然在一定程度上有性能的重合，我们的ARJ21-1000大支线客机，可以说用了一个非常聪明的设计，那就是它正好插在庞巴迪和巴西航空工业的支线客机，与波音空客的窄体中短程干线客机之间，填补了这个空白，这是一种错位竞争的战略，非常的好。而且ARJ21-1000大支线客机更加适合我们国内航线的运营，它的运营成本会比波音737和空客A320都低，这是它最大的优势。”
王先生道：“对，张教授分析得很透彻，咱们的ARJ21-1000大支线客机，最大起飞重量六十吨左右，比波音737要小一些，载客人数也略小一些，航程也是如此，它的最大航程在四千公里多一点，比波音737要少一千多公里，正是因为这样，它的油耗就会比波音737更低，这样航空公司运营成本也得到了降低，所以我想我们的ARJ21-1000大支线客机，接下来的订单还会有一个爆发增长，特别是随着它在今年的亚洲航展亮相，进行飞行表演。另外在今年年底的珠海航展上，我想也会看到它的身影！”
主持人微笑道：“好的，感谢两位专家的点评和分析，观众朋友们，咱们下期节目再见！”
这一期节目，林鹏也收看了。
确定这个节目对ARJ21-1000大支线客机，对中国商飞，对中国航空工业的宣传作用还是很大的，这让更多的老百姓了解到了中国航空工业的实力，为中国航空工业的强大而骄傲。
叶子已经调到空军航空部成空某部队了，还好是在成空，离着家还很近，离希安也不远。
成空被称为南霸天，在前两届金头盔比武中，大放异彩，用歼十战斗机获得了近一半的金头盔。
成空也装备了不少的歼轰七B战斗轰炸机，今年很快就要列装歼轰八隐身战斗轰炸机了。
这是中国空军第一个列装歼轰八的部队，叶子也将成为第一批飞歼轰八的战斗机飞行员，想想这些林鹏觉得还是很激动的。
明天，ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这同样是一个值得铭记的日子。
几家欢喜几家愁，现在庞巴迪和巴西航空工业公司，都非常的关注中国的ARJ21-1000大支线客机首飞，因为这是他们现在和将来最大的竞争对手！
而且这个竞争对手还非常的强大！
此时在庞巴迪公司总部，庞巴迪公司高管们，正在讨论这件事情。
庞巴迪公司总裁拉尔夫面色凝重地道：“各位，明天中国商飞的ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这是咱们庞巴迪有史以来最强大的竞争对手，我们不得不小心应对。现在咱们的C系列客机，进度仍然不够理想，各位有什么想说的吗？”
技术总监汤姆斯道：“咱们的C系列客机，比中国商飞的ARJ21-1000大支线客机更为先进，我们还是有这个自信的！我们的CS300客机机身长约38米，高11.5米，翼展35.1米，该机可布置135到160个座位。这比ARJ21-1000大支线客机最多150个座位还多出十个。”
副总裁阿森纳道：“没错，咱们的CS100客机也在去年九月完成了首飞，C系列飞机的机身中广泛使用先进的铝材，而机翼，尾翼和机身后部采用了先进的复合材料。这些设计减轻了重量并提高了耐腐蚀性，从而提高了可维护性。这些现代结构材料减少了燃料消耗，同时也减少了二氧化碳和氮氧化物的排放。C系列的横截面设计在为乘客提供更好的座椅舒适性，其中包括中间座位乘客可以获得更宽的座椅和扶手以及每排座椅都对应的大舷窗，我想我们的C系列是不会输给中国ARJ21-1000的！”
庞巴迪还是非常有信心的，确实他们是最厉害的支线客机制造商，有着广泛的客户基础，自然底气还是有的。
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接着领导和专家们，又跟着登上了ARJ21-1000大支线客机的客舱，体验了一把。
领导们对ARJ21-1000大支线客机非常的满意，都期待着明天的首飞。
今天晚上，全国的观众，又看到央妈的新闻栏目，播出了这一期的节目讨论的话题就是关于ARJ21-1000大支线客机首飞的。
明天央妈就是直播ARJ21-1000大支线客机首飞了，所以今天自然是不会错过这个热点的。
节目一开始，照例还是一段资料片，其中就几段ARJ21-1000大支线客机进行滑跑试验的片段，跑起来的ARJ21-1000大支线客机，看起来更加的漂亮了。
资料片结束之后，画面切回到演播室，主持人面带着微笑道：“观众朋友们，大家晚上好，这一期的今天关注节目又准时与大家见面了。刚才大家在资料片中已经看到了，咱们的ARJ21-1000大支线客机首飞在即，我想ARJ21-1000大支线客机也是全国人民都非常关心的，今天我们就请来了两位特约评论员，国防大学张教授，空军专家王先生，欢迎两位的到来。”
镜头转动，两位专家面带着微笑，向观众打招呼。
主持人道：“张教授，王先生，我想两位此时的心情也一定非常的激动吧？”
局座面带微笑道：“是的，咱们的ARJ21-1000大支线客机，下线还没多久，这就要进行首飞了，这说明咱们中国商飞的效率确实非常高，ARJ21-1000大支线客机是独一无二的一款客机，因为它虽然是支线客机，但是载客人数却达到一百五十人，这已经达到了中短程窄体干线客机的水平了！我们每一个国人都应该为此而感到骄傲和自豪！”
王先生道：“我和大家一样的非常激动，作为一名老空军，能够见证咱们国产大支线客机首飞，我觉得非常不容易。在三十多年前，我们研制了运十客机，也是一百多座的，但是那时候我们最终没有成功，现在我们迎来了C929宽体客机，又迎来了ARJ21-1000大支线客机，这是我们每一个中国人都应该为之而自豪的！”
主持人道：“张教授，您觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，首飞意味着什么呢？”
局座微笑道：“首飞，代表着一架客机完成了一个新的研制节点，接下来它应该要进行取证试飞，通过一系列的试飞，最终达到可以交付用户的状态，那么就可以开始批量生产了。当然为了加快试飞的进度，一般都会制造好几架原型机进行试飞，我想ARJ21-1000也不例外，但是它由于是在ARJ21-700大支线客机上加长而来的，所以不少的试飞科目应该是可以简化的，所以它的试飞周期应该不会很长！”
主持人笑道：“太好了，这么说用不了多久，我们就能坐上我们国家自己设计生产的一百五十座客机了。相信在很多航线上，会有越来越多的ARJ21-1000取代老旧的波音737等机型。王先生，您觉得ARj21-1000除了商用以外，有多大潜力改装为军用飞机？”
王先生笑道：“我认为ARJ21-1000大支线客机改装军用飞机的潜力非常大。首先它是国产化程度非常高的，目前我们知道它的发动机就采用了国产的长江一千发动机，另外它的航电系统国产化程度也非常高，相信到量产时，它完全可以做到百分之九十以上的国产化，而军用的型号，就必须达到这个值。所以军用是没有问题的，我们有自己的国产系统和设备。另外就说到它的军用改装潜力，ARJ21-1000大支线客机，由于它的机体并不小，达到四十多米长，所以改装军用飞机是完全可以的，比如说电子战飞机，预警机等等，它的大小也比较适中，改装成本较低！”
主持人道：“这一次根据商飞公司公布的消息，再过几天，ARJ21-1000大支线客机将和C929宽体客机，一起飞往星加坡，共同出征亚洲航展，并将在航展上进行精彩的飞行表演，这里面有哪些看点呢？”
局座笑道：“看点是非常多的，首先这两款客机，代表的是当今世界最先进的商用客机设计制造水平，更代表了咱们中国航空工业的实力。可以说现在咱们中国航空工业已经处于井喷的状态，历史上没有任何一个时期，能够有咱们现在的好，包括国外航空工业都没有。我作为一个中国人，我觉得太自豪了！另外，咱们的ARJ21-1000大支线客机也好，C929宽体客机也好，它们的飞行表演我认为一定是非常精彩的，各种空客波音飞机能做的机动它们都能做出来，其实有时候看客机的飞行表演，我觉得不比战斗机差，甚至还要精彩！”
王先生道：“我非常赞同张教授的观点！客机的飞行表演，在现场看是非常的震撼，因为你平时可能想象不到一架上百吨重的客机，竟然可以在空中做出类似于垂直爬升，大坡度盘旋等战斗机才能做的动作，当然这是飞行表演，在平时我们坐飞机的时候，飞行员肯定不会这样做，因为我们普通的乘客也受不了！”
主持人道：“两位专家觉得咱们的ARJ21-1000大支线客机，比起波音737和空客A320客机来说，是怎么样的呢？”
局座笑道：“怎么说呢，准确说它们并不是一个级别的客机，当然在一定程度上有性能的重合，我们的ARJ21-1000大支线客机，可以说用了一个非常聪明的设计，那就是它正好插在庞巴迪和巴西航空工业的支线客机，与波音空客的窄体中短程干线客机之间，填补了这个空白，这是一种错位竞争的战略，非常的好。而且ARJ21-1000大支线客机更加适合我们国内航线的运营，它的运营成本会比波音737和空客A320都低，这是它最大的优势。”
王先生道：“对，张教授分析得很透彻，咱们的ARJ21-1000大支线客机，最大起飞重量六十吨左右，比波音737要小一些，载客人数也略小一些，航程也是如此，它的最大航程在四千公里多一点，比波音737要少一千多公里，正是因为这样，它的油耗就会比波音737更低，这样航空公司运营成本也得到了降低，所以我想我们的ARJ21-1000大支线客机，接下来的订单还会有一个爆发增长，特别是随着它在今年的亚洲航展亮相，进行飞行表演。另外在今年年底的珠海航展上，我想也会看到它的身影！”
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成空也装备了不少的歼轰七B战斗轰炸机，今年很快就要列装歼轰八隐身战斗轰炸机了。
这是中国空军第一个列装歼轰八的部队，叶子也将成为第一批飞歼轰八的战斗机飞行员，想想这些林鹏觉得还是很激动的。
明天，ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这同样是一个值得铭记的日子。
几家欢喜几家愁，现在庞巴迪和巴西航空工业公司，都非常的关注中国的ARJ21-1000大支线客机首飞，因为这是他们现在和将来最大的竞争对手！
而且这个竞争对手还非常的强大！
此时在庞巴迪公司总部，庞巴迪公司高管们，正在讨论这件事情。
庞巴迪公司总裁拉尔夫面色凝重地道：“各位，明天中国商飞的ARJ21-1000大支线客机就要首飞了，这是咱们庞巴迪有史以来最强大的竞争对手，我们不得不小心应对。现在咱们的C系列客机，进度仍然不够理想，各位有什么想说的吗？”
技术总监汤姆斯道：“咱们的C系列客机，比中国商飞的ARJ21-1000大支线客机更为先进，我们还是有这个自信的！我们的CS300客机机身长约38米，高11.5米，翼展35.1米，该机可布置135到160个座位。这比ARJ21-1000大支线客机最多150个座位还多出十个。”
副总裁阿森纳道：“没错，咱们的CS100客机也在去年九月完成了首飞，C系列飞机的机身中广泛使用先进的铝材，而机翼，尾翼和机身后部采用了先进的复合材料。这些设计减轻了重量并提高了耐腐蚀性，从而提高了可维护性。这些现代结构材料减少了燃料消耗，同时也减少了二氧化碳和氮氧化物的排放。C系列的横截面设计在为乘客提供更好的座椅舒适性，其中包括中间座位乘客可以获得更宽的座椅和扶手以及每排座椅都对应的大舷窗，我想我们的C系列是不会输给中国ARJ21-1000的！”
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