第九百二十七章 最大平飞速度2.6马赫
歼二零战斗机今天的表演特别的卖力，一直都没有离开众人的视线范围，无论是转弯还是盘旋，都非常的迅速有力，每一个动作，做得都是非常的轻松，游刃有余，歼二零战机的机动性能果然不是吹出来的。
很多机动动作，都是在航展上才能见到的，而现在歼二零原型机就在领导们面前做出来了。
扬威总师道：“接下来，2013号机将开始进行试飞，咱们在这里就看不到了，不过咱们可以在大屏幕上看到它的一些数据！”
军方领导笑道：“好，今天要试飞什么科目？”
扬威总师笑道：“今天主要是再测试一下歼二零战斗机的最大平飞速度和超音速巡航！”
军方领导道：“很好，我们今天还可以现场观摩歼二零的数据，非常的有意思啊！”
歼二零2013号原型机在表演完低空机动之后，便是快速的爬升，很快就消失在了机场上空。
军迷们一个个都是相当的失落，因为他们知道接下来歼二零在高空中的表演他们就看不到了。
同时他们也是在猜，今天这架歼二零原型机，难道是要飞到言良去吗？
又或者说是在高空进行某种测试？
军迷们一边议论着一边等着歼二零的归航！
控制大厅内的大屏幕上，歼二零战斗机的轨迹在不断移动，一些数据也实时的传了回来，比如高度，速度和方向等基本的参数。
很快歼二零战斗机就飞到了两万米高空，它的升限竟然这么高。
林明栋笑道：“不错啊，两万米高度，这么快就飞上去了，咱们的歼二零确实是比歼八II战斗机在高空高速能力方面还要强得多！”
其实林明栋这话不等于白说吗？歼八II战斗机虽然也能飞二点二马赫，两万两千米高度，可是它在超音速飞行的时候，是没有什么机动性可言的，甚至是在亚音速飞行时也没有多好的机动性。
当然歼八II战斗机，据说也飞到过二点五马赫，只不过是在测试中，而且飞到二点五马赫的时候整个机身都承受不住了，所以很快就降了回来。
这种大马赫数的试飞，也是非常的危险，当年歼八II在试飞中，就曾经发生过空中解体的事故。
一架歼八II原型机在飞到二点二马赫时，由于左侧发动机突然停车，顿时就导致这架战机空中解体，试飞员连人都找不到了。
所以现在歼二零进行大马赫数试飞，领导和专家们也是略有一些紧张的。
不过扬威总师倒是非常的淡定，脸上露出的是自信的表情。
林鹏现在也在这架歼二零战斗机身上，因为他在之前就绑定了这架飞机，上升到了两万米高空，此时头顶上全是一片的湛蓝，没有一丝的云朵，因为云朵都在下面了。
歼二零战斗机开始加速了！
这是一次极限的挑战！
要飞到二点六马赫，这绝不是一件容易的事情。
不是说发动机推力不够，而是速度越快空气和机身表面摩擦产生的热量，非常的大。
另外还有对机体结构来说，也是一种极大的考验，发动机更加不能停车，否则就是机毁人亡的惨剧。
林鹏不由得想起了蓉飞在六七十年代设计的歼九战斗机，当时歼九战斗机的指标就是双二六，即升限达到二万六千米，最大平飞速度要达到二点六马赫！
没想到歼九战斗机没有完成的任务，现在歼二零战斗机来完成了。
六七十年代，由于M国黑鸟侦察机的出现，还有B-1B超音速战略轰炸机，以及毛子的图160战略轰炸机，对中国的威胁是非常大的。
中国航空人也在那时候提出了赶超世界先进水平的目标，黑鸟侦察机就不说了，最大速度可以达到三点零马赫，当然它是侦察机。
而当时的米格25战斗机，是最快的战斗机，一九七五年，对歼 9 的指标作了些调整，即最大马赫数 2.5到2.6，升限 23000米，最大爬升率 220米每秒，基本航程 2000 公里，作战半径大于 600 公里。
歼九战斗机采用的还是鸭式布局，要知道当时采用鸭式布局的战斗机还没有一款服役的，瑞典的雷式战斗机是在一九七一年才正式服役。
歼九战斗机采用一台大推力涡扇发动机，当时叫做910发动机，也就是后来的涡扇六发动机。这款发动机设计最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6。
在六七十年代来说是一种性能十分先进的大推力发动机。当时也是通过弄回来的F4战斗机的斯呗发动机残骸，以及在范堡罗航展上抄的斯贝发动机的结构图，当作参考资料，910发动机于1964年10月开始进行初步设计。
歼九战斗机是单发，而歼八则是双发，不过它们都是高空高速的战斗机，都可以视为歼七的大改型号。
不过歼九的技术指标，明显要高于歼八，不过很可惜最终下马了。
如果歼九战斗机研制成功，就有可能成为世界上第一种服役的鸭式布局战斗机，也会成为第二种飞到二点六马赫的战斗机。
米格25战斗机是在一九六四年首飞，一九六九年装备部队，它成为了世界上第二个闯过飞机热障也就是2.5马赫的飞机，第一个是黑鸟侦察机。
在六十年代初的一次试飞中，米格二十五原型机就创造了三千千米每小时的最大平飞速度，升限达到二万三千米。
要知道在2.6马赫飞行速度下飞机表面驻点温度高达 300℃以上，这不是普通的飞机能够承受的。
米格25战斗机能飞到2.8马赫，侦察型甚至能飞到三点二马赫！
不过这种高空高速的战斗机早已经过时了，它只能用来拦截敌人的战略轰炸机和侦察机。
但是歼二零战斗机的二点五马赫飞行速度，却是和米格二十五飞二点八马赫不同的。
歼二零战斗机在试飞员的操作下开始不断加速，只不过几秒时间就突破了音障！
大厅内，大屏幕上显示着歼二零战斗机的速度，在不断的上升。
一点二马赫！
一点三马赫！
一点四马赫！
一点五马赫！
…
二点二马赫！
二点三马赫！
二点四马赫！
二点五马赫！
看到这里，领导和专家们都不由得神经紧绷！因为这时候已经到了热障的速度了。
可是这个数值竟然还在上升，马上就到了二点六马赫！
歼二零战斗机采用太行改发动机，竟然能飞到二点六马赫！这确实是非常不得了！
一直到了2.6马赫，这个数值才稳定下来。
大概飞了十来秒钟，速度开始下降了。
扬威总师道：“二点六马赫，维持了十秒钟，这已经是咱们中国战机的一个纪录了！现在试飞员已经关掉了加力，就看咱们的歼二零能维持多久的超音速巡航时间吧！”
领导和专家们，只是看数据还没有觉得啥。
林鹏的意识就在2013号机上，他的感受真的是太深了。
歼二零战斗机飞到二点六马赫的时候，他甚至感觉自己全身都在发热了，歼二零战斗机表面的温度上升到了一个很可怕的数值，当然要是继续飞下去肯定是不行的，所以歼二零战斗机的最大设计速度只有二点五马赫！
这已经足够了，如果要让它飞三马赫也不是不可以，机身表面和结构都要改进，成本也是非常高，没有这个必要。
现在用太行改发动机，歼二零只能进行短时间的超音速巡航，上次也就测试到三十分钟左右，这一次看看还能不能上升。
而换装涡扇十五发动机后，肯定就是全程超音速巡航了。
现在还是靠着加力的助推，才能实现短时间的超音速巡航，从二点六马赫掉回亚音速，这个过程还是比较长的，这主要还是得益于歼二零战斗机优异的气动布局，它天生就适合超音速飞行。
要是换了别的战斗机，比如苏二七战斗机，哪怕就是给它加速到二点六马赫，关掉加力，只怕它还维持不了三分钟的超音速，就要掉回亚音速飞行状态。
超音速巡航是四代机非常重要的一个能力，F22战斗机不开加力能够达到1.5马赫以上的超音速巡航速度，而且是全程超音速巡航。
当然超音速巡航的油耗还是比亚音速要高，所以F22战斗机的超音速巡航作战半径就要短得多了。
但是歼二零战斗机就避开了这个缺陷，因为它的内油量要比F22战斗机高得多，所以即便是全程超音速巡航，歼二零战斗机的作战半径也会比F22战斗机高出近一倍。
看到歼二零战斗机的速度开始慢慢的回落，领导和专家们都非常的期待，他们在心里都希望歼二零战斗机的速度能掉得慢一些，这样超音速巡航的时间就会更长一些。
歼二零战斗机果然不负众望，它的速度掉得确实非常慢，比加速要慢得多了。
二点五马赫！
二点四五马赫！
二点四马赫！
…
时间一分一分的过去，当歼二零的速度掉到一点五马赫的时候，时间已经过去了二十分钟了！
大家都是非常的高兴，哪怕就二十分钟的超音速巡航时间，也是非常不得了。
平均下来一点五马赫是有的，二十分钟就要比亚音速巡航的战斗机多飞出二三百公里！
其实在林鹏看来，大家都完全没有必要纠结2013号机能飞多久的超音速巡航，因为很快2015号机就要换装涡扇十五发动机了，到时候就是全程超音速巡航，最终量产的歼二零战斗机也是实现全程超音速巡航，太行改发动机只不过是由于涡扇十五发动机进度跟不上，才先期采用，进行其他的试飞，加快研发进度。
时间过去得很快，三十五分钟后，歼二零战斗机终于回到了亚音速飞行的状态，大家这才松了一口气！
刚才的超音速飞行，无论是极限速度还是超音速巡航都牵动着在场每一位领导和专家的心！
歼二零战斗机完成了这次演示性的试飞，开始返航了。
此时它已经飞出了将近一千五百公里远，再返回来又是一千五百公里，可见歼二零战斗机的航程有多大！
军方领导高兴地道：“太好了，咱们的歼二零战斗机果然非常的出色，超音速巡航时间比歼轰八还要长！极限速度竟然到了二点六马赫，可以说在五十年前，咱们的歼九战斗机没有实现的目标，现在歼二零实现了！”
扬威总师道：“是啊，那时候咱们根本不具备发展双二六指标的战斗机，但是我们的还是上了。虽然最终没有造出样机来进行试飞，但是也为咱们的歼十和歼二零战斗机打下了基础！”
林明栋道：“歼二零战斗机和歼轰八战斗机，都是我们航空工业近些年来，获得突飞猛进的结果，接下来咱们要稳步推进2015号机的工作，装上了涡扇十五发动机，进行试飞一定要稳妥，不能出现什么问题！”
扬威总师道：“放心吧领导，我们都做好了准备。有了涡扇十五发动机，咱们的歼二零战斗机一定可以创造新的纪录，成为天空中的王者！”
F22战斗机的神话即将被打破，中国的歼二零战斗机确实可以枪挑F22战斗机！
领导和专家们都相当的激动。
围绕着歼二零战斗机的技术问题，大家开始聊了起来，等着歼二零战斗机归航。
一个多小时后，歼二零战斗机2013号机终于又回到了蓉飞试飞站，天空中传来一阵轰鸣声，场外的军迷们也纷纷的望看了天空。
领导和专家们也不再聊了，而紧紧盯着歼二零战斗机归航的身影。
一身迷彩灰的歼二零战斗机，起落架缓缓伸出，整个机身相当的平稳，有如一位王者降临，划过一道优美的弧线，2013号机着陆了。
轮胎同跑道接触，蹭出一道细微的烟尘，接着歼二零战斗机的鸭翼偏转，全动双垂尾也成为了减速板，再加上两朵红白相间的减速伞打开，这架歼二零战斗机的速度很快就降了下来，滑行速度迅速降低。
掌声热烈的响了起来，领导和专家们都是一脸激动之色，歼二零战斗机的表现堪称完美！
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很多机动动作，都是在航展上才能见到的，而现在歼二零原型机就在领导们面前做出来了。
扬威总师道：“接下来，2013号机将开始进行试飞，咱们在这里就看不到了，不过咱们可以在大屏幕上看到它的一些数据！”
军方领导笑道：“好，今天要试飞什么科目？”
扬威总师笑道：“今天主要是再测试一下歼二零战斗机的最大平飞速度和超音速巡航！”
军方领导道：“很好，我们今天还可以现场观摩歼二零的数据，非常的有意思啊！”
歼二零2013号原型机在表演完低空机动之后，便是快速的爬升，很快就消失在了机场上空。
军迷们一个个都是相当的失落，因为他们知道接下来歼二零在高空中的表演他们就看不到了。
同时他们也是在猜，今天这架歼二零原型机，难道是要飞到言良去吗？
又或者说是在高空进行某种测试？
军迷们一边议论着一边等着歼二零的归航！
控制大厅内的大屏幕上，歼二零战斗机的轨迹在不断移动，一些数据也实时的传了回来，比如高度，速度和方向等基本的参数。
很快歼二零战斗机就飞到了两万米高空，它的升限竟然这么高。
林明栋笑道：“不错啊，两万米高度，这么快就飞上去了，咱们的歼二零确实是比歼八II战斗机在高空高速能力方面还要强得多！”
其实林明栋这话不等于白说吗？歼八II战斗机虽然也能飞二点二马赫，两万两千米高度，可是它在超音速飞行的时候，是没有什么机动性可言的，甚至是在亚音速飞行时也没有多好的机动性。
当然歼八II战斗机，据说也飞到过二点五马赫，只不过是在测试中，而且飞到二点五马赫的时候整个机身都承受不住了，所以很快就降了回来。
这种大马赫数的试飞，也是非常的危险，当年歼八II在试飞中，就曾经发生过空中解体的事故。
一架歼八II原型机在飞到二点二马赫时，由于左侧发动机突然停车，顿时就导致这架战机空中解体，试飞员连人都找不到了。
所以现在歼二零进行大马赫数试飞，领导和专家们也是略有一些紧张的。
不过扬威总师倒是非常的淡定，脸上露出的是自信的表情。
林鹏现在也在这架歼二零战斗机身上，因为他在之前就绑定了这架飞机，上升到了两万米高空，此时头顶上全是一片的湛蓝，没有一丝的云朵，因为云朵都在下面了。
歼二零战斗机开始加速了！
这是一次极限的挑战！
要飞到二点六马赫，这绝不是一件容易的事情。
不是说发动机推力不够，而是速度越快空气和机身表面摩擦产生的热量，非常的大。
另外还有对机体结构来说，也是一种极大的考验，发动机更加不能停车，否则就是机毁人亡的惨剧。
林鹏不由得想起了蓉飞在六七十年代设计的歼九战斗机，当时歼九战斗机的指标就是双二六，即升限达到二万六千米，最大平飞速度要达到二点六马赫！
没想到歼九战斗机没有完成的任务，现在歼二零战斗机来完成了。
六七十年代，由于M国黑鸟侦察机的出现，还有B-1B超音速战略轰炸机，以及毛子的图160战略轰炸机，对中国的威胁是非常大的。
中国航空人也在那时候提出了赶超世界先进水平的目标，黑鸟侦察机就不说了，最大速度可以达到三点零马赫，当然它是侦察机。
而当时的米格25战斗机，是最快的战斗机，一九七五年，对歼 9 的指标作了些调整，即最大马赫数 2.5到2.6，升限 23000米，最大爬升率 220米每秒，基本航程 2000 公里，作战半径大于 600 公里。
歼九战斗机采用的还是鸭式布局，要知道当时采用鸭式布局的战斗机还没有一款服役的，瑞典的雷式战斗机是在一九七一年才正式服役。
歼九战斗机采用一台大推力涡扇发动机，当时叫做910发动机，也就是后来的涡扇六发动机。这款发动机设计最大推力70.6千牛，加力推力121.5千牛，推重比为6。
在六七十年代来说是一种性能十分先进的大推力发动机。当时也是通过弄回来的F4战斗机的斯呗发动机残骸，以及在范堡罗航展上抄的斯贝发动机的结构图，当作参考资料，910发动机于1964年10月开始进行初步设计。
歼九战斗机是单发，而歼八则是双发，不过它们都是高空高速的战斗机，都可以视为歼七的大改型号。
不过歼九的技术指标，明显要高于歼八，不过很可惜最终下马了。
如果歼九战斗机研制成功，就有可能成为世界上第一种服役的鸭式布局战斗机，也会成为第二种飞到二点六马赫的战斗机。
米格25战斗机是在一九六四年首飞，一九六九年装备部队，它成为了世界上第二个闯过飞机热障也就是2.5马赫的飞机，第一个是黑鸟侦察机。
在六十年代初的一次试飞中，米格二十五原型机就创造了三千千米每小时的最大平飞速度，升限达到二万三千米。
要知道在2.6马赫飞行速度下飞机表面驻点温度高达 300℃以上，这不是普通的飞机能够承受的。
米格25战斗机能飞到2.8马赫，侦察型甚至能飞到三点二马赫！
不过这种高空高速的战斗机早已经过时了，它只能用来拦截敌人的战略轰炸机和侦察机。
但是歼二零战斗机的二点五马赫飞行速度，却是和米格二十五飞二点八马赫不同的。
歼二零战斗机在试飞员的操作下开始不断加速，只不过几秒时间就突破了音障！
大厅内，大屏幕上显示着歼二零战斗机的速度，在不断的上升。
一点二马赫！
一点三马赫！
一点四马赫！
一点五马赫！
…
二点二马赫！
二点三马赫！
二点四马赫！
二点五马赫！
看到这里，领导和专家们都不由得神经紧绷！因为这时候已经到了热障的速度了。
可是这个数值竟然还在上升，马上就到了二点六马赫！
歼二零战斗机采用太行改发动机，竟然能飞到二点六马赫！这确实是非常不得了！
一直到了2.6马赫，这个数值才稳定下来。
大概飞了十来秒钟，速度开始下降了。
扬威总师道：“二点六马赫，维持了十秒钟，这已经是咱们中国战机的一个纪录了！现在试飞员已经关掉了加力，就看咱们的歼二零能维持多久的超音速巡航时间吧！”
领导和专家们，只是看数据还没有觉得啥。
林鹏的意识就在2013号机上，他的感受真的是太深了。
歼二零战斗机飞到二点六马赫的时候，他甚至感觉自己全身都在发热了，歼二零战斗机表面的温度上升到了一个很可怕的数值，当然要是继续飞下去肯定是不行的，所以歼二零战斗机的最大设计速度只有二点五马赫！
这已经足够了，如果要让它飞三马赫也不是不可以，机身表面和结构都要改进，成本也是非常高，没有这个必要。
现在用太行改发动机，歼二零只能进行短时间的超音速巡航，上次也就测试到三十分钟左右，这一次看看还能不能上升。
而换装涡扇十五发动机后，肯定就是全程超音速巡航了。
现在还是靠着加力的助推，才能实现短时间的超音速巡航，从二点六马赫掉回亚音速，这个过程还是比较长的，这主要还是得益于歼二零战斗机优异的气动布局，它天生就适合超音速飞行。
要是换了别的战斗机，比如苏二七战斗机，哪怕就是给它加速到二点六马赫，关掉加力，只怕它还维持不了三分钟的超音速，就要掉回亚音速飞行状态。
超音速巡航是四代机非常重要的一个能力，F22战斗机不开加力能够达到1.5马赫以上的超音速巡航速度，而且是全程超音速巡航。
当然超音速巡航的油耗还是比亚音速要高，所以F22战斗机的超音速巡航作战半径就要短得多了。
但是歼二零战斗机就避开了这个缺陷，因为它的内油量要比F22战斗机高得多，所以即便是全程超音速巡航，歼二零战斗机的作战半径也会比F22战斗机高出近一倍。
看到歼二零战斗机的速度开始慢慢的回落，领导和专家们都非常的期待，他们在心里都希望歼二零战斗机的速度能掉得慢一些，这样超音速巡航的时间就会更长一些。
歼二零战斗机果然不负众望，它的速度掉得确实非常慢，比加速要慢得多了。
二点五马赫！
二点四五马赫！
二点四马赫！
…
时间一分一分的过去，当歼二零的速度掉到一点五马赫的时候，时间已经过去了二十分钟了！
大家都是非常的高兴，哪怕就二十分钟的超音速巡航时间，也是非常不得了。
平均下来一点五马赫是有的，二十分钟就要比亚音速巡航的战斗机多飞出二三百公里！
其实在林鹏看来，大家都完全没有必要纠结2013号机能飞多久的超音速巡航，因为很快2015号机就要换装涡扇十五发动机了，到时候就是全程超音速巡航，最终量产的歼二零战斗机也是实现全程超音速巡航，太行改发动机只不过是由于涡扇十五发动机进度跟不上，才先期采用，进行其他的试飞，加快研发进度。
时间过去得很快，三十五分钟后，歼二零战斗机终于回到了亚音速飞行的状态，大家这才松了一口气！
刚才的超音速飞行，无论是极限速度还是超音速巡航都牵动着在场每一位领导和专家的心！
歼二零战斗机完成了这次演示性的试飞，开始返航了。
此时它已经飞出了将近一千五百公里远，再返回来又是一千五百公里，可见歼二零战斗机的航程有多大！
军方领导高兴地道：“太好了，咱们的歼二零战斗机果然非常的出色，超音速巡航时间比歼轰八还要长！极限速度竟然到了二点六马赫，可以说在五十年前，咱们的歼九战斗机没有实现的目标，现在歼二零实现了！”
扬威总师道：“是啊，那时候咱们根本不具备发展双二六指标的战斗机，但是我们的还是上了。虽然最终没有造出样机来进行试飞，但是也为咱们的歼十和歼二零战斗机打下了基础！”
林明栋道：“歼二零战斗机和歼轰八战斗机，都是我们航空工业近些年来，获得突飞猛进的结果，接下来咱们要稳步推进2015号机的工作，装上了涡扇十五发动机，进行试飞一定要稳妥，不能出现什么问题！”
扬威总师道：“放心吧领导，我们都做好了准备。有了涡扇十五发动机，咱们的歼二零战斗机一定可以创造新的纪录，成为天空中的王者！”
F22战斗机的神话即将被打破，中国的歼二零战斗机确实可以枪挑F22战斗机！
领导和专家们都相当的激动。
围绕着歼二零战斗机的技术问题，大家开始聊了起来，等着歼二零战斗机归航。
一个多小时后，歼二零战斗机2013号机终于又回到了蓉飞试飞站，天空中传来一阵轰鸣声，场外的军迷们也纷纷的望看了天空。
领导和专家们也不再聊了，而紧紧盯着歼二零战斗机归航的身影。
一身迷彩灰的歼二零战斗机，起落架缓缓伸出，整个机身相当的平稳，有如一位王者降临，划过一道优美的弧线，2013号机着陆了。
轮胎同跑道接触，蹭出一道细微的烟尘，接着歼二零战斗机的鸭翼偏转，全动双垂尾也成为了减速板，再加上两朵红白相间的减速伞打开，这架歼二零战斗机的速度很快就降了下来，滑行速度迅速降低。
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