第八百七十八章 歼轰八战机极限试飞科目
言良，中航工业试飞中心。
今天歼轰八战机，将迎来一次巨大的考验，大过载试飞和最大起飞重量试飞！
这两个大，可是非常不简单的！
所以林鹏和唐总师也来到了试飞中心！
歼轰八的试飞鉴定工作已经接近尾声，但越是这个时候越是要小心，越是紧张。
所以今天的试飞中心指挥控制大厅里，歼轰八试飞鉴定的所有人都是又激动又紧张。
两名特级试飞员还好，他们飞了不知道多少架次了，自然是很有自信的。
所谓大过载试飞，就是战机在空中进行剧烈的机动，飞机会达到一个很大的过载，三代机的最大过载值都是9G，四代机当然也不能低于这个值，这不仅仅是对战机的一次巨大考验，也是对试飞员的巨大考验。
因为在大过载的情况下，战机的结构如果出现问题，或者是过载超过设计值，那么飞机就有可能在空中解体。
大过载试飞，就是要把可控的最大过载试出来，歼轰八战机的最大过载值，设计是9G，但是试飞鉴定却要达到10G，这是因为在设计都有一个冗余度，所以在试飞当中要达到九点五个G，战机没有问题才算过关。
而这对试飞员来说，那就是极大的考验了！
曾经歼十战斗机的试飞员，就在飞K8教练机的过程中，达到了正十个G负五个G的最大过载值，
据说国内最好的试飞员，能够承受的最大过载大概就是正九G，负三个G，但是在部队的飞行员，最好的只能飞到正八点五个G，一般的飞行员飞到五个G眼睛就开始出现黑视了。
十个G的过载，确实是非常可怕，而这次歼轰八要试飞九点五G的最大过载，也是非常可怕的一件事情。
当然负过载也是非常可怕的，正常的情况下战斗机设计值就是负三个G，因为在飞行员飞这么大的负过载后，容易出现眼球容易过度充血而失明，俗称红视。
无论是正过载还是负过载，最大过载值都要试飞，而且对飞机来说也是一个巨大的考验，那一次K8教练机经过了十个G的正过载和负五个G的大过载试飞后，机翼大梁都变形了。
这是因为K8教练机的最大设计正过载只有七点三G，而试飞当中飞到了十G，所以最后飞机几乎等于报废了。
现在，歼轰八战机，已经接近定型了，海空军的飞行员们都巴巴的望着歼轰八服役，他们要喜提歼轰八呢！
要知道歼轰八可是中国第一种达到四代机标准的隐身战机，也是全球第三种隐身战机，有了歼轰八在手，中国海空军就不必再担心F22战斗机的威胁了，毕竟歼轰八虽然说空战性能不如F22，但是却有一战之力，毕竟双方都是隐身战机，相差不多，在航电方面歼轰八战机还有后发优势，只是机动性不如F22罢了。
夏天的天气非常的热，在试飞中机的机库里面，两架歼轰八战机，已经在进行准备工作了。
今天不仅仅要进行大过载的试飞，还要进行最大起飞重量和最大着陆重量的试飞，当然这是两个试飞科目，将由两架原型机分别进行试飞。
一天试飞两个重要的科目，可见歼轰八战机试飞强度有多大，还有三个月它就要完成试飞鉴定，通过鉴定后就要开始批量生产了。
歼轰八战机的试飞还算是非常顺利的，基本上没有出现过什么大的问题，在歼轰七的试飞当中，出现了很多次的重大险情，所以大家现在对歼轰八也是充满了希望的。
无一架原型机在试飞中坠毁或者是出现重大问题，这说明歼轰八的设计和制造都非常的完美！
不过今天进行的试飞，却是相当危险的，毕竟大过载的试飞，机体要承受的载荷大不算什么，试飞员能不能承受才是最重要的，万一试飞员承受不住，出现了严重的黑视或者红视，不能控制飞机那就麻烦了。
所以今天的试飞，仍然是两名试飞员一起上，就算前舱的试飞员出现问题，后舱的试飞员没有问题，也可以代替前舱试飞员操纵飞机。
但是谁也无法预料，会不会两名试飞员都出现问题不能控制飞机。
所以今天林鹏一来就开启了脑机融合异能，绑定了两加歼轰八原型机，他可不希望在最后的试飞阶段出问题，这是会影响歼轰八服役的。
唐总师表情非常的凝重，因为他可是歼轰八的总师他当然也非常的担心，今天能不能顺利的飞完这两个重大的极限试飞科目。
林鹏的表情倒是很轻松，唐总师终于忍不住问道：“林总师，你好像并不担心？”
林鹏笑了笑道：“我相信我们的歼轰八没有问题，也相信我们的试飞员是最优秀的，他们可以完成这两个科目！”
唐总师道：“看到你这样，我也没有那么担心了，希望咱们今天能够顺利过了这一关！咱们的歼轰八很快就要服役了，绝对不能出现什么问题！”
林鹏道：“放心唐总师，我的预感似乎一直挺准的，我感觉今天会非常的顺利！”
试飞中心总工周进道：“两位总师，看到你们这么有信心，我忽然也觉得，咱们的担心，似乎每一次都是多余的！”
林鹏笑道：“那可不是，但是咱们的准备工作也一定要做仔细，不然到了空中，发现问题就晚了！”
周进笑道：“那是必须的，我已安排好了，在起飞前，要检查三次，确保万无一失！”
唐总师笑道：“好，那我们就放心了！”
话虽然这样说，其实唐总师和周总工，心里面要说一点儿不担心，那是假的！
三位老总一起来到了机库，看着地勤人员和测试工程师们，还在对战机进行检查，包括测试设备都需要做认真细致的检查，不然采集不到数据，也就等于白飞了。
在中国航空工业的试飞史上，曾经出现过飞机空中解体，两名试飞员血洒长空的事情，事故发生后，当时经过检查发现飞机没有问题。
后来试飞员再次驾驶这型战机模拟那一次解体的飞行动作，最终找到问题，数百架战机返厂进行改造。
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今天歼轰八战机，将迎来一次巨大的考验，大过载试飞和最大起飞重量试飞！
这两个大，可是非常不简单的！
所以林鹏和唐总师也来到了试飞中心！
歼轰八的试飞鉴定工作已经接近尾声，但越是这个时候越是要小心，越是紧张。
所以今天的试飞中心指挥控制大厅里，歼轰八试飞鉴定的所有人都是又激动又紧张。
两名特级试飞员还好，他们飞了不知道多少架次了，自然是很有自信的。
所谓大过载试飞，就是战机在空中进行剧烈的机动，飞机会达到一个很大的过载，三代机的最大过载值都是9G，四代机当然也不能低于这个值，这不仅仅是对战机的一次巨大考验，也是对试飞员的巨大考验。
因为在大过载的情况下，战机的结构如果出现问题，或者是过载超过设计值，那么飞机就有可能在空中解体。
大过载试飞，就是要把可控的最大过载试出来，歼轰八战机的最大过载值，设计是9G，但是试飞鉴定却要达到10G，这是因为在设计都有一个冗余度，所以在试飞当中要达到九点五个G，战机没有问题才算过关。
而这对试飞员来说，那就是极大的考验了！
曾经歼十战斗机的试飞员，就在飞K8教练机的过程中，达到了正十个G负五个G的最大过载值，
据说国内最好的试飞员，能够承受的最大过载大概就是正九G，负三个G，但是在部队的飞行员，最好的只能飞到正八点五个G，一般的飞行员飞到五个G眼睛就开始出现黑视了。
十个G的过载，确实是非常可怕，而这次歼轰八要试飞九点五G的最大过载，也是非常可怕的一件事情。
当然负过载也是非常可怕的，正常的情况下战斗机设计值就是负三个G，因为在飞行员飞这么大的负过载后，容易出现眼球容易过度充血而失明，俗称红视。
无论是正过载还是负过载，最大过载值都要试飞，而且对飞机来说也是一个巨大的考验，那一次K8教练机经过了十个G的正过载和负五个G的大过载试飞后，机翼大梁都变形了。
这是因为K8教练机的最大设计正过载只有七点三G，而试飞当中飞到了十G，所以最后飞机几乎等于报废了。
现在，歼轰八战机，已经接近定型了，海空军的飞行员们都巴巴的望着歼轰八服役，他们要喜提歼轰八呢！
要知道歼轰八可是中国第一种达到四代机标准的隐身战机，也是全球第三种隐身战机，有了歼轰八在手，中国海空军就不必再担心F22战斗机的威胁了，毕竟歼轰八虽然说空战性能不如F22，但是却有一战之力，毕竟双方都是隐身战机，相差不多，在航电方面歼轰八战机还有后发优势，只是机动性不如F22罢了。
夏天的天气非常的热，在试飞中机的机库里面，两架歼轰八战机，已经在进行准备工作了。
今天不仅仅要进行大过载的试飞，还要进行最大起飞重量和最大着陆重量的试飞，当然这是两个试飞科目，将由两架原型机分别进行试飞。
一天试飞两个重要的科目，可见歼轰八战机试飞强度有多大，还有三个月它就要完成试飞鉴定，通过鉴定后就要开始批量生产了。
歼轰八战机的试飞还算是非常顺利的，基本上没有出现过什么大的问题，在歼轰七的试飞当中，出现了很多次的重大险情，所以大家现在对歼轰八也是充满了希望的。
无一架原型机在试飞中坠毁或者是出现重大问题，这说明歼轰八的设计和制造都非常的完美！
不过今天进行的试飞，却是相当危险的，毕竟大过载的试飞，机体要承受的载荷大不算什么，试飞员能不能承受才是最重要的，万一试飞员承受不住，出现了严重的黑视或者红视，不能控制飞机那就麻烦了。
所以今天的试飞，仍然是两名试飞员一起上，就算前舱的试飞员出现问题，后舱的试飞员没有问题，也可以代替前舱试飞员操纵飞机。
但是谁也无法预料，会不会两名试飞员都出现问题不能控制飞机。
所以今天林鹏一来就开启了脑机融合异能，绑定了两加歼轰八原型机，他可不希望在最后的试飞阶段出问题，这是会影响歼轰八服役的。
唐总师表情非常的凝重，因为他可是歼轰八的总师他当然也非常的担心，今天能不能顺利的飞完这两个重大的极限试飞科目。
林鹏的表情倒是很轻松，唐总师终于忍不住问道：“林总师，你好像并不担心？”
林鹏笑了笑道：“我相信我们的歼轰八没有问题，也相信我们的试飞员是最优秀的，他们可以完成这两个科目！”
唐总师道：“看到你这样，我也没有那么担心了，希望咱们今天能够顺利过了这一关！咱们的歼轰八很快就要服役了，绝对不能出现什么问题！”
林鹏道：“放心唐总师，我的预感似乎一直挺准的，我感觉今天会非常的顺利！”
试飞中心总工周进道：“两位总师，看到你们这么有信心，我忽然也觉得，咱们的担心，似乎每一次都是多余的！”
林鹏笑道：“那可不是，但是咱们的准备工作也一定要做仔细，不然到了空中，发现问题就晚了！”
周进笑道：“那是必须的，我已安排好了，在起飞前，要检查三次，确保万无一失！”
唐总师笑道：“好，那我们就放心了！”
话虽然这样说，其实唐总师和周总工，心里面要说一点儿不担心，那是假的！
三位老总一起来到了机库，看着地勤人员和测试工程师们，还在对战机进行检查，包括测试设备都需要做认真细致的检查，不然采集不到数据，也就等于白飞了。
在中国航空工业的试飞史上，曾经出现过飞机空中解体，两名试飞员血洒长空的事情，事故发生后，当时经过检查发现飞机没有问题。
后来试飞员再次驾驶这型战机模拟那一次解体的飞行动作，最终找到问题，数百架战机返厂进行改造。
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