第七百四十章 轰20战略轰炸机推重比更高
林鹏道：“那个时候的指标确实也太高了，有些脱离实际，就拿歼六垂直起降型来说，升力风扇采用涡喷六丙发动机燃气驱动叶尖涡轮，带动风扇产生升力。而涡喷六丙发动机的推力又确实太小，还要让垂直起降型飞到1.45马赫，确实是差太多了。而现在我们的轰20就不一样了，因为我们的全世界最先进的涡扇二五C加力式大推力涡扇发动机，所以我们在气动上也可以大做文章，让它成为第一款超音速飞翼布局战略轰炸机！”
说到垂直起降战斗机，宋老显得有些激动地道：“既然现在咱们航空工业崛起了，我觉得林总师提的建议是可行的，咱们应该尽快发展我们自己的短距起飞垂直降落战斗机啊，咱们的航母就应该上这种舰载战斗机！我还希望咱们这些老家伙，在有生之年，能够看到我们的短距起飞垂直降落战斗机在航母上起降！”
多么感人肺腑的话啊！
林鹏心里面的触动是最深的，因为他知道，如果一切还是照旧的话，宋老再过四年就要离开了，也许他真的看不到中国的短距起飞垂直降落战斗机在航母上起降了。
可是宋老，应该有机会能够看到，甚至作为评审专家，参与到中国下一代舰载机的方案评审当中，林鹏当然也希望一飞院能够在舰载战斗机的竞标当中获得胜利，他甚至希望自己可以成为中国下一代短垂舰载战斗机的总师！
虽然说下一代舰载机的主机所，很有可能还是北所，毕竟北所有歼十五舰载战斗机的研制经验，但林鹏觉得一飞院还是有希望的！
至于怎么完成中国的短垂舰载战斗机设计，林鹏可还在等着机会，获得F35B战斗机的技术资料呢！
F35B战斗机是F35家族当中，技术最复杂的一个型号，它是为了接替M军不断老化的AV-8B鹞式战斗机的，后来F35B战斗机还参与了实战，表现非常不错，M军对这款短垂战斗机还是很满意的。
甚至有一次训练中M海军陆战队的十二架F-35B还成功的降落在航行中的两栖攻击舰上，实现了突破性的一步，因为这个行动表明，短距起飞垂直降落战斗机可以在两栖攻击舰上部署，更重要的意义是，有了短距起飞垂直降落战斗机就可以把两栖攻击舰变成轻型航母！
其实这一点对中国海军来说，也是非常重要的，因为在未来的很长时间内，中国造的航母不可能很多，而两栖攻击舰却因为相对容易建造，数量会很快达到一个惊人规模，所以中国如果有了类似F35B这样的短距起飞垂直降落战斗机，那就等于一下子多了数艘航母。
当然短垂舰载战斗机的技术底蕴，肯定是北所要深厚得多了，毕竟六十年代北所还搞过歼六垂直起降型呢，虽然说那时候只是完成了详细设计，刚刚要进入原型机制造阶段就下马了。
不过那时候也是造出了升力风扇的，并且升力风扇在试验中还达到了设计转速的百分之九十多。
不过嘛，一飞院的优势可能会更加明显，因为林鹏只要获得了M国F35B的技术资料，那就稳压北所一头了。
只是这种抢饭碗的事情，做起来似乎有点不太地道。
北所也应该要有自己的主力机型才是，虽然说现在歼十五暂时还没有什么危险，不会被新一代舰载战斗机所替代，但那也是早晚的事情，最多十年肯定就要成为小弟了。
现在一飞院还没有这个精力，林鹏也没有精力来承担下一代舰载机的设计研制工作，毕竟运三零也好，轰20也好，歼轰八也好，都在设计研制当中，能把这三个重点型号搞成功就非常厉害了。
一飞院的陈老笑道：“短距起飞垂直降落战斗机，最关键的就是升力系统。M国的F35B战斗机，最牛的地方就是它的发动机和升力系统。F135发动机的推力比F119更大，并且在F-35B悬停时，发动机可以产生接近十八吨的垂直升力，而且这个垂直升力还是不带加力的。在平飞时F135发动机的最大加力推力能达到将近二十吨！我们的航发需要再给力一些才行！”
林鹏道：“其实我们的航发还是很给力的，涡扇二五系列就不说了，就说咱们的涡扇15发动机，其实也有潜力改型成为一款带升力风扇尾喷管转弯的发动机。目前涡扇十五的最大推力指标也是超过十八吨的，将来同样是有希望提高到二十吨以上，并不会比F135发动机差！”
宋老感叹道：“是啊，近十年来，咱们航空工业领域的突破真是不少，特别是航发方面，咱们能够搞出二十吨推力的涡扇二五A，也在搞三十五吨推力的长江三千，当然二十吨最大推力的涡扇十五发动机也没有问题。”
说到发动机，黎老又问道：“林总师，现在咱们轰20战略轰炸机配套的涡扇二五C发动机研制进展如何？是否能够满足设计要求？”
林鹏点了点头道：“涡扇二五C发动机进展比较顺利，目前已经接近完成详细设计了，其实它基于涡扇二五A而来，主要是增加推力，并且多了一个加力燃烧室，为轰20战略轰炸机实现超音速飞行提供强大动力！”
黎老问道：“那与图160战略轰炸机以及B1B战略轰炸机相比如何？”
林鹏道：“我们轰20战略轰炸机的整体推重比，比图160战略轰炸机以及B1B战略轰炸机都要高，B-1B战略轰炸机推重比0.3，图160战略轰炸机达到0.36，而我们的轰20将达到0.39，所以轰20战略轰炸机实现2.2马赫的最大飞行速度，并没有多少压力！”
唐总师道：“确实是咱们的涡扇二五C要比图160的NK-321加力涡扇发动机和B-1B的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机更先进，咱们有后发优势，不但推力更大，而且更为省油。”
林鹏道：“是的，NK-321加力涡扇发动机，单台最大推力137千牛，加力推力245千牛，推重比7左右。而我们的涡扇二五C巡航推力就有175千年，加力推力达到293千牛，推重比为9。至于F101-GE-102就不提了，最大加力推力也就133千牛。”
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说到垂直起降战斗机，宋老显得有些激动地道：“既然现在咱们航空工业崛起了，我觉得林总师提的建议是可行的，咱们应该尽快发展我们自己的短距起飞垂直降落战斗机啊，咱们的航母就应该上这种舰载战斗机！我还希望咱们这些老家伙，在有生之年，能够看到我们的短距起飞垂直降落战斗机在航母上起降！”
多么感人肺腑的话啊！
林鹏心里面的触动是最深的，因为他知道，如果一切还是照旧的话，宋老再过四年就要离开了，也许他真的看不到中国的短距起飞垂直降落战斗机在航母上起降了。
可是宋老，应该有机会能够看到，甚至作为评审专家，参与到中国下一代舰载机的方案评审当中，林鹏当然也希望一飞院能够在舰载战斗机的竞标当中获得胜利，他甚至希望自己可以成为中国下一代短垂舰载战斗机的总师！
虽然说下一代舰载机的主机所，很有可能还是北所，毕竟北所有歼十五舰载战斗机的研制经验，但林鹏觉得一飞院还是有希望的！
至于怎么完成中国的短垂舰载战斗机设计，林鹏可还在等着机会，获得F35B战斗机的技术资料呢！
F35B战斗机是F35家族当中，技术最复杂的一个型号，它是为了接替M军不断老化的AV-8B鹞式战斗机的，后来F35B战斗机还参与了实战，表现非常不错，M军对这款短垂战斗机还是很满意的。
甚至有一次训练中M海军陆战队的十二架F-35B还成功的降落在航行中的两栖攻击舰上，实现了突破性的一步，因为这个行动表明，短距起飞垂直降落战斗机可以在两栖攻击舰上部署，更重要的意义是，有了短距起飞垂直降落战斗机就可以把两栖攻击舰变成轻型航母！
其实这一点对中国海军来说，也是非常重要的，因为在未来的很长时间内，中国造的航母不可能很多，而两栖攻击舰却因为相对容易建造，数量会很快达到一个惊人规模，所以中国如果有了类似F35B这样的短距起飞垂直降落战斗机，那就等于一下子多了数艘航母。
当然短垂舰载战斗机的技术底蕴，肯定是北所要深厚得多了，毕竟六十年代北所还搞过歼六垂直起降型呢，虽然说那时候只是完成了详细设计，刚刚要进入原型机制造阶段就下马了。
不过那时候也是造出了升力风扇的，并且升力风扇在试验中还达到了设计转速的百分之九十多。
不过嘛，一飞院的优势可能会更加明显，因为林鹏只要获得了M国F35B的技术资料，那就稳压北所一头了。
只是这种抢饭碗的事情，做起来似乎有点不太地道。
北所也应该要有自己的主力机型才是，虽然说现在歼十五暂时还没有什么危险，不会被新一代舰载战斗机所替代，但那也是早晚的事情，最多十年肯定就要成为小弟了。
现在一飞院还没有这个精力，林鹏也没有精力来承担下一代舰载机的设计研制工作，毕竟运三零也好，轰20也好，歼轰八也好，都在设计研制当中，能把这三个重点型号搞成功就非常厉害了。
一飞院的陈老笑道：“短距起飞垂直降落战斗机，最关键的就是升力系统。M国的F35B战斗机，最牛的地方就是它的发动机和升力系统。F135发动机的推力比F119更大，并且在F-35B悬停时，发动机可以产生接近十八吨的垂直升力，而且这个垂直升力还是不带加力的。在平飞时F135发动机的最大加力推力能达到将近二十吨！我们的航发需要再给力一些才行！”
林鹏道：“其实我们的航发还是很给力的，涡扇二五系列就不说了，就说咱们的涡扇15发动机，其实也有潜力改型成为一款带升力风扇尾喷管转弯的发动机。目前涡扇十五的最大推力指标也是超过十八吨的，将来同样是有希望提高到二十吨以上，并不会比F135发动机差！”
宋老感叹道：“是啊，近十年来，咱们航空工业领域的突破真是不少，特别是航发方面，咱们能够搞出二十吨推力的涡扇二五A，也在搞三十五吨推力的长江三千，当然二十吨最大推力的涡扇十五发动机也没有问题。”
说到发动机，黎老又问道：“林总师，现在咱们轰20战略轰炸机配套的涡扇二五C发动机研制进展如何？是否能够满足设计要求？”
林鹏点了点头道：“涡扇二五C发动机进展比较顺利，目前已经接近完成详细设计了，其实它基于涡扇二五A而来，主要是增加推力，并且多了一个加力燃烧室，为轰20战略轰炸机实现超音速飞行提供强大动力！”
黎老问道：“那与图160战略轰炸机以及B1B战略轰炸机相比如何？”
林鹏道：“我们轰20战略轰炸机的整体推重比，比图160战略轰炸机以及B1B战略轰炸机都要高，B-1B战略轰炸机推重比0.3，图160战略轰炸机达到0.36，而我们的轰20将达到0.39，所以轰20战略轰炸机实现2.2马赫的最大飞行速度，并没有多少压力！”
唐总师道：“确实是咱们的涡扇二五C要比图160的NK-321加力涡扇发动机和B-1B的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机更先进，咱们有后发优势，不但推力更大，而且更为省油。”
林鹏道：“是的，NK-321加力涡扇发动机，单台最大推力137千牛，加力推力245千牛，推重比7左右。而我们的涡扇二五C巡航推力就有175千年，加力推力达到293千牛，推重比为9。至于F101-GE-102就不提了，最大加力推力也就133千牛。”
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