第七百一十八章 航母style即将到来
当然现在提这个是不合适的，林鹏只得耐下心来，听航母总指挥的方案讲解。
方案设计得还是非常不错的，把各种影响舰载机起降的因素都考虑到了，并且进行了详细的计算和分析，差不多用了半个小时，吴总工才把起降方案讲了一个大概。
确实要把所有的细节都讲出来，那只怕三天三夜也不够用的。
现在与会的领导和专家们，都对歼十五舰载机在航母上起降的方案有了一个清楚的认识，甚至有一些专家和领导脑海里面，都浮现出了一个激动人心的画面，歼十五舰载机迎着风从航母滑跃甲板上一跃而起的场面。
真是太激动人心了，国产航母和舰载战斗机！一个伟大的时代即将开启！
接着上台的是歼十五舰载战斗机总指挥洛勇，洛总指挥不但是歼十五总指挥还是沈飞的董事长。
林鹏看到洛总指挥上台，鼻子也不由得一酸，因为在他的记忆里，前世的时候这位洛总指挥就因为积劳成疾，在歼十五舰载机完成首次航母起降任务，离开航母后就突发心脏病去世了。
洛总指挥为了歼十五舰载战斗机也是付出了大量的心血，甚至经常住在航母上指挥各项工作。
当然林鹏更清楚的是，洛总指挥不仅仅是总指挥，他还是董事长，他必须要为数千名沈飞的职工谋生活，特别是现在由于歼十一和歼十六停了，所以沈飞的日子可不太好过。
林鹏也看得出来，洛总指挥的脸上其实是很憔悴的，估计每天都在为沈飞的未来担忧。
林鹏也有些不好意思，因为歼十一和歼十六没有搞下去，就是因为有了他这个重生者的出现。
洛总指挥虽然很憔悴，但是讲话还是精神抖擞的，他大声地道：“各位领导，专家，作为咱们中国第一型舰载战斗机总指挥，我想说的是，舰载机完成航母起降，我们是非常有信心的。”
“虽然说咱们中国是第一次搞舰载机和航母起降试验，但是我们的歼十五舰载机继承了苏二七系列优秀的气动布局，它的起降性能非常好，虽然说在航母上操作的难度要比在陆地上高，但是只要我们认真的执行好设计的试验方案，肯定是没有问题的！”
“航母舰载机，经历了从双翼机到金属单翼机，从螺旋桨机到喷气机，从普通起飞到弹射式起飞和滑跃起飞的变化，起降的操作也随着舰载机和航母性能的提高变得越来越复杂，同时对飞行员的技术要求也越来越高。可以说咱们的舰载机飞行员，都是千里挑一选出来的，他们是飞行精英中的精英。”
“在此前的陆地模拟起降试验中，咱们的歼十五舰载机飞行员表现得非常好，虽然说滑跃起飞是世界公认技术难度最高，操作最复杂的一种航母起飞方式，对飞行员要求极高，但是我相信他们可以完成这个艰巨的任务。”洛总指挥非常激动地道。
“下面我就讲一下咱们歼十五舰载战斗机滑跃起飞的流程。首先是航母甲板人员马甲颜色区分，指挥人员着黄马甲，控制舰上起飞、着舰设备人员着绿马甲，安全人员着白马甲，舰载机起飞由三人同时在甲板上作业。飞行员检查飞机并签字确认……根据手语报告，进入指定起飞点准备起飞，挡流板完全升起后才可以下达起飞命令……”
林鹏不由得想起了前世的时候，国产航母上，身着黄马甲的舰员指挥歼十五舰载机起飞的画面，在网络上火了，全民都在模仿航母style!
网友们用航母style走你，表达了对祖国航母梦实现的一种盛赞，当时也是让不少的军迷热血沸腾的。
的确滑跃起飞的难度比弹射起飞更大，这是因为弹射起飞的速度更快，并且主要是弹射器在起作用，而滑跃起飞就不一样了，飞行员必须要必须具备时刻冷静的强大心理素质，克服因滑跃起飞甲板而产生的一种要撞墙的感觉。
滑跃起飞必须打开全加力进行冲刺，在飞行员的视角看来，前面的上翘甲板就好像一面墙，稍有犹豫，一旦起飞失败就会掉进海里。
而舰载机着舰的难度更高，为什么呢？因为首先飞行员要驾驶战机，准确找到航母，在上面看起来航母就如同一个火柴盒，而且这个火柴盒还是移动的，当飞行员驾驶舰载机进行着舰的时候，还必须加大油门，如果三道拦阻索都没有挂到，就必须要果断的加油复飞，否则就会冲进海里去。
甚至在作战和训练时，航母甲板上还停放有大量的飞机，这对着舰的飞行员来说也是一个巨大的心理压力，因为一旦出现意外，着舰战机冲到那些停放的飞机里面去，那就会引发更重大的事故。
曾经M国航母就发生过这样的事故，而且还不止一次，在航母的历史上因为着舰失败损失的舰载机和飞行员更是不在少数！
全世界第一个驾驶飞机在航母上着舰的人，是牛牛家的一位飞行员名叫邓宁，但是仅仅过了五天，这位舰载机第一人就因为着舰失败而身亡。
航母不是陆地，它不仅仅自身在航行，还因为有海浪的作用，所以航母会有前后、左右甚至上下的运动，飞行员驾驶舰载机着舰时，一般来说前后起落架是一起接触到甲板，几乎是被拍在甲板上一样。
虽然说现代航母都有菲涅耳透镜光学助降系统辅助舰载机飞行员进行准确的降落，大大降低了着舰事故率，但是风险仍然是很大的。
舰载机的着舰不是飞行员一个人的事情，而是很多工位配合完成，航母上有专门的着舰信号员，监控每一架舰载机的着舰过程，如果发现舰载机下滑轨迹不对，姿态有问题，或者是没有钩到拦阻索，都会立即发出信号，让飞行员拉起来复飞。
所以舰载机飞行员还必须要时刻注意航母上的信号，因为是加大油门着舰，所以速度更快，再加上甲板上的气流也很乱，所以着舰风险非常的高。
不要说是第一次着舰，哪怕是经过了上千次着舰的M军舰载机飞行员，也有发生事故的。
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方案设计得还是非常不错的，把各种影响舰载机起降的因素都考虑到了，并且进行了详细的计算和分析，差不多用了半个小时，吴总工才把起降方案讲了一个大概。
确实要把所有的细节都讲出来，那只怕三天三夜也不够用的。
现在与会的领导和专家们，都对歼十五舰载机在航母上起降的方案有了一个清楚的认识，甚至有一些专家和领导脑海里面，都浮现出了一个激动人心的画面，歼十五舰载机迎着风从航母滑跃甲板上一跃而起的场面。
真是太激动人心了，国产航母和舰载战斗机！一个伟大的时代即将开启！
接着上台的是歼十五舰载战斗机总指挥洛勇，洛总指挥不但是歼十五总指挥还是沈飞的董事长。
林鹏看到洛总指挥上台，鼻子也不由得一酸，因为在他的记忆里，前世的时候这位洛总指挥就因为积劳成疾，在歼十五舰载机完成首次航母起降任务，离开航母后就突发心脏病去世了。
洛总指挥为了歼十五舰载战斗机也是付出了大量的心血，甚至经常住在航母上指挥各项工作。
当然林鹏更清楚的是，洛总指挥不仅仅是总指挥，他还是董事长，他必须要为数千名沈飞的职工谋生活，特别是现在由于歼十一和歼十六停了，所以沈飞的日子可不太好过。
林鹏也看得出来，洛总指挥的脸上其实是很憔悴的，估计每天都在为沈飞的未来担忧。
林鹏也有些不好意思，因为歼十一和歼十六没有搞下去，就是因为有了他这个重生者的出现。
洛总指挥虽然很憔悴，但是讲话还是精神抖擞的，他大声地道：“各位领导，专家，作为咱们中国第一型舰载战斗机总指挥，我想说的是，舰载机完成航母起降，我们是非常有信心的。”
“虽然说咱们中国是第一次搞舰载机和航母起降试验，但是我们的歼十五舰载机继承了苏二七系列优秀的气动布局，它的起降性能非常好，虽然说在航母上操作的难度要比在陆地上高，但是只要我们认真的执行好设计的试验方案，肯定是没有问题的！”
“航母舰载机，经历了从双翼机到金属单翼机，从螺旋桨机到喷气机，从普通起飞到弹射式起飞和滑跃起飞的变化，起降的操作也随着舰载机和航母性能的提高变得越来越复杂，同时对飞行员的技术要求也越来越高。可以说咱们的舰载机飞行员，都是千里挑一选出来的，他们是飞行精英中的精英。”
“在此前的陆地模拟起降试验中，咱们的歼十五舰载机飞行员表现得非常好，虽然说滑跃起飞是世界公认技术难度最高，操作最复杂的一种航母起飞方式，对飞行员要求极高，但是我相信他们可以完成这个艰巨的任务。”洛总指挥非常激动地道。
“下面我就讲一下咱们歼十五舰载战斗机滑跃起飞的流程。首先是航母甲板人员马甲颜色区分，指挥人员着黄马甲，控制舰上起飞、着舰设备人员着绿马甲，安全人员着白马甲，舰载机起飞由三人同时在甲板上作业。飞行员检查飞机并签字确认……根据手语报告，进入指定起飞点准备起飞，挡流板完全升起后才可以下达起飞命令……”
林鹏不由得想起了前世的时候，国产航母上，身着黄马甲的舰员指挥歼十五舰载机起飞的画面，在网络上火了，全民都在模仿航母style!
网友们用航母style走你，表达了对祖国航母梦实现的一种盛赞，当时也是让不少的军迷热血沸腾的。
的确滑跃起飞的难度比弹射起飞更大，这是因为弹射起飞的速度更快，并且主要是弹射器在起作用，而滑跃起飞就不一样了，飞行员必须要必须具备时刻冷静的强大心理素质，克服因滑跃起飞甲板而产生的一种要撞墙的感觉。
滑跃起飞必须打开全加力进行冲刺，在飞行员的视角看来，前面的上翘甲板就好像一面墙，稍有犹豫，一旦起飞失败就会掉进海里。
而舰载机着舰的难度更高，为什么呢？因为首先飞行员要驾驶战机，准确找到航母，在上面看起来航母就如同一个火柴盒，而且这个火柴盒还是移动的，当飞行员驾驶舰载机进行着舰的时候，还必须加大油门，如果三道拦阻索都没有挂到，就必须要果断的加油复飞，否则就会冲进海里去。
甚至在作战和训练时，航母甲板上还停放有大量的飞机，这对着舰的飞行员来说也是一个巨大的心理压力，因为一旦出现意外，着舰战机冲到那些停放的飞机里面去，那就会引发更重大的事故。
曾经M国航母就发生过这样的事故，而且还不止一次，在航母的历史上因为着舰失败损失的舰载机和飞行员更是不在少数！
全世界第一个驾驶飞机在航母上着舰的人，是牛牛家的一位飞行员名叫邓宁，但是仅仅过了五天，这位舰载机第一人就因为着舰失败而身亡。
航母不是陆地，它不仅仅自身在航行，还因为有海浪的作用，所以航母会有前后、左右甚至上下的运动，飞行员驾驶舰载机着舰时，一般来说前后起落架是一起接触到甲板，几乎是被拍在甲板上一样。
虽然说现代航母都有菲涅耳透镜光学助降系统辅助舰载机飞行员进行准确的降落，大大降低了着舰事故率，但是风险仍然是很大的。
舰载机的着舰不是飞行员一个人的事情，而是很多工位配合完成，航母上有专门的着舰信号员，监控每一架舰载机的着舰过程，如果发现舰载机下滑轨迹不对，姿态有问题，或者是没有钩到拦阻索，都会立即发出信号，让飞行员拉起来复飞。
所以舰载机飞行员还必须要时刻注意航母上的信号，因为是加大油门着舰，所以速度更快，再加上甲板上的气流也很乱，所以着舰风险非常的高。
不要说是第一次着舰，哪怕是经过了上千次着舰的M军舰载机飞行员，也有发生事故的。
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