第五百二十三章 自主阵营向合资阵营发起挑战
由此可见，在2009中海国际车展上，自主品牌也的确是开始向合资品牌发起挑战了，自主品牌也并不会甘心只是造低端车，也想向上树立中高端品牌形象，只是真正能够撼动合资品牌地位的，又能有哪家自主品牌呢？
当然这一次中海国际车展，有那么多的展车，林鹏自然是不会错过的，特别是那些国外进口的豪华车，更是会成为林鹏的目标，它们就像是一个个的猎物，林鹏早就想得到它们的技术资料了。
现在中海国际车展就是一个机会，林鹏同时也将为中航汽车和大鹏汽车站台宣传，他自己就是一个很好的广告代言人了。
林鹏也知道那些知名的汽车品牌，基本上都请到了大牌的明星来做代言人，当然也少不了那些非常吸引眼球的车模了。
但是中航汽车和大鹏汽车呢，并不会学那些合资品牌，或者某些自主品牌，请明星做品牌或者某个车型的代言人，其实作用非常的有限，消费者会因为喜欢某个明星，就去买明星代言的车吗？多半是不会的。
林鹏还记得在这一届中海国际车展上，来自棒子的品牌启亚，就请到了影帝来代言一款SUV索兰托，而且是原装进口的新索兰托，但是结果呢？很显然索兰托并没有因此爆款。
索兰托的价格并不便宜，也是在二十万到三十万区间，但是因为它的车标却并没有大众和两田值钱，所以也只能是在棒子那里卖得好，到了中国就行不通了，哪怕是请到中国的影帝来代言，同样改变不了它销量低迷的未来。
当然不止启亚这样做，还有RB打造的豪华品牌欧歌，不也在这一届中海国际车展上，请到四大天王之一来代言么？
但是结果仍然是没有什么用的，欧歌这个品牌在中国销量一直就没起来，完全是边缘化的一个品牌，全年销量就基本上没有破过一万辆，还不如别家一款车型的月销量。
按道理来说，天王的粉丝数以千万计，那么购买天王代言的欧歌应该是很多粉丝应该会干的事情，但是并没有。
2006年欧歌带着中大型轿车RL和中型轿车TL正式进入国内，随后引进主打高端性能的MDX以及有着东营法拉利之称的NSX。
依靠进口的欧歌各款产品依旧保持了欧美市场的定价调性，就连最便宜的TL也在43万左右，MDX更是高达60万以上，要知道国产的宝马3系和奥迪A4售价已经跌至30万左右。
更何况奥迪宝马的品牌认可度，在中国市场上是远远超过本子欧歌的，所以能有那么几千辆的年销量已经是奇迹了，请明星代言也不会有什么用的，试想能够买得起几十万豪车的消费者，有多少会是那些个明星的粉丝？
一切还得靠产品实力说话，当然还要有出色的营销手段才行。
林鹏有时候觉得，其实在车市有一个奇怪的现象，那些请明星代言的车，反倒是卖得不好，有一些最后连车厂都快倒闭。
比如说拿到奥斯卡终身成就奖的大哥，把三林代言到倒闭。当然细数大哥代言过的各种产品和品牌，似乎都没有什么好的结果，似乎就陷入了一个怪圈，只要大哥代言谁，谁就要倒霉。什么小把王学习机，艾多DVD，中国首款高顶多功能轿车开迪…但请大哥代言的厂商还是一直不断。
国际足球明星梅西获奖无数，代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。
立帆某款SUV请过足球明星罗纳耳朵代言，代言费达到千万级别，同样也是结局悲凉。
尽管这些明星代言并没有什么用，但是汽车厂商还是乐此不疲地请明星代言，有人说了，要是不请明星代言，活动谁看啊？广告谁看啊？车展谁看啊？
汽车的消费者，更多的是看中产品本身的品质，以及服务质量，比如立帆的车，品质就在那儿，明星代言人怎么宣传也是没有用的。
明星代言人，请得好是锦上添花，多数情况下是毫无帮助。
其实有时候请明星代言，还不如厂家的老板，设计师站出来为自家产品代言，有一些就非常的成功，比如长骋汽车的老板就为自己的品牌代言，可比那些明星成功多了。
对于大鹏汽车来说，代言人就是两位了，一个是大鹏汽车的股东也是兼职设计总监林鹏，一个便是未来的老板娘周阳了。
周阳本身就是一个条件非常出众的模特，只是现在嘛她和林东已经发展到了快要谈婚论嫁的状态了，所以自然就不会在车展上当车模站台了，而是作为形象代言人出现。
而林鹏就更不用说了，他这样一个著名的设计师，站出来的效果可是比明星要强多了，毕竟他才是最专业的，明星懂汽车设计和技术吗？只要有足够多的钱，明星可以为任何车企代言。
中航汽车这边，林鹏同样是作为董事会成员以及名誉技术研究院长出现，为中航汽车的两款新车代言。
所以林鹏的任务还真是非常的重，不仅仅要为两家车企新车代言，还要去获取那些好车的技术资料。
今天中海国际车展的开幕式也是非常的隆重，非常的精彩，数千名的专业观众聚集在巨大的车展现场。
中海作为中国最大的汽车城，确实也是有资格举办最具影响力的国际车展。
开幕式在十一点多才终于结束了，媒体记者们也开始奔向展馆，朝着他们最感兴趣的品牌展馆去了。
现在观众们特别是专业观众以及媒体记者，对于那些超级豪车的兴趣其实并不大了，反倒是那些贴近老百姓的家用车，让他们更感兴趣。
和航展类似，车展是分为媒体日，专业观众日和公众日。
专业观众，主要就是汽车产业相关的一些专业人员，包括产业链上游或者下游的一些生产厂家和销售公司，以及汽车技术研究所等专业机构的人。
车展前两天，自然就是媒体日了，观众都是媒体人。
可见车展对于媒体的重视，当然各大车企也是对媒体非常的重视，都会花不少的钱砸过去，让他们宣传报道本车企。
这一届中海国际车展，最让媒体感兴趣的大概就是中航汽车和大鹏汽车了，因为这两个自主品牌要带头向合资品牌发起挑战！
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当然这一次中海国际车展，有那么多的展车，林鹏自然是不会错过的，特别是那些国外进口的豪华车，更是会成为林鹏的目标，它们就像是一个个的猎物，林鹏早就想得到它们的技术资料了。
现在中海国际车展就是一个机会，林鹏同时也将为中航汽车和大鹏汽车站台宣传，他自己就是一个很好的广告代言人了。
林鹏也知道那些知名的汽车品牌，基本上都请到了大牌的明星来做代言人，当然也少不了那些非常吸引眼球的车模了。
但是中航汽车和大鹏汽车呢，并不会学那些合资品牌，或者某些自主品牌，请明星做品牌或者某个车型的代言人，其实作用非常的有限，消费者会因为喜欢某个明星，就去买明星代言的车吗？多半是不会的。
林鹏还记得在这一届中海国际车展上，来自棒子的品牌启亚，就请到了影帝来代言一款SUV索兰托，而且是原装进口的新索兰托，但是结果呢？很显然索兰托并没有因此爆款。
索兰托的价格并不便宜，也是在二十万到三十万区间，但是因为它的车标却并没有大众和两田值钱，所以也只能是在棒子那里卖得好，到了中国就行不通了，哪怕是请到中国的影帝来代言，同样改变不了它销量低迷的未来。
当然不止启亚这样做，还有RB打造的豪华品牌欧歌，不也在这一届中海国际车展上，请到四大天王之一来代言么？
但是结果仍然是没有什么用的，欧歌这个品牌在中国销量一直就没起来，完全是边缘化的一个品牌，全年销量就基本上没有破过一万辆，还不如别家一款车型的月销量。
按道理来说，天王的粉丝数以千万计，那么购买天王代言的欧歌应该是很多粉丝应该会干的事情，但是并没有。
2006年欧歌带着中大型轿车RL和中型轿车TL正式进入国内，随后引进主打高端性能的MDX以及有着东营法拉利之称的NSX。
依靠进口的欧歌各款产品依旧保持了欧美市场的定价调性，就连最便宜的TL也在43万左右，MDX更是高达60万以上，要知道国产的宝马3系和奥迪A4售价已经跌至30万左右。
更何况奥迪宝马的品牌认可度，在中国市场上是远远超过本子欧歌的，所以能有那么几千辆的年销量已经是奇迹了，请明星代言也不会有什么用的，试想能够买得起几十万豪车的消费者，有多少会是那些个明星的粉丝？
一切还得靠产品实力说话，当然还要有出色的营销手段才行。
林鹏有时候觉得，其实在车市有一个奇怪的现象，那些请明星代言的车，反倒是卖得不好，有一些最后连车厂都快倒闭。
比如说拿到奥斯卡终身成就奖的大哥，把三林代言到倒闭。当然细数大哥代言过的各种产品和品牌，似乎都没有什么好的结果，似乎就陷入了一个怪圈，只要大哥代言谁，谁就要倒霉。什么小把王学习机，艾多DVD，中国首款高顶多功能轿车开迪…但请大哥代言的厂商还是一直不断。
国际足球明星梅西获奖无数，代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。
立帆某款SUV请过足球明星罗纳耳朵代言，代言费达到千万级别，同样也是结局悲凉。
尽管这些明星代言并没有什么用，但是汽车厂商还是乐此不疲地请明星代言，有人说了，要是不请明星代言，活动谁看啊？广告谁看啊？车展谁看啊？
汽车的消费者，更多的是看中产品本身的品质，以及服务质量，比如立帆的车，品质就在那儿，明星代言人怎么宣传也是没有用的。
明星代言人，请得好是锦上添花，多数情况下是毫无帮助。
其实有时候请明星代言，还不如厂家的老板，设计师站出来为自家产品代言，有一些就非常的成功，比如长骋汽车的老板就为自己的品牌代言，可比那些明星成功多了。
对于大鹏汽车来说，代言人就是两位了，一个是大鹏汽车的股东也是兼职设计总监林鹏，一个便是未来的老板娘周阳了。
周阳本身就是一个条件非常出众的模特，只是现在嘛她和林东已经发展到了快要谈婚论嫁的状态了，所以自然就不会在车展上当车模站台了，而是作为形象代言人出现。
而林鹏就更不用说了，他这样一个著名的设计师，站出来的效果可是比明星要强多了，毕竟他才是最专业的，明星懂汽车设计和技术吗？只要有足够多的钱，明星可以为任何车企代言。
中航汽车这边，林鹏同样是作为董事会成员以及名誉技术研究院长出现，为中航汽车的两款新车代言。
所以林鹏的任务还真是非常的重，不仅仅要为两家车企新车代言，还要去获取那些好车的技术资料。
今天中海国际车展的开幕式也是非常的隆重，非常的精彩，数千名的专业观众聚集在巨大的车展现场。
中海作为中国最大的汽车城，确实也是有资格举办最具影响力的国际车展。
开幕式在十一点多才终于结束了，媒体记者们也开始奔向展馆，朝着他们最感兴趣的品牌展馆去了。
现在观众们特别是专业观众以及媒体记者，对于那些超级豪车的兴趣其实并不大了，反倒是那些贴近老百姓的家用车，让他们更感兴趣。
和航展类似，车展是分为媒体日，专业观众日和公众日。
专业观众，主要就是汽车产业相关的一些专业人员，包括产业链上游或者下游的一些生产厂家和销售公司，以及汽车技术研究所等专业机构的人。
车展前两天，自然就是媒体日了，观众都是媒体人。
可见车展对于媒体的重视，当然各大车企也是对媒体非常的重视，都会花不少的钱砸过去，让他们宣传报道本车企。
这一届中海国际车展，最让媒体感兴趣的大概就是中航汽车和大鹏汽车了，因为这两个自主品牌要带头向合资品牌发起挑战！
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