第71章 此去通途37
宽阔的海面上, 一艘小船正朝着远处的岛屿缓缓而去。
苏擎站在甲板上，看着原来越远的陆地，以及海面上来往的轮船, 他回头看谢雁跟着林铸江和其他人走到栏杆旁，才道, “船还要继续走？”
他们已经离沪城很远了。
“不远, ”
上船前，林铸江已经向他们彼此介绍了, “耐心等等, 正好，你们才从国外赶回来, 让老赵给你们介绍一下。”
两个他最欣赏的桥梁工程专业的青年工程师, 沪城国际航运中心的宋海以及集装箱码头负责人赵其国。
赵其国六十多岁, 个子不高, 看起来为人和蔼, “沪城要在2020年建成国际航运中心的目标, 你们应该知道吧？”
这是华国制定的沪城发展目标之一。
沪城，从一开始就没有停下发展的脚步, 修建跨江大桥开发浦东, 目的, 就是为了突破——用金融手段将陷入发展僵局的沪城，推向一个全新的发展水平。
如今的浦东, 已是华国最大的金融中心之一。
当浦东开始开发后不过几年，国家就制定了新的目标——将沪城国际化的目光，放在了航运上。
“以沪城为中心, 苏浙为两辅助侧翼, ”
苏擎对沪城的发展政策还是很了解的, “建成国际航运中心，让沪城彻底成为国际大都市。”
“没错，”
赵其国点头，“当年，浦江东岸还不过是一片农田，芦苇荡，棚屋，一江之隔，却是两个世界。”
他的脸上露出回忆的神情，“我还记得，当年赤手空拳去浦东时，什么也没有，一切都是从零开始，还有热心的农民，知道国家有困难，主动捐钱，捐牛，捐东西，支援我们的开发和建设。”
开发办的账簿上，清清楚楚记录着每一个为东岸开发捐出自己积蓄的，朴实的华国人民的名字。
林铸江笑道，“这事我还记得，当时你负责的就是把一片荒芜的芦苇荡，变成集装箱码头。一个九百米的码头，说好三百米用作集装箱码头，你可倒好，直接做了九百米的集装箱码头！”
“是啊，当时是冒了很大风险，大家也不理解，说你这个，全都做成集装箱了，有什么用？说好的三百米，改成九百米，这不是瞎改吗？”
宋海摇头，他只比赵其国小五六岁，一双眼睛充满了锐利的光芒，声音浑厚有力，“我觉得您想的没错。”
沪城出口全靠航运，码头极其重要，尤其是集装箱码头。
集装箱不只是运送货物的一种特殊车厢，更是一个城市，一个码头实力的衡量标准。
随着全球经济的发展，船舶的体积也开始变得“越来越大”。
teu作为国际标准箱单位，既是对集装箱标准化的一个称呼，也是对港口能力和实力的量化单位。
“以前，一趟船走一次远洋，能带3000个teu，后来近十年，四千，五千也已经不算什么了，再往后发展，”
赵其国对集装箱的情况了如指掌，“还会出现8000teu的超大型船舶。而经过这么多年的航运发展，世界各国早就形成了主要的航运干线，他们有他们的圈子，我们要向加入这个圈子，除非本身实力足够。”
这一点，宋海深有体会，“亚洲，欧洲，北美，连成一个圈！但凡在这个圈上，能成为枢纽中心的，必然都是国际化的大都市，如果没有合适的港口和码头，最多只能成为别人的补给点，国际航运中心——要做到中心两个字，就不能只是别人路途中的一道风景！”
他说，“而要让他们把这里当做目的地，集装箱码头就必须建，不仅要建，还要做到高效率。”
谢雁问，“沪城现在的集装箱吞吐量怎么样？”
“每年大概五六十万——如果不是以前建的集装箱码头，”
宋海苦笑着摇摇头，“恐怕还没有这个数字。”
谢雁接到电话之后，就提前做了功课，“五十多万……的确是少了点。”
五十多万，距离沪城要“国际航运中心”的目标，实在是差太远了。
日国和韩国的集装箱吞吐量，每年能达到二三百万teu。
而华国的港城，以及新加国，每年teu能达到上千万！
可以说，沪城的年teu吞吐数量，连港城的零头都不够。
这样的能力，显然无法在竞争激烈的航运港口中占有重要地位。
“之所以吞吐量上不去，有两大原因，”
赵其国说，“第一，我们的能力不够，虽然之前建过集装箱码头，但是沪城起步太晚了，我们缺少很多配套的设备，每吊起一个箱子，就要工人爬上集装箱顶部，进行安装，然后在操作。大大提高了作业时间，后来，人家自己的船再来，自带安装工具，免得我们在去吊！”
“就连最低的3000teu船舶，要来沪城，还需要减载。”
他从不掩盖劣势，也不规避弱点。
“第二，我们没有深水港。”
没有深水港，大吨位远洋船舶无法停靠和作业。
没有深水港，沪城在航运中永远就只是备选和补给站，无法成为航运的枢纽和中心！
林铸江接过话题，说，“原因，你们两应该也明白，”
他看了眼已经看不见影子的沪城，还有远处平静的海面，“入海口的泥沙太多了。”
按照交通部的计划，等泥沙整治好，已经是十年后，再建深水港，根本赶不上定的目标期限。
更何况，这个方法治标不治本。
“我们这次去的，真的是选好的深水港吗？”
苏擎转身，海风吹起他的衬衣，他靠在栏杆上，问，“可是这儿，离沪城少说也有十几公里。”
船还在海上行驶，没有要停下来的意思。
宋海说，“选址是一件很困难的事情，我们考察了所有的地点，全都被否定了，离长江口太近，泥沙会导致水深不符合要求，离长江口太远，外海的风浪会非常大，也不适合作为港口。”
他转身，看向远方，\"但幸运的是，我们找到了那里。\"
谢雁顺着他的目光看过去。
西边有几朵绵白的云彩，挂在浅蓝的天空上。
白色的浪涛拍打着什么，四周有轮船来往，空中一道黑影从船中掠起，落入海中，持续不断。
而一排零星的岛屿群，出现在他们的视野范围内。
“这里是羊山。”
随着岛屿越来越近，赵其国随之介绍道，“以前这里的海岛山上羊多，所以得了名，岛屿分散，比较大的两个，大羊山和小羊山，其他，都是小岛和岛礁。”
“但是，”
他满怀期待的看着这片海域，目光一掠而过，“这里的风浪小，水深却符合我们的要求，用来做深水港非常合适，只有两个缺点，一个是岛屿太零散，面积不够大，第二个嘛，就是离沪城太远。”
岂止是太远，他们坐船都坐了这么久！
船靠在岸边，几人上了岛屿，走上灯塔。
站在灯塔上，能将四周的景色尽收眼底。
“古人有种说法，叫做沧海桑田。《神仙传》里讲，麻姑受到迎接，说她‘接侍以来，已见东海三为桑田’，神仙的时间和我们可不一样，”
林铸江笑道，“东海三次变成桑田，桑田又能变作大海，世事变迁，却只有神仙能有寿命，看见这种变化。”
苏擎也看过《神仙传》，他说，“方平回麻姑——‘东海行复扬尘也。’，麻姑看见东海水比以往浅了，方平便回答，东海要再次扬起尘土，对神仙来说，看见大海干涸，只是日常一个眨眼的事情。”
“从地质学上来讲，”
宋海道，“沧海桑田的确是会出现的现象。”
谢雁看向海上扬起尘土的轮船，“所以，为了解决第一个问题，你们要把东海——变成桑田？”
吹沙填海。
轮船吹出的沙土，落入目标填充地点，久而久之，就能造出一座人工岛！
“没错，”
经过这一路的聊天，宋海和赵其国，都对苏擎和谢雁的印象越发深刻，以前只是听过这两个青年人的成绩，但林铸江说，上海要造成深水港，离不开这两个人的时候，他们还觉得有些夸张。
然而一路聊来，才发现，原来他们不止是有年轻的优势，更有丰富的知识积累，以及敏锐的观察力。
他们还没说什么，谢雁就已经看出四周的轮船是做什么用的。
桥梁工程的人，不是不能建港口，只是，还有更重要的事情要他们解决。
这也是第二个问题，羊山和沪城之间，相隔很远，即便是在这里建成了码头，集装箱怎么运到港口，港口的货怎么送去沪城？
“还记得你们在学校里的时候，那次方案大赛吧？”
林铸江收回目光，看向苏擎和谢雁，“你们方案能胜出，概念加了不少分！”
苏擎虽然骄傲，但听林老夸自己，还是有些不好意思。
他清了清声音，看了眼谢雁，才道，“也是运气好。”
如果没有那场比赛，没有那场大雨，没有那么巧，他们正好看见了那道彩虹——在他们最好的年纪，在他们正年少的年纪，就不会有之后的桥梁方案。
也许还会有别人造出彩虹桥，但远没有自己亲手创造，来的有成就感。
“浦江上是有彩虹了，”
林铸江说，“可东海上，还没有啊。”
两人几乎是同时明白了林铸江的意思。
一座连接羊山深水港和沪城，让沪城彻底成为国际航运中心，航运关键性的枢纽中心的关键性工程——
东海长虹，
真正的跨海大桥！
在国内外，大部分所谓的跨海大桥，其实都是海湾大桥，修建在内海，风浪小，真正的外海，风浪汹涌，海浪最高可以达到十几米，海水对桥梁，桥体，会造成极其严重的腐蚀。
真正的外海，是遇到台风和风暴时，会变得极其恐怖的自然地狱。
汹涌的海浪被风裹挟着，以骇人的力量冲向任何海上存在的东西。
除此之外，要在如此深的海里进行打桩，本身也是一件极其困难的事情。
不是内海桥，不是海湾桥，而是真正意义上的，一座大海上的桥！
谢雁在世界桥梁与隧道会议上做的演讲，就有跨海大桥的内容，她和苏擎都很了解现在国内外跨海工程的情况。
世界现在已经建成的跨海大桥，大多都是日国和利国等国建成的，日国是岛国，四面环海，因此，它所建造的跨海大桥数量也最多。
虽然是“跨海”，但最开始，只有一两百米，和普通的桥一样，只是他们跨越的是“海”，后来，日国建成了海峡大桥，跨过海峡，跨度1991米，成为当时世界第一跨度的跨海大桥。
华国的桥梁发展较晚，但近年来发展速度很快，每年，在华国都有成千上万座桥梁在修建，但即便是华国建造的“跨海”大桥，跨度也是在一千米到五千米左右。
这些跨过海湾，跨过海峡的大桥，距离真正意义上的跨海大桥，还差一点。
叫他们回来，既是因为羊山港，也不完全是因为羊山。
“羊山港一期工程计划修建时间为三年。”
林铸江说，“在一期竣工之前，我们要保证这座跨海大桥同时完工，以保证深水港第一时间投入运行。”
三年！
越江隧道以十年为单位。
意国的跨海工程，方案写了十年。
而他们，没有十年，没有五年，只有三年！
而且，因为非陆地和内海作业，受到外海风浪和台风影响，每年施工的时间只有一半。
这意味着，他们要设计的方案，是一套能在一年半的时间内，修建起跨江长虹的方案！
快，再快！把时间压缩到最短。
因为，羊山港不会等他们，沪城不会等他们，远洋船舶，不会等他们！
林铸江问，“有信心吗？”
其他两人也看向他们。
苏擎说，“我们最不缺的就是信心。”
他并不是盲目自信，修过那么多座桥，他很清楚这项挑战将面临什么。
但如果从一开始就泄气，那更不可能完成任务。
修桥就是如此，没有什么事情是轻松和简单的，事在人为，只要不放弃，不气馁，就一定能想出应对的办法。
谢雁却没有正面回答，“这句话，应该问总设计师吧？”
“他如果没有信心，就不会把我们叫回来了。”
林铸江爽朗地笑起来。
赵其国和宋海，也对视一笑，“小姑娘这句话说的没错。”
他们看向林铸江，“羊山港能不能按时投入使用，全看你们的了！”
“我只有一个问题，”
谢雁问，“这座桥，预计多长？”
林铸江顿了顿，说出一个数字，
“三十二千米。”
不是三百二十米，
不是三千两百米，
是三十二公里！
真正意义上的跨海长虹，海上之路！
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苏擎站在甲板上，看着原来越远的陆地，以及海面上来往的轮船, 他回头看谢雁跟着林铸江和其他人走到栏杆旁，才道, “船还要继续走？”
他们已经离沪城很远了。
“不远, ”
上船前，林铸江已经向他们彼此介绍了, “耐心等等, 正好，你们才从国外赶回来, 让老赵给你们介绍一下。”
两个他最欣赏的桥梁工程专业的青年工程师, 沪城国际航运中心的宋海以及集装箱码头负责人赵其国。
赵其国六十多岁, 个子不高, 看起来为人和蔼, “沪城要在2020年建成国际航运中心的目标, 你们应该知道吧？”
这是华国制定的沪城发展目标之一。
沪城，从一开始就没有停下发展的脚步, 修建跨江大桥开发浦东, 目的, 就是为了突破——用金融手段将陷入发展僵局的沪城，推向一个全新的发展水平。
如今的浦东, 已是华国最大的金融中心之一。
当浦东开始开发后不过几年，国家就制定了新的目标——将沪城国际化的目光，放在了航运上。
“以沪城为中心, 苏浙为两辅助侧翼, ”
苏擎对沪城的发展政策还是很了解的, “建成国际航运中心，让沪城彻底成为国际大都市。”
“没错，”
赵其国点头，“当年，浦江东岸还不过是一片农田，芦苇荡，棚屋，一江之隔，却是两个世界。”
他的脸上露出回忆的神情，“我还记得，当年赤手空拳去浦东时，什么也没有，一切都是从零开始，还有热心的农民，知道国家有困难，主动捐钱，捐牛，捐东西，支援我们的开发和建设。”
开发办的账簿上，清清楚楚记录着每一个为东岸开发捐出自己积蓄的，朴实的华国人民的名字。
林铸江笑道，“这事我还记得，当时你负责的就是把一片荒芜的芦苇荡，变成集装箱码头。一个九百米的码头，说好三百米用作集装箱码头，你可倒好，直接做了九百米的集装箱码头！”
“是啊，当时是冒了很大风险，大家也不理解，说你这个，全都做成集装箱了，有什么用？说好的三百米，改成九百米，这不是瞎改吗？”
宋海摇头，他只比赵其国小五六岁，一双眼睛充满了锐利的光芒，声音浑厚有力，“我觉得您想的没错。”
沪城出口全靠航运，码头极其重要，尤其是集装箱码头。
集装箱不只是运送货物的一种特殊车厢，更是一个城市，一个码头实力的衡量标准。
随着全球经济的发展，船舶的体积也开始变得“越来越大”。
teu作为国际标准箱单位，既是对集装箱标准化的一个称呼，也是对港口能力和实力的量化单位。
“以前，一趟船走一次远洋，能带3000个teu，后来近十年，四千，五千也已经不算什么了，再往后发展，”
赵其国对集装箱的情况了如指掌，“还会出现8000teu的超大型船舶。而经过这么多年的航运发展，世界各国早就形成了主要的航运干线，他们有他们的圈子，我们要向加入这个圈子，除非本身实力足够。”
这一点，宋海深有体会，“亚洲，欧洲，北美，连成一个圈！但凡在这个圈上，能成为枢纽中心的，必然都是国际化的大都市，如果没有合适的港口和码头，最多只能成为别人的补给点，国际航运中心——要做到中心两个字，就不能只是别人路途中的一道风景！”
他说，“而要让他们把这里当做目的地，集装箱码头就必须建，不仅要建，还要做到高效率。”
谢雁问，“沪城现在的集装箱吞吐量怎么样？”
“每年大概五六十万——如果不是以前建的集装箱码头，”
宋海苦笑着摇摇头，“恐怕还没有这个数字。”
谢雁接到电话之后，就提前做了功课，“五十多万……的确是少了点。”
五十多万，距离沪城要“国际航运中心”的目标，实在是差太远了。
日国和韩国的集装箱吞吐量，每年能达到二三百万teu。
而华国的港城，以及新加国，每年teu能达到上千万！
可以说，沪城的年teu吞吐数量，连港城的零头都不够。
这样的能力，显然无法在竞争激烈的航运港口中占有重要地位。
“之所以吞吐量上不去，有两大原因，”
赵其国说，“第一，我们的能力不够，虽然之前建过集装箱码头，但是沪城起步太晚了，我们缺少很多配套的设备，每吊起一个箱子，就要工人爬上集装箱顶部，进行安装，然后在操作。大大提高了作业时间，后来，人家自己的船再来，自带安装工具，免得我们在去吊！”
“就连最低的3000teu船舶，要来沪城，还需要减载。”
他从不掩盖劣势，也不规避弱点。
“第二，我们没有深水港。”
没有深水港，大吨位远洋船舶无法停靠和作业。
没有深水港，沪城在航运中永远就只是备选和补给站，无法成为航运的枢纽和中心！
林铸江接过话题，说，“原因，你们两应该也明白，”
他看了眼已经看不见影子的沪城，还有远处平静的海面，“入海口的泥沙太多了。”
按照交通部的计划，等泥沙整治好，已经是十年后，再建深水港，根本赶不上定的目标期限。
更何况，这个方法治标不治本。
“我们这次去的，真的是选好的深水港吗？”
苏擎转身，海风吹起他的衬衣，他靠在栏杆上，问，“可是这儿，离沪城少说也有十几公里。”
船还在海上行驶，没有要停下来的意思。
宋海说，“选址是一件很困难的事情，我们考察了所有的地点，全都被否定了，离长江口太近，泥沙会导致水深不符合要求，离长江口太远，外海的风浪会非常大，也不适合作为港口。”
他转身，看向远方，\"但幸运的是，我们找到了那里。\"
谢雁顺着他的目光看过去。
西边有几朵绵白的云彩，挂在浅蓝的天空上。
白色的浪涛拍打着什么，四周有轮船来往，空中一道黑影从船中掠起，落入海中，持续不断。
而一排零星的岛屿群，出现在他们的视野范围内。
“这里是羊山。”
随着岛屿越来越近，赵其国随之介绍道，“以前这里的海岛山上羊多，所以得了名，岛屿分散，比较大的两个，大羊山和小羊山，其他，都是小岛和岛礁。”
“但是，”
他满怀期待的看着这片海域，目光一掠而过，“这里的风浪小，水深却符合我们的要求，用来做深水港非常合适，只有两个缺点，一个是岛屿太零散，面积不够大，第二个嘛，就是离沪城太远。”
岂止是太远，他们坐船都坐了这么久！
船靠在岸边，几人上了岛屿，走上灯塔。
站在灯塔上，能将四周的景色尽收眼底。
“古人有种说法，叫做沧海桑田。《神仙传》里讲，麻姑受到迎接，说她‘接侍以来，已见东海三为桑田’，神仙的时间和我们可不一样，”
林铸江笑道，“东海三次变成桑田，桑田又能变作大海，世事变迁，却只有神仙能有寿命，看见这种变化。”
苏擎也看过《神仙传》，他说，“方平回麻姑——‘东海行复扬尘也。’，麻姑看见东海水比以往浅了，方平便回答，东海要再次扬起尘土，对神仙来说，看见大海干涸，只是日常一个眨眼的事情。”
“从地质学上来讲，”
宋海道，“沧海桑田的确是会出现的现象。”
谢雁看向海上扬起尘土的轮船，“所以，为了解决第一个问题，你们要把东海——变成桑田？”
吹沙填海。
轮船吹出的沙土，落入目标填充地点，久而久之，就能造出一座人工岛！
“没错，”
经过这一路的聊天，宋海和赵其国，都对苏擎和谢雁的印象越发深刻，以前只是听过这两个青年人的成绩，但林铸江说，上海要造成深水港，离不开这两个人的时候，他们还觉得有些夸张。
然而一路聊来，才发现，原来他们不止是有年轻的优势，更有丰富的知识积累，以及敏锐的观察力。
他们还没说什么，谢雁就已经看出四周的轮船是做什么用的。
桥梁工程的人，不是不能建港口，只是，还有更重要的事情要他们解决。
这也是第二个问题，羊山和沪城之间，相隔很远，即便是在这里建成了码头，集装箱怎么运到港口，港口的货怎么送去沪城？
“还记得你们在学校里的时候，那次方案大赛吧？”
林铸江收回目光，看向苏擎和谢雁，“你们方案能胜出，概念加了不少分！”
苏擎虽然骄傲，但听林老夸自己，还是有些不好意思。
他清了清声音，看了眼谢雁，才道，“也是运气好。”
如果没有那场比赛，没有那场大雨，没有那么巧，他们正好看见了那道彩虹——在他们最好的年纪，在他们正年少的年纪，就不会有之后的桥梁方案。
也许还会有别人造出彩虹桥，但远没有自己亲手创造，来的有成就感。
“浦江上是有彩虹了，”
林铸江说，“可东海上，还没有啊。”
两人几乎是同时明白了林铸江的意思。
一座连接羊山深水港和沪城，让沪城彻底成为国际航运中心，航运关键性的枢纽中心的关键性工程——
东海长虹，
真正的跨海大桥！
在国内外，大部分所谓的跨海大桥，其实都是海湾大桥，修建在内海，风浪小，真正的外海，风浪汹涌，海浪最高可以达到十几米，海水对桥梁，桥体，会造成极其严重的腐蚀。
真正的外海，是遇到台风和风暴时，会变得极其恐怖的自然地狱。
汹涌的海浪被风裹挟着，以骇人的力量冲向任何海上存在的东西。
除此之外，要在如此深的海里进行打桩，本身也是一件极其困难的事情。
不是内海桥，不是海湾桥，而是真正意义上的，一座大海上的桥！
谢雁在世界桥梁与隧道会议上做的演讲，就有跨海大桥的内容，她和苏擎都很了解现在国内外跨海工程的情况。
世界现在已经建成的跨海大桥，大多都是日国和利国等国建成的，日国是岛国，四面环海，因此，它所建造的跨海大桥数量也最多。
虽然是“跨海”，但最开始，只有一两百米，和普通的桥一样，只是他们跨越的是“海”，后来，日国建成了海峡大桥，跨过海峡，跨度1991米，成为当时世界第一跨度的跨海大桥。
华国的桥梁发展较晚，但近年来发展速度很快，每年，在华国都有成千上万座桥梁在修建，但即便是华国建造的“跨海”大桥，跨度也是在一千米到五千米左右。
这些跨过海湾，跨过海峡的大桥，距离真正意义上的跨海大桥，还差一点。
叫他们回来，既是因为羊山港，也不完全是因为羊山。
“羊山港一期工程计划修建时间为三年。”
林铸江说，“在一期竣工之前，我们要保证这座跨海大桥同时完工，以保证深水港第一时间投入运行。”
三年！
越江隧道以十年为单位。
意国的跨海工程，方案写了十年。
而他们，没有十年，没有五年，只有三年！
而且，因为非陆地和内海作业，受到外海风浪和台风影响，每年施工的时间只有一半。
这意味着，他们要设计的方案，是一套能在一年半的时间内，修建起跨江长虹的方案！
快，再快！把时间压缩到最短。
因为，羊山港不会等他们，沪城不会等他们，远洋船舶，不会等他们！
林铸江问，“有信心吗？”
其他两人也看向他们。
苏擎说，“我们最不缺的就是信心。”
他并不是盲目自信，修过那么多座桥，他很清楚这项挑战将面临什么。
但如果从一开始就泄气，那更不可能完成任务。
修桥就是如此，没有什么事情是轻松和简单的，事在人为，只要不放弃，不气馁，就一定能想出应对的办法。
谢雁却没有正面回答，“这句话，应该问总设计师吧？”
“他如果没有信心，就不会把我们叫回来了。”
林铸江爽朗地笑起来。
赵其国和宋海，也对视一笑，“小姑娘这句话说的没错。”
他们看向林铸江，“羊山港能不能按时投入使用，全看你们的了！”
“我只有一个问题，”
谢雁问，“这座桥，预计多长？”
林铸江顿了顿，说出一个数字，
“三十二千米。”
不是三百二十米，
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