第846章 电动皮卡
“这次来龙腾森林，一方面是来看看这里的进度。另一方面也是带着家人们来这里散散心，体验一下生活。同时还兼职了一个工作，哎，这群人真不想让我闲着啊……”
张凡对着镜头笑着说，这话让大家都笑了起来。
“不过这个工作还是很有趣的。工作其实很简单，那就是试车员。不知道大家之前有没有注意到来之前我开的那辆车。”
张凡神秘的说道，这让大家一脸的好奇。
“走，咱们去看看这辆车……”
张凡笑着说，随后镜头转动。视线里出现一辆车，这个时候大家才发现，这辆车外面披着伪装。
“我去，皮卡……”
“这是特斯拉，电动皮卡吗？”
“这个头挺大的，跟猛禽有的一笔……”
“很威猛啊……”
“挺喜欢皮卡……”
看到这辆车，大家立刻议论了起来。他们没想到竟然是一辆电动皮卡。
“对，这就是一辆电动皮卡。底盘采用KS的底盘。”
张凡笑着说，特斯拉的KS，全尺寸硬派SUV，这款车也不断的爆出消息。计划明年年底正式上市。
而这辆皮卡，就是就相当于KS把后面打开。不过却经过特殊优化，变成了这么一辆功能性比较强的皮卡车。
“这辆车是一辆测试车，数据和KS的数据基本相同。车长接近六米，个头和福特的猛禽相当。采用纯电力驱动，电动四驱，四个最新研发的永磁电机，最大可以爆发出650匹马力，最重要的是最大扭矩可以爆发出2000牛的扭矩。”
张凡开始介绍这款车，听到这些数据所有人都咽了咽口水。
650匹马力，两千牛米的最大扭矩，这数据确实太吓人了。
“根据不同的驾驶模式，可以有不同的动力输出。在这方面，电动机的优势要比发动机要强的多。所以你看现在比较高级的舰艇，都是采用纯电驱动。”
张凡认真的说道。相对于燃油机，电机的优势很大。因为比较容易调节，而且相对精确。
通过整套的系统，扭矩可以进行调节，转速也可以进行调节。这种智能调节有一整套系统来进行转换。
特别是在这辆车上，控制系统会根据地形，载重量等综合原因。自动调节车子的情况，让车子在最快的速度进入最佳的状态。
虽然是一辆皮卡，但是却集合了特斯拉最先进的技术。
“这辆皮卡目前是我们特斯拉集团技术最高的一款车。采用全新的永磁电机，新一代的电控系统，新一代的智能驾驶系统，如果没有意外的话，明年这款车上市的时候，还会搭载最新款的电池……”
张凡神秘的说道，这话让大家眼睛亮了起来。
“我去，不是吧。新款电池……”
“难道是石墨烯电池……”
“要是石墨烯就牛逼了……”
“固态电池也牛逼啊……”
看着大家的议论，张凡神秘的笑了起来。新的电池，目前特斯拉的团队已经有所突破了。
这个突破不是石墨烯电池，而是固态锂电池。石墨烯电池技术目前虽然有了进展，但是距离真正的实用还差很远，毕竟石墨烯电池太过于逆天。
而固态锂电池却有了不小的突破，相对于液态锂电池。新型的固态锂电池有很多优势。
第一点就是轻，固态锂电池采用的是全固态电解质，采用这种电解质之后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变。
其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，所以同等密度下，固态锂电池更轻。
第二点就是薄，传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40%的体积和25%的质量。现在用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低。这样全固态电池就可以小型化，薄膜华。未来说不定电池就是一张贴膜。
第三点是柔，全固态电池在轻薄化后柔性程度也会有明显的提高，通过使用适当的封装材料，制成的电池可以经受几百到几千次的弯曲而保证性能基本不衰减。
第四是更安全，传统锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路破坏。同时内部电解液为有机液体，在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向都会加剧。采用全固态电池技术，这些都可以直接解决。
所以综合起来，固态电池的优势太明显了。目前很多公司也在研究固态电池技术，但是投资相对小。
但是特斯拉在这方面的投入却非常大，再加上张凡兑换出来的技术资料和重金挖过来的人。
现在固态电池有了不小的突破。虽然只是初期技术突破，并不能做到薄膜华，小型化，但是优势已经显示了出来。
相对于特斯拉现在用的电池，同等体积的电池组。固态锂电池的重量减轻了百分之四十，能量提升了百分之三十。
这是一个可怕的提升幅度，这说明如果一款车采用新的固态电池。车重将会大大降低，同时电池能量大大增高。
车重降低了，耗电量就降低了，续航里程自然就增加了。
比如现在的特斯拉，就拿MODEL6来说，如果把里面的电池组换成固态电池的话，综合续航里程将会增加百分之四十左右。
这样的增加是很可怕的，五百公里的基本版直接可以增加两百公里的续航里程，达到700公里。
而700公里版本，续航里程基本上可以达到1000公里了。
这逆天的数据，完全可以把传统燃油车甩开一大截。
更是可以把其他车企甩开一大截，这样的电池技术，确实太厉害了。
不过短时间内，特斯拉的车型却不会搭载这款电池。因为相对于传统电池组，固态电池的成本要高很多很多。
一个车企，需要考虑成本。之所以未来这个电池会率先在KS和皮卡上搭载，是因为这玩意都是有钱人的玩具。
全尺寸SUVKS，那就是一个巨无霸，售价自然高，R版本就更高了。而未来，新电池只会搭载在R版本上，所以电池造价高点也无所谓，因为车子赚的更多。
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张凡对着镜头笑着说，这话让大家都笑了起来。
“不过这个工作还是很有趣的。工作其实很简单，那就是试车员。不知道大家之前有没有注意到来之前我开的那辆车。”
张凡神秘的说道，这让大家一脸的好奇。
“走，咱们去看看这辆车……”
张凡笑着说，随后镜头转动。视线里出现一辆车，这个时候大家才发现，这辆车外面披着伪装。
“我去，皮卡……”
“这是特斯拉，电动皮卡吗？”
“这个头挺大的，跟猛禽有的一笔……”
“很威猛啊……”
“挺喜欢皮卡……”
看到这辆车，大家立刻议论了起来。他们没想到竟然是一辆电动皮卡。
“对，这就是一辆电动皮卡。底盘采用KS的底盘。”
张凡笑着说，特斯拉的KS，全尺寸硬派SUV，这款车也不断的爆出消息。计划明年年底正式上市。
而这辆皮卡，就是就相当于KS把后面打开。不过却经过特殊优化，变成了这么一辆功能性比较强的皮卡车。
“这辆车是一辆测试车，数据和KS的数据基本相同。车长接近六米，个头和福特的猛禽相当。采用纯电力驱动，电动四驱，四个最新研发的永磁电机，最大可以爆发出650匹马力，最重要的是最大扭矩可以爆发出2000牛的扭矩。”
张凡开始介绍这款车，听到这些数据所有人都咽了咽口水。
650匹马力，两千牛米的最大扭矩，这数据确实太吓人了。
“根据不同的驾驶模式，可以有不同的动力输出。在这方面，电动机的优势要比发动机要强的多。所以你看现在比较高级的舰艇，都是采用纯电驱动。”
张凡认真的说道。相对于燃油机，电机的优势很大。因为比较容易调节，而且相对精确。
通过整套的系统，扭矩可以进行调节，转速也可以进行调节。这种智能调节有一整套系统来进行转换。
特别是在这辆车上，控制系统会根据地形，载重量等综合原因。自动调节车子的情况，让车子在最快的速度进入最佳的状态。
虽然是一辆皮卡，但是却集合了特斯拉最先进的技术。
“这辆皮卡目前是我们特斯拉集团技术最高的一款车。采用全新的永磁电机，新一代的电控系统，新一代的智能驾驶系统，如果没有意外的话，明年这款车上市的时候，还会搭载最新款的电池……”
张凡神秘的说道，这话让大家眼睛亮了起来。
“我去，不是吧。新款电池……”
“难道是石墨烯电池……”
“要是石墨烯就牛逼了……”
“固态电池也牛逼啊……”
看着大家的议论，张凡神秘的笑了起来。新的电池，目前特斯拉的团队已经有所突破了。
这个突破不是石墨烯电池，而是固态锂电池。石墨烯电池技术目前虽然有了进展，但是距离真正的实用还差很远，毕竟石墨烯电池太过于逆天。
而固态锂电池却有了不小的突破，相对于液态锂电池。新型的固态锂电池有很多优势。
第一点就是轻，固态锂电池采用的是全固态电解质，采用这种电解质之后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变。
其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，所以同等密度下，固态锂电池更轻。
第二点就是薄，传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40%的体积和25%的质量。现在用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低。这样全固态电池就可以小型化，薄膜华。未来说不定电池就是一张贴膜。
第三点是柔，全固态电池在轻薄化后柔性程度也会有明显的提高，通过使用适当的封装材料，制成的电池可以经受几百到几千次的弯曲而保证性能基本不衰减。
第四是更安全，传统锂电池在大电流下工作有可能出现锂枝晶，从而刺破隔膜导致短路破坏。同时内部电解液为有机液体，在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向都会加剧。采用全固态电池技术，这些都可以直接解决。
所以综合起来，固态电池的优势太明显了。目前很多公司也在研究固态电池技术，但是投资相对小。
但是特斯拉在这方面的投入却非常大，再加上张凡兑换出来的技术资料和重金挖过来的人。
现在固态电池有了不小的突破。虽然只是初期技术突破，并不能做到薄膜华，小型化，但是优势已经显示了出来。
相对于特斯拉现在用的电池，同等体积的电池组。固态锂电池的重量减轻了百分之四十，能量提升了百分之三十。
这是一个可怕的提升幅度，这说明如果一款车采用新的固态电池。车重将会大大降低，同时电池能量大大增高。
车重降低了，耗电量就降低了，续航里程自然就增加了。
比如现在的特斯拉，就拿MODEL6来说，如果把里面的电池组换成固态电池的话，综合续航里程将会增加百分之四十左右。
这样的增加是很可怕的，五百公里的基本版直接可以增加两百公里的续航里程，达到700公里。
而700公里版本，续航里程基本上可以达到1000公里了。
这逆天的数据，完全可以把传统燃油车甩开一大截。
更是可以把其他车企甩开一大截，这样的电池技术，确实太厉害了。
不过短时间内，特斯拉的车型却不会搭载这款电池。因为相对于传统电池组，固态电池的成本要高很多很多。
一个车企，需要考虑成本。之所以未来这个电池会率先在KS和皮卡上搭载，是因为这玩意都是有钱人的玩具。
全尺寸SUVKS，那就是一个巨无霸，售价自然高，R版本就更高了。而未来，新电池只会搭载在R版本上，所以电池造价高点也无所谓，因为车子赚的更多。
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