967.闲聊
大家闲聊，聊着聊着，就又转到了周方远的身上。
“老周，你给我们好好说说呗，你的发家史。”
“网上不是已经有了吗？”
远方集团现在名气这么大，多多少少还是有人会好奇的，想要查也不是什么难事儿，最起码看看几家子公司的注册时间，也就差不多能弄清楚远方集团的发展历程了。搜一说面对何老师的这个问题，周方远自己都有些懵逼，这，值得问吗？
“网上那些东西有几分能信的，我想听你自己说，黄老师也哈坡起，还有小凌，小凌你好奇嘛？”
何老师立刻搭建阵线同盟。
“当然，当然好奇了，而且周董您不知道吗？其实我是您公司的员工啊，我的经纪约就潜在远方传媒了！”
小凌立刻凑过来，讨好的而说到了。
周方远看了看小凌，再看看旁边的何老师和换消除，无奈的额叹了口气。
“其实我说的都是真的，为什么你们就不信呢？在高中以前，我家真的就是一个普通家庭，当时我爸妈在在工厂里上班，家里面有几亩荒地，也种不出啥东西，被同村的村民爆了去，一年也收不到多少卒子，和咋么说吧，当时我家就是一特普通特普通的家庭。”
“咦？不对吧，我可是知道，好像老周你家在本地可不是什么小家族啊，据说你家的亲戚可是在很多政府部门或者事业单位来着的。”
这个话，其实一般是不能胡说的。
因为这个节目是面向全国观众的，这人吧，有时候内心就阴暗，要是一说老周家一帮人在政府部门工作，肯定就有人会觉得，这是官商勾结的结果。虽然这其中不免就是有一些这个原因，但国情如此，换做是谁，自己有本事了，家里人求上门了，能帮忙的情况下，不也得帮帮吗？
好在这个问题之前节目组就和周方远说过了，询问他能不能提，他呢，也是荤素不忌，想问就问呗。
现在何老师问出来了，周方远稍微组织了一下语言，说道：“其实也正常，你看我家啊，我爷爷辈，兄弟姊妹就好几个人呢。那年头，谁家不得有三五个孩子啊，就光是我们这一支儿，我爸我叔他们就兄妹四个呢，他们这一辈儿，一共就二三十人了，再到我们这一辈儿，人数更多。这还不说另外一大支儿呢，我管对面喊四爷爷，比起我们这边，人数也只是略少而已。这么一大家子人，有几个有出息的，进入政府部门和事业单位的，也正常。
至于你说帮没帮忙，其实说真的啊，没帮什么忙。
我也不瞎说，你们应该了解，而且不仅仅是你们，电视机前的观众们应该是料及的。这人啊，有时候照顾好自己就行了，大家谁都不容易，你指望别人帮你，人家还指望你帮忙呢？问题是你能帮得上吗？那会儿我家吧，条件不算太差，父母都有工作，家里有快地，多少也有点收入。父母端着铁饭碗，我又是上学的，说实话也没什么需要别人帮忙的地方。
后来呢，家里面条件好点了，发展过程里呢，也确实是需要家人偶尔帮忙。最简单的例子，比如说你开公司，跑文件，要有个懂行的亲戚，最起码少跑两趟是能做到的吧。有时候可能少带一个文件，就要多跑一趟，有亲戚帮你看着，叮嘱你把该带的东西带上，这就算是帮了大忙了。
至于说更多的，没有，这个是一定的。从最初的金波罗，到后来的远方农业，远方集团都是一步一个脚印走过来的，互联网方面更是如此，往前翻几年，互联网在国内还是新鲜东西的时候，要说帮忙，能投资能帮着烧钱，那才叫帮忙。可问题是我家就没有那个亲戚能帮我烧的动这笔钱，远方集团最初的现金流，其实都是游戏带来的利润支撑的。最初的植物大战僵尸，国内外总收入过亿，算是远方集团第一笔大规模的红利，也为集团后续的发展提供了助力。”
“哦，那也就是说，其实你的亲戚朋友们，在你创办以及发展集团的过程中，并没有提供什么决定性的帮助？”
何老师问道。
“嗯，差不多就是这样。”
周方远点点头。
他无所谓一般网民怎么想，更不会在乎亲戚们的看法，因为事实上，在远方集团的发展过程中，亲戚们提供的助力确实是非常的少。甚至说是没有也不为过，毕竟周方远一度非常反感家族史企业，他宁愿自己发展的慢一点，也不愿意接受家族太多的帮助，否则到时候难免会有说不清的情况。
“我和您好器啊，，你最初，是怎么想着开始创业的呢？那会儿你才上高中吧，。我记得我当年上高中的时候，满脑子除了学习就是玩，家大人说点什么事儿，我也很少会去听，根本别吴昂心里去。但是你不一样，我感觉你高中的时候可比我那会儿成熟多了，所以为什么，俄你会想着创业呢？”
何老师继续问。
“其实怎么说呢，一开始也没想着要创业，那会儿吧，我也压根不懂得什么叫创业。我当时就想着，自己想弄点零花钱，但是和父母张嘴要，我一个是不好意思，二一个是也要不了多少，索性就和父母借了点钱，自己出来想办法弄了个烤肠的摊子。结果成绩不错，十几天的功夫就赚了好几千，后来还把摊子给转让出去了，又是一笔收入。但是很可惜，这个事情虽然是成功了，可后来我赚的那些钱啊，差一点就让我妈帮我给收拾起来。”
说道这里，周方远无奈的耸耸肩，其他人哈哈大笑。
看来“妈妈帮你收起来”这个事情，他们应该也是见识过并且经历过的，也非常的有共鸣。
“我当时就想，这不行啊，我大夏天的晒太阳是为了啥，晒得都蜕皮了。当然我也知道几人是为我好，主要他们怕我乱花钱。毕竟那会儿我还是个学生，手里拿太多钱实在不是什么好事儿。我也无奈但是胳膊拗不过大腿。其实我当时已经准备放弃反抗了。恰哈那时候我妈他们所在的场子闹破产，国企大裁员，工人们大规模下岗，我的父母都丢了工作的。失去了忒饭碗，我们家也失去了收入来源。
没办法，我这才开始帮助家里创业，当时也没想着活儿多大的都很公共，就是想着给父母找点事情做，却没成想，现在集团发展到今天这个样子，说真的，我一开始是误录入怒喝都想不到的。”
周方远这些话里面就有很多假话了，但是谁又能指出来他的虚假内容呢？还不是他想说什么就说什么？
“原来是这样……”
黄小厨点点头。
小凌在旁边根本连说话的机会都没有，只是用崇拜的目光看着周方圆。
何老师心里阻止语言，准备继续问下去的时候，小凌突然开口了。
“周……周先生，您在平时有什么喜欢的东西吗？或者兴趣爱好什么的？”
小凌就跟狂热封死是的，一颗心都放在了周方远身上，下意识的问了一句。
“喜欢的东西……我比价喜欢摩托车算吗？其实我挺喜欢印第安摩托车的。”
印第安？
周方远此言一出，对面三人都有些茫然。
主要是，这年头印第安这个牌子在国内还完全是小众呢。
但在国际上，印第安可是相当硬的牌子，只是陷入的印第安摩托车，日子是最难过的一端时期。
1901年，乔治·亨迪邀请奥斯卡·赫德斯特罗姆加入自己的公司，担任首席工程师，两个骑行爱好者立志打造出世界上速度最快的电动自行车。乔治有名气，为了公司的发展不停东奔西走，引入股东筹集资金支持奥斯卡的研究。奥斯卡也没有辜负乔治的期望，申请了多项专利，在同年成功设计出了第一辆印第安摩托车。
一不留神，乔治和奥斯卡合伙创建的印第安摩托公司成为了美国第一家摩托车公司。那时候，哈雷戴维森还没诞生，身为美国摩托车市场的拓荒者，印第安摩托车举行和赞助了多个摩托车比赛，并在比赛中多次取得第一。
1903年，奥斯卡骑着印第安摩托车赢得了从纽约到春田的耐力赛，并且以56英里/小时的速度创造了新的世界纪录。奥斯卡仍不满足，他和团队继续研发出了各种新技术，例如双速变速器，自动油泵，后悬架等，使印第安摩托车的性能更为强悍。1914年，赛车手欧文贝克骑着一辆印第安摩托车从圣地亚哥出发，用时十一天就穿越美国大陆，到达纽约，打破了横贯大陆的记录，引起了轰动。
在奥斯卡的技术支持下，印第安摩托车成为了赛道上的超级明星，在各大比赛中都力压哈雷摩托，取得胜利。
在这期间，印第安摩托车的另一位创始人乔治也没闲着，他前往美国各地联络经销商并为公司安排融资。在他的管理下，印第安摩托车急速扩张，在1913年生产了32000辆摩托，把竞争对手哈雷远远甩在脑后，成为了世界上最大的摩托车制造商。然而就在印第安摩托车到达顶峰的1913年，公司联合创始人和首席工程师奥斯卡·赫德斯特罗姆却被扫地出门。这不是俗套的鸟尽弓藏的故事，公司的另一位创始人乔治·亨迪不想让奥斯卡离开，可是他却控制不了董事会的决定。
管理层虽然赶走了两位创始人，做了一系列愚蠢的决策，但在1916年迎来了摩托车天才设计师——查尔斯·贝利·富兰克林。
富兰克林是来自爱尔兰的资深摩托车玩咖，在他的设计下，印第安推出了侦察兵和酋长系列摩托，这两种型号均以强度和可靠性而闻名，帮助印第安有效地狙击了竞争对手哈雷戴维森。随后资本主义经济大萧条到来，但是凭借“侦察兵”和“酋长”，印第安摩托的销量非常好，甚至一度反超哈雷。但是恐慌的印第安管理层却纷纷抛售股票，杜邦汽车公司接手了印第安，并对管理层进行了大换血。在杜邦的带领下，杜邦汽车公司不再生产汽车，并将资源全部集中于生产印第安摩托。1940年，印第安出售的摩托车数量几乎与其竞争对手哈雷戴维森一样多。在此期间，印第安还生产其他产品，如飞机发动机，自行车，船用电机和空调等。
随着美国加入二战，印第安的管理层又犯了之前管理层犯过的错误，将公司生产的摩托几乎全部销售给了盟国军队，普通消费者在市场上几乎购买不到印第安摩托。
虽然在二战期间印第安和军队做生意获取了大量利润，但是战争一结束，印第安就陷入了经营困境。一方面，同样向军队供应摩托车，哈雷通过谈判取得了更好的合同，而印第安则在战后留下了资金回收困难的问题。另一方面，由于在战时平民几乎购买不到印第安摩托，战后，老百姓已经形成了消费习惯，不再购买市场上的印第安摩托。
1945年，杜邦家族开始抛售印第安摩托公司，由拉尔夫·罗杰斯领导的一个集团购买了该公司的控股权益。
拉尔夫·罗杰斯和保罗·杜邦不同，他是一个实实在在的商人，对摩托车可以说是一窍不通。在他的领导下，为了迎合市场，印第安不再生产“侦察兵”等重型摩托车，转而生产轻型摩托车。新的管理层盲目扩张，大量借贷扩大生产线，因为仓促上马，设计存在缺陷，生产管理混乱，新车型的推广以失败告终。1953年，印第安摩托车制造公司再次被甩卖，印第安摩托颠沛流离的命运自此开始。
之后接手印第安品牌的投资人和拉尔夫·罗杰斯一样，最关心利润回报，他们大多不是机车爱好者，因此印第安一直没有形成稳定的企业文化和品牌文化。一旦面临经营困难，管理层出现分歧，品牌就被甩卖。
从1953年开始，印第安摩托无数次破产，恢复生产，再破产。直到前世的2011年，印第安品牌落入自己的小辈北极星集团手中，才开始逐渐恢复元气，重新生产。这时候，印第安摩托的市场份额远远不如他曾经的跟班小弟哈雷，甚至落后于日本的川崎，铃木。北极星集团接手后，命运坎坷的印第安终于迎来了新生，重新步入高端摩托车品牌系列。作为美国最古老的摩托车品牌，印第安用118年的漫长岁月向我们吟唱了一个品牌的兴衰。
经营者的失败并不能掩盖印第安摩托车的荣耀，至今，如果哈雷车手在公路上遇到印第安车手，会向他们挥手致敬。
所以现在印第安摩托车日子很不好过……那是不是？嗯？
周方远突然有些心动。
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“老周，你给我们好好说说呗，你的发家史。”
“网上不是已经有了吗？”
远方集团现在名气这么大，多多少少还是有人会好奇的，想要查也不是什么难事儿，最起码看看几家子公司的注册时间，也就差不多能弄清楚远方集团的发展历程了。搜一说面对何老师的这个问题，周方远自己都有些懵逼，这，值得问吗？
“网上那些东西有几分能信的，我想听你自己说，黄老师也哈坡起，还有小凌，小凌你好奇嘛？”
何老师立刻搭建阵线同盟。
“当然，当然好奇了，而且周董您不知道吗？其实我是您公司的员工啊，我的经纪约就潜在远方传媒了！”
小凌立刻凑过来，讨好的而说到了。
周方远看了看小凌，再看看旁边的何老师和换消除，无奈的额叹了口气。
“其实我说的都是真的，为什么你们就不信呢？在高中以前，我家真的就是一个普通家庭，当时我爸妈在在工厂里上班，家里面有几亩荒地，也种不出啥东西，被同村的村民爆了去，一年也收不到多少卒子，和咋么说吧，当时我家就是一特普通特普通的家庭。”
“咦？不对吧，我可是知道，好像老周你家在本地可不是什么小家族啊，据说你家的亲戚可是在很多政府部门或者事业单位来着的。”
这个话，其实一般是不能胡说的。
因为这个节目是面向全国观众的，这人吧，有时候内心就阴暗，要是一说老周家一帮人在政府部门工作，肯定就有人会觉得，这是官商勾结的结果。虽然这其中不免就是有一些这个原因，但国情如此，换做是谁，自己有本事了，家里人求上门了，能帮忙的情况下，不也得帮帮吗？
好在这个问题之前节目组就和周方远说过了，询问他能不能提，他呢，也是荤素不忌，想问就问呗。
现在何老师问出来了，周方远稍微组织了一下语言，说道：“其实也正常，你看我家啊，我爷爷辈，兄弟姊妹就好几个人呢。那年头，谁家不得有三五个孩子啊，就光是我们这一支儿，我爸我叔他们就兄妹四个呢，他们这一辈儿，一共就二三十人了，再到我们这一辈儿，人数更多。这还不说另外一大支儿呢，我管对面喊四爷爷，比起我们这边，人数也只是略少而已。这么一大家子人，有几个有出息的，进入政府部门和事业单位的，也正常。
至于你说帮没帮忙，其实说真的啊，没帮什么忙。
我也不瞎说，你们应该了解，而且不仅仅是你们，电视机前的观众们应该是料及的。这人啊，有时候照顾好自己就行了，大家谁都不容易，你指望别人帮你，人家还指望你帮忙呢？问题是你能帮得上吗？那会儿我家吧，条件不算太差，父母都有工作，家里有快地，多少也有点收入。父母端着铁饭碗，我又是上学的，说实话也没什么需要别人帮忙的地方。
后来呢，家里面条件好点了，发展过程里呢，也确实是需要家人偶尔帮忙。最简单的例子，比如说你开公司，跑文件，要有个懂行的亲戚，最起码少跑两趟是能做到的吧。有时候可能少带一个文件，就要多跑一趟，有亲戚帮你看着，叮嘱你把该带的东西带上，这就算是帮了大忙了。
至于说更多的，没有，这个是一定的。从最初的金波罗，到后来的远方农业，远方集团都是一步一个脚印走过来的，互联网方面更是如此，往前翻几年，互联网在国内还是新鲜东西的时候，要说帮忙，能投资能帮着烧钱，那才叫帮忙。可问题是我家就没有那个亲戚能帮我烧的动这笔钱，远方集团最初的现金流，其实都是游戏带来的利润支撑的。最初的植物大战僵尸，国内外总收入过亿，算是远方集团第一笔大规模的红利，也为集团后续的发展提供了助力。”
“哦，那也就是说，其实你的亲戚朋友们，在你创办以及发展集团的过程中，并没有提供什么决定性的帮助？”
何老师问道。
“嗯，差不多就是这样。”
周方远点点头。
他无所谓一般网民怎么想，更不会在乎亲戚们的看法，因为事实上，在远方集团的发展过程中，亲戚们提供的助力确实是非常的少。甚至说是没有也不为过，毕竟周方远一度非常反感家族史企业，他宁愿自己发展的慢一点，也不愿意接受家族太多的帮助，否则到时候难免会有说不清的情况。
“我和您好器啊，，你最初，是怎么想着开始创业的呢？那会儿你才上高中吧，。我记得我当年上高中的时候，满脑子除了学习就是玩，家大人说点什么事儿，我也很少会去听，根本别吴昂心里去。但是你不一样，我感觉你高中的时候可比我那会儿成熟多了，所以为什么，俄你会想着创业呢？”
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“其实怎么说呢，一开始也没想着要创业，那会儿吧，我也压根不懂得什么叫创业。我当时就想着，自己想弄点零花钱，但是和父母张嘴要，我一个是不好意思，二一个是也要不了多少，索性就和父母借了点钱，自己出来想办法弄了个烤肠的摊子。结果成绩不错，十几天的功夫就赚了好几千，后来还把摊子给转让出去了，又是一笔收入。但是很可惜，这个事情虽然是成功了，可后来我赚的那些钱啊，差一点就让我妈帮我给收拾起来。”
说道这里，周方远无奈的耸耸肩，其他人哈哈大笑。
看来“妈妈帮你收起来”这个事情，他们应该也是见识过并且经历过的，也非常的有共鸣。
“我当时就想，这不行啊，我大夏天的晒太阳是为了啥，晒得都蜕皮了。当然我也知道几人是为我好，主要他们怕我乱花钱。毕竟那会儿我还是个学生，手里拿太多钱实在不是什么好事儿。我也无奈但是胳膊拗不过大腿。其实我当时已经准备放弃反抗了。恰哈那时候我妈他们所在的场子闹破产，国企大裁员，工人们大规模下岗，我的父母都丢了工作的。失去了忒饭碗，我们家也失去了收入来源。
没办法，我这才开始帮助家里创业，当时也没想着活儿多大的都很公共，就是想着给父母找点事情做，却没成想，现在集团发展到今天这个样子，说真的，我一开始是误录入怒喝都想不到的。”
周方远这些话里面就有很多假话了，但是谁又能指出来他的虚假内容呢？还不是他想说什么就说什么？
“原来是这样……”
黄小厨点点头。
小凌在旁边根本连说话的机会都没有，只是用崇拜的目光看着周方圆。
何老师心里阻止语言，准备继续问下去的时候，小凌突然开口了。
“周……周先生，您在平时有什么喜欢的东西吗？或者兴趣爱好什么的？”
小凌就跟狂热封死是的，一颗心都放在了周方远身上，下意识的问了一句。
“喜欢的东西……我比价喜欢摩托车算吗？其实我挺喜欢印第安摩托车的。”
印第安？
周方远此言一出，对面三人都有些茫然。
主要是，这年头印第安这个牌子在国内还完全是小众呢。
但在国际上，印第安可是相当硬的牌子，只是陷入的印第安摩托车，日子是最难过的一端时期。
1901年，乔治·亨迪邀请奥斯卡·赫德斯特罗姆加入自己的公司，担任首席工程师，两个骑行爱好者立志打造出世界上速度最快的电动自行车。乔治有名气，为了公司的发展不停东奔西走，引入股东筹集资金支持奥斯卡的研究。奥斯卡也没有辜负乔治的期望，申请了多项专利，在同年成功设计出了第一辆印第安摩托车。
一不留神，乔治和奥斯卡合伙创建的印第安摩托公司成为了美国第一家摩托车公司。那时候，哈雷戴维森还没诞生，身为美国摩托车市场的拓荒者，印第安摩托车举行和赞助了多个摩托车比赛，并在比赛中多次取得第一。
1903年，奥斯卡骑着印第安摩托车赢得了从纽约到春田的耐力赛，并且以56英里/小时的速度创造了新的世界纪录。奥斯卡仍不满足，他和团队继续研发出了各种新技术，例如双速变速器，自动油泵，后悬架等，使印第安摩托车的性能更为强悍。1914年，赛车手欧文贝克骑着一辆印第安摩托车从圣地亚哥出发，用时十一天就穿越美国大陆，到达纽约，打破了横贯大陆的记录，引起了轰动。
在奥斯卡的技术支持下，印第安摩托车成为了赛道上的超级明星，在各大比赛中都力压哈雷摩托，取得胜利。
在这期间，印第安摩托车的另一位创始人乔治也没闲着，他前往美国各地联络经销商并为公司安排融资。在他的管理下，印第安摩托车急速扩张，在1913年生产了32000辆摩托，把竞争对手哈雷远远甩在脑后，成为了世界上最大的摩托车制造商。然而就在印第安摩托车到达顶峰的1913年，公司联合创始人和首席工程师奥斯卡·赫德斯特罗姆却被扫地出门。这不是俗套的鸟尽弓藏的故事，公司的另一位创始人乔治·亨迪不想让奥斯卡离开，可是他却控制不了董事会的决定。
管理层虽然赶走了两位创始人，做了一系列愚蠢的决策，但在1916年迎来了摩托车天才设计师——查尔斯·贝利·富兰克林。
富兰克林是来自爱尔兰的资深摩托车玩咖，在他的设计下，印第安推出了侦察兵和酋长系列摩托，这两种型号均以强度和可靠性而闻名，帮助印第安有效地狙击了竞争对手哈雷戴维森。随后资本主义经济大萧条到来，但是凭借“侦察兵”和“酋长”，印第安摩托的销量非常好，甚至一度反超哈雷。但是恐慌的印第安管理层却纷纷抛售股票，杜邦汽车公司接手了印第安，并对管理层进行了大换血。在杜邦的带领下，杜邦汽车公司不再生产汽车，并将资源全部集中于生产印第安摩托。1940年，印第安出售的摩托车数量几乎与其竞争对手哈雷戴维森一样多。在此期间，印第安还生产其他产品，如飞机发动机，自行车，船用电机和空调等。
随着美国加入二战，印第安的管理层又犯了之前管理层犯过的错误，将公司生产的摩托几乎全部销售给了盟国军队，普通消费者在市场上几乎购买不到印第安摩托。
虽然在二战期间印第安和军队做生意获取了大量利润，但是战争一结束，印第安就陷入了经营困境。一方面，同样向军队供应摩托车，哈雷通过谈判取得了更好的合同，而印第安则在战后留下了资金回收困难的问题。另一方面，由于在战时平民几乎购买不到印第安摩托，战后，老百姓已经形成了消费习惯，不再购买市场上的印第安摩托。
1945年，杜邦家族开始抛售印第安摩托公司，由拉尔夫·罗杰斯领导的一个集团购买了该公司的控股权益。
拉尔夫·罗杰斯和保罗·杜邦不同，他是一个实实在在的商人，对摩托车可以说是一窍不通。在他的领导下，为了迎合市场，印第安不再生产“侦察兵”等重型摩托车，转而生产轻型摩托车。新的管理层盲目扩张，大量借贷扩大生产线，因为仓促上马，设计存在缺陷，生产管理混乱，新车型的推广以失败告终。1953年，印第安摩托车制造公司再次被甩卖，印第安摩托颠沛流离的命运自此开始。
之后接手印第安品牌的投资人和拉尔夫·罗杰斯一样，最关心利润回报，他们大多不是机车爱好者，因此印第安一直没有形成稳定的企业文化和品牌文化。一旦面临经营困难，管理层出现分歧，品牌就被甩卖。
从1953年开始，印第安摩托无数次破产，恢复生产，再破产。直到前世的2011年，印第安品牌落入自己的小辈北极星集团手中，才开始逐渐恢复元气，重新生产。这时候，印第安摩托的市场份额远远不如他曾经的跟班小弟哈雷，甚至落后于日本的川崎，铃木。北极星集团接手后，命运坎坷的印第安终于迎来了新生，重新步入高端摩托车品牌系列。作为美国最古老的摩托车品牌，印第安用118年的漫长岁月向我们吟唱了一个品牌的兴衰。
经营者的失败并不能掩盖印第安摩托车的荣耀，至今，如果哈雷车手在公路上遇到印第安车手，会向他们挥手致敬。
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